LUZ TRASERA
Gracias Fabián por la respuesta, justamente me pregunataba si faltaría mucho para que me toque con las luces de giro, ahora ya tengo los datos por si las moscas.
Re: LUZ TRASERA
eatoy tratando de entender algo de todo lo q han escrito pero no doy pie con bola. alguien tendria la amabilidad de postear alguna imagen? gracias!
Saludos!
Saludos!
Re: LUZ TRASERA
Patas asimétricas o desparejas, zócalo o culote tipo bosch, doble filamento. (freno/posición)
Patas simétricas o parejas, zócalo o culote tipo bosch, monofilamento. (luz de giro)
Esto es en el caso de las Suzuki GN/EN 125 para farol trasero y luces de giro traseras y delanteras, respectivamente.
Patas simétricas o parejas, zócalo o culote tipo bosch, monofilamento. (luz de giro)
Esto es en el caso de las Suzuki GN/EN 125 para farol trasero y luces de giro traseras y delanteras, respectivamente.
Fundamentalista de la GN125, la CBX250 y la Inazuma
Existen 2 reglas para tener éxito en la vida:
1. Nunca digas todo lo que sabes.
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Re: LUZ TRASERA
Grande Chino, un fenómeno
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Fabián
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Re: LUZ TRASERA
Generalmente en casi todas las motos que usan lámpara de filamento también llamada lámpara incandescente utilizan estas lámparas, la excepción son modelos de motos recientes que optaron por lámparas LED.
Ahora bien, en algunas motos custom es común que las luces de giro delanteras queden encendidas junto junto con el farol, no así las luces de giro traseras.
Para lograr esto, estas motos disponen de lámparas 5/21W de doble filamento en las luces de giro delanteras a diferencia de las luces de giro traseras que son lámparas de 21W monofilamento.
Al tener los giros delanteros una lámpara similar al faro de posición trasero, la lámpara se comporta de igual manera.
En el faro trasero el filamento de 5W permanece encendido y al tocar el freno se enciende también el filamento de 21W.
En la luz de giro delantera, el filamento de 5W permanece siempre encendido y al activar la luz de giro empieza a parpadear el filamento de 21W.
Si en algún momento están mirando a la noche el tránsito de una avenida o ruta muy concurrida, distinguirán este tipo de motos porque observarán el juego de luces que provoca el faro delantero secundado a ambos lados de las luces amarillas de los giros.
Para crear este efecto en una GN bastaría con reemplazar los portalámparas de los giros delanteros por unos similares al que tiene en el faro trasero y alimentar el contacto del filamento de 5W del mismo circuito que alimenta las luces de posición.
Ahora bien, en algunas motos custom es común que las luces de giro delanteras queden encendidas junto junto con el farol, no así las luces de giro traseras.
Para lograr esto, estas motos disponen de lámparas 5/21W de doble filamento en las luces de giro delanteras a diferencia de las luces de giro traseras que son lámparas de 21W monofilamento.
Al tener los giros delanteros una lámpara similar al faro de posición trasero, la lámpara se comporta de igual manera.
En el faro trasero el filamento de 5W permanece encendido y al tocar el freno se enciende también el filamento de 21W.
En la luz de giro delantera, el filamento de 5W permanece siempre encendido y al activar la luz de giro empieza a parpadear el filamento de 21W.
Si en algún momento están mirando a la noche el tránsito de una avenida o ruta muy concurrida, distinguirán este tipo de motos porque observarán el juego de luces que provoca el faro delantero secundado a ambos lados de las luces amarillas de los giros.
Para crear este efecto en una GN bastaría con reemplazar los portalámparas de los giros delanteros por unos similares al que tiene en el faro trasero y alimentar el contacto del filamento de 5W del mismo circuito que alimenta las luces de posición.