que pasa si a la GN le pongo una leva...

[luis]

yo no la tocaría por 20 km mas que pueda dar de velocidad ni en pedo le pierdo la confiabilidad que me ha demostrado hasta ahora

[mechas]

yo no la tocaría por 20 km mas que pueda dar de velocidad ni en pedo le pierdo la confiabilidad que me ha demostrado hasta ahora

es q no son solo 20km finales si no q la moto mejora en su totalidad....aparte este motor es muy vueltero los mecanicos q preparan motos les gusta mucho por la leva a la cabeza y la tapa de cilindro q tiene mucho lugar..en otras motos si haces levas tenes q tornear el piston para q pasen las valvulas en esta moto no....asi original como esta la tpa de cilindro sobra espacio....es mas me atrevo a decirte q con un buen trabajo puede llegar a levantar 140km reales...

[andresp]

Si el trabajo está bien hecho, y las solicitudes a las que se verá sometido el motor están dentro de la tolerancia encuanto a la resistencia de los materiales, 1) tendrá algunos HP más o más torque según como se haga el cruce. Traducido tendrá algo más de velocidad final, o mejor salida haciendo los cambios en el pico de torque y además: 2) va a consumir más combustible 3) va a durar menos el motor, y va a tener fallas más frecuentes. 4) perderá confiabilidad 5) tendrá mayor dificultad para arrancar.
Si el trabajo está mal hecho se va a volar a la mie***da...

[dariopairone195]

le cuento, un amigo de la flia, es mecanico de motos y compite en 2 categarias de motos, en 50 cc y en 200 cc, la consulta es que si yo logro ese par de hp que le faltan a la GN , no la vendo mas, porque? porque es la mejor moto que tuve, y porque lo unico que quiero es ir con mi mujer a 90 - 100 km/h sin penar por el viento o las circunstancias climaticas que esten en ese momento, de acuerdo con lo que me explico, no traeria problemas, igual el trabajo lo hace el y lo unico que pago es la leva, yo habia leido que mechas lo hizo y andaba bien, pero igual sigo consultando,saludos.

PD: igual la moto sigue en venta, si la vendo paso automaticamente a la 200cc, dicision tomada.

[eze133]

Sin palabras.

[pablofar77]

y si vas a un 250?

[pabloo]

Me parece bien q lo hagas si es tu deseo hacerlo, aparte es una buena oportunidad para aprender. Sobre todo si el mecánico es un pariente o amigo. Pero si tu finalidad es dar un salto en cilindrada, me parece que por mas q toques el motor te vas a quedar corto. No creo que alcances las prestación de un 250. Ojo es mi opinión, tal vez me equivoco. Pero suerte com lo que decidas y buenas rutas!
.

[rxg3]

y si vas a un 250?

Estoy de acuerdo con Putoline , con 250cc si viajas holgadito .... y hasta por ahi nomas , si son dos pasajeros ...

[mechas]

osea el problema mio dario te lo aclaro fue q yo tenia reventada la viela por eso tuve q abrir el motor para cambiar eso pero si tu moto esta joya de viela tendrias q sacar la tapa de cilindro nada mas.....la unica recomendacion q te daria q te fijes seria q te rellenen los balancines con el mismo material q te rellenan la leva.....el unico incoveniente va a ser q tenes q cambiar el carburador...pero con un 150 chicle de baja 40 y alta 100 o 105 anda joya....yo no tengo ningun problema pabloo vio mi moto y te puede decir q anda igual q las otras......yo tambien cambie piston y aros por japon pero fue decision mia q ya q estaba hacia todo asi no destapaba mas..... .......

[timoteo]

el motor de las EN esta basicamente preparado para ser incluso de mayor cilindrada por lo poco que pude disernir, como no entiendo mucho de mecanica no lo tocaria nunca, pero al que le gustan los fierros y sabe de lo que habla, es dificil decirle que no lo toque o experimente con los motores, es una pasion por sacarle mas rendimiento o mejorar la maquina, estos personajes son los preparadores, una raza a parte, que le gusta mucho hacer estas cosas, lo comparto porque me pasa a mi con la electronica. .