Revoluciones y pasar de cambios

[Cristian7322]

Buenas a todos!

Pregunto algo que me surgio la duda hace un rato, y estuve buscando info pero no encontre nada, capaz porque es pregunta de primera moto

Segun el cambio (de 1ra a 5ta), a cuantas revoluciones es recomendable pasar el cambio, para subir o para bajar de marcha?

No se si esto dependerá de cada uno, o si hay mas o menos un valor estipulado de relacion entre cambios/rpm.

Saludos y gracias!

Cristian

[lean78]

Si la moto esta en ablande no deberías pasarla de las 5000 rpm
En general yo paso de primera a segunda al toque, de segunda a tercera a no mas de 4500 o 5000 rpm
y el resto entre 5000 y 7000 rpm dependiendo de como me pinte el día, De todos modos varia mucho según el usuario!!

Saludos!!!

[The_Chino]

Tiene relación con la velocidad que llevas y el peso transportado. Si debes bajar mucho la velocidad, hay que bajar cambios también. El caso contrario, subir cambios al acelerar, es mas obvio e instintivo.
Mas o menos durante el ablande llevala en un rango de 2500-3000 y 5000-6000 rpm en cada marcha, para que no "pistonee" (cambio alto con poca velocidad) cuando se te caen mucho las revoluciones al perder velocidad. Es una cuestión de experiencia y oido, cosas que vas a adquirir con el rodaje. Espero que se entienda.

[Giorgiodel75]

Hola, coincido con Lean y Marcelo. En ablande, respetar lo que dice el manual (no pasarla de 5000 rpm, tampoco ir por debajo de las 2500-3000).
Yo la acabo de vender, pero ya estaba "ablandada",así que pasaba de 1ra a 2da en aprox 3500/4000 rpm, y el resto entre 6000 y 7000 rpm, porque el sonido es alucinante! jaja. En 3ra a 7000 llega a 60 km/h. En ciudad me olvidé que tiene 5 marchas.
Abrazo.

[cucciolo]

yo creo que se percibe la necesidad del cambio de marcha con el oido, no sabria decirte a cuantas revoluciones porque en mi caso no miro el tablero , tambien tiene que ver con el estilo de conduccion que tengas, si te gusta la velocidad vas a estirar un poco mas los cambios, ojo que estirar no significa pasar de vueltas jaja. Otra cosa importante es que cuando aceleras suavemente y haces los cambios cortos y progresivamente consumis menos nafta que cuando lo haces de una forma agresiva, en criollo estas pisteando.

[gitanodeazul]

Hola.Mi EN está finalizando la primera etapa del ablande, con ya casi 1.000 Km.recorridos. Pide más "comida" pero se la niego todavía, porque aún cuando ya se ha "soltado" notoriamente, todavía le falta un poco más de funcionamiento "tranquilo" y en un par de días se lleva su primer service, vital para colocar yá el aceite que usará de acá en más, y terminar el ablande con ese lubricante definitivo.- El promedio de esta etapa de ablande fué de entre 4500 a 6500 RPM (como ablandé la GN en su momento), y los cambios los hago cuando el tacómetro marca aproximadamente 3500 a 4000 RPM si debo "bajar" cambios, y entre 4500 y 5000 si voy "subiendo".- Con el motor a esas vueltas es el momento en que mejor se desempeña y los cambios entran suavemente.-
Es verdad es que subiendo hasta las 7000 RPM y más, el motor de la EN tiene un sonido maravilloso, pero por ahora me vengo absteniendo de esforzarla.-
Después de los 1500 Km.y con el Castrol Actevo X-tra 20W-50 en su pancita, ... entonces síiii...¡¡¡ piedra libreeeee !!!

[CarlitosEn]

ooohhh nooo yo le tenia tantas ganas a esta moto que asi como me baje del hj y me subi a esta el primer dia para llegar de la consesionaria al laburo a tiempo la puse a 100 parecia super blanda al instante y ahora con 1200 km voy y vengo a 100 por autopista hasta el laburo a 8500 vueltas y en 10.000 vueltas llega a peinar los 110 maso menos! un caño !

[Cristian7322]

Gracias por las respuestas gente!!

Creo que entiendo a lo que van, yo tambien paso los cambios "de oido", digamos. La moto a esta altura tiene casi 4000 km y responde excelente.

Sinceramente, el tema ablande se me complico bastante, mas que nada por vivir en Gran Buenos Aires y laburar en Capital. Todos te corren de atras (autos, motos, aviones (?)) y no hay lugar para circular tranquilo. Traté siempre de cuidarla y no exigirla de mas, salvo una o dos veces para ver como responde, pero nada de aceleradas bruscas, exigir el motor a fondo, ni estirar demasiado los cambios. Pregunto, ¿En que puede influir que no haga el ablande "correctamente"?

Saludos!

Cristian

[The_Chino]

Ah bueno, con 4000 Km. ya está ablandada. Si lo hiciste bien (seguramente) redunda en la mayor vida útil del conjunto motor - transmisión principal, suponiendo que los services hayan sido hechos en tiempo y en forma.
Ya le podés retorcer la oreja tranquilo.