Hola amigos!
Estoy queriendo actualizar mi Suomy por algo un poco mejor.... que no se exceda de los 1200 o 1300
Viendo las opciones veo que a parte de los LS2 y los AGV (economicos) hay unos marca SHIRO.
Que saben de estos? alguna referencia? sino? que otro podria ver?
Gracias!
Cascos SHIRO
Re: Cascos SHIRO
la marca shiro es española
Tan buenos como cualquier otro, pero con una diferencia... te cobran lo que valen...
yo los revise detenidamente y son de muy buena calidad asi que tranquilo
los AGV K3 de 1000 pesos a 2000 pesos solo cambia la estetica, deflectores y tomas de aires todos son de resina termoplastica de 2500 pesos a 3500 son de fibra de vidrio o fibra compuesta y de ahi para arriba kevlar y carbono hasta 10000 pesos
Tan buenos como cualquier otro, pero con una diferencia... te cobran lo que valen...
yo los revise detenidamente y son de muy buena calidad asi que tranquilo
los AGV K3 de 1000 pesos a 2000 pesos solo cambia la estetica, deflectores y tomas de aires todos son de resina termoplastica de 2500 pesos a 3500 son de fibra de vidrio o fibra compuesta y de ahi para arriba kevlar y carbono hasta 10000 pesos

Re: Cascos SHIRO
yo tengo un shiro...me salvo en dos ocaciones a mi y una ocacion a mi hermano golpeando con su cabeza en el cordon....sinceramente muy buen casco ahora ya no lo uso por sus años y choques pero lo tengo recordando viendolo y un buen tema de conversacion siempre que estoy con amigos ya que tengo como 6 cascos de diferente marca.....y siempre pgreguntan las diferencias de uno y otro.....le veo las rayas y los golpes y es impresionante que se mantenga en una sola pieza.........la unica contra que logre encontrarle es que por ej para ese casco aca en cordoba no encontre viceras ya que se rayan y una vez para andar mas comodo la quise cambiar y no le va ninguna de ningun otro casco...lo que me dijo el vago del lugar "que queres es español y uno de los mejores a estos los venden pero no traen sus repuestos para arreglar"....pero si te convence el precio fijate...esto de la vicera fue hace como año y medio capaz ya traigan viceras para poder tener de repuesto......fijate tambien los de marca VEGA.....grille escribió:Hola amigos!
Estoy queriendo actualizar mi Suomy por algo un poco mejor.... que no se exceda de los 1200 o 1300
Viendo las opciones veo que a parte de los LS2 y los AGV (economicos) hay unos marca SHIRO.
Que saben de estos? alguna referencia? sino? que otro podria ver?
Gracias!
- gitanodeazul
- Mensajes:2121
- Registrado:22 Mar 2013 21:32
- Ubicación:AZUL - Buenos Aires, Argentina (Honda CBX 250 Twister blanca 2013)(Ex-GN 125H y EN 125 2a)
Re: Cascos SHIRO
Teniendo en cuenta lo que conseguimos en Argenzuela, la discontinuidad en las importaciones, y lo que pagamos las cosas acá con la bendita "traducción" al dolar blue, ya tendríamos que tener por asumido que, a precios actuales, si pretendemos un mínimo de seguridad para nuestras cabezas no deberíamos comprar ningún casco que no supere los $ 1.500 a $ 2.000.-
Hay un artículo que me interesó mucho sobre este asunto de la eficacia de los cascos y sus homologaciones, así que se los dejo pegado acá abajo, con la seguridad de que tendrán mucho para opinar al respecto:
"El Informe SHARP, recientemente creado y que ha empezado las pruebas con los cascos para moto esta primavera, pretende ser una herramienta que permita a los motoristas conocer todas las características en materia de seguridad de los cascos que hay en el mercado y elegir con la máxima información posible.Tras pasar unas duras pruebas de movimientos, impactos, etc. los cascos reciben entre una y cinco estrellas, que reflejan el nivel de seguridad y protección del casco de menos a más.Los estudios realizados en el laboratorio concluyen que hay una gran diferencia en materia de seguridad entre los diferentes cascos del mercado. Algunos llamados de «gama alta», y por tanto más caros, protegen menos que otros de «gama baja», por lo que dentro de muy poco este informe SHARP será una herramienta imprescindible para conocer los cascos que reúnen las mejores condiciones en al triángulo calidad/precio/seguridad. El número de estrellas SHARP que tenga un modelo en concreto será una información importantísima a la hora de escoger un casco.De los 65 modelos de cascos integrales que, por ahora, han pasado por el mercado, sólo cinco han conseguido las cinco estrellas SHARP, el equivalente al EuroNCAP de seguridad en los automóviles. Los 5 mejor valorados son:
1. AGV S.4 - 227 euros - 1.350 gr - XXS-XXL - http://www.agv.com
2. Bell M1 - 164 euros - 1.350 gr - XS-XXL - http://www.bell-motohelmets.com
3. HJC HQ-1 - 387 euros (más IVA) - 1.364 gr - XS-XL - http://www.hjc-europe.com
4. Lazer LZ6 - 76 euros - 1.350 gr - XS-XL - http://www.lazer.be
5. Shark RSR2 - 402 euros - 1.290 gr - XS-XL - http://www.shark-helmets.com
5. Arai GP5x - 379 euros - 1.300 gr - XS-XXL - http://www.araihelmet-europe.com
Toda la lista...
*Las cantidades reflejadas en el PVP son orientativas, pues dependen de las ofertas puntuales de los fabricantes, promociones, etc. El orden en el que los hemos colocado es alfabético, los cinco tienen idéntica valoración SHARP.
TIPO DE PRUEBAS
Lineal: El casco es sometido a una prueba de impacto lineal. Se le hace caer sobre un yunque siguiendo una trayectoria vertical y se mide la capacidad de absorción de energía de la calota del casco a diferentes velocidades y con diferentes tipos de yunques (romos, puntiagudos, etc.), para comprobar las posibles lesiones en la cabeza del motorista.
Oblicua: En la prueba oblicua, el casco es sometido a un impacto-fricción por rotación sobre un yunque con superficie rugosa (similar al asfalto). Sería el equivalente a caernos con la moto e impactar y rozar nuestra cabeza contra el asfalto. La prueba mide las posibles lesiones de cuello y cabeza.
Zonas de impacto: Las investigaciones de SHARP han concluido que la zona de impacto más frecuente son los laterales del casco, que se llevan el 53% de los golpes. La parte frontal recibe el 24% de los impactos, la trasera el 21% y la superior el 2%. En cuanto al tipo de impacto, en el 60 por ciento de los casos se produce con trayectoria oblicua, un 38% de forma lineal y el 2% restante contra un bordillo.
Velocidad de impacto: SHARP ha realizado pruebas a las velocidades que marca la normativa UN ECE 22.05 entre 7,5 y 8,4 m/seg (27 y 30 km/h). Aunque han añadido una prueba a 6 m/seg (22 km/h) para analizar el comportamiento del casco en impactos a baja velocidad. Además SHARP recomienda a las autoridades que en sus próximas homologaciones hagan pruebas hasta 9,5 m/seg (34 km/h), con la intención de que los fabricantes hagan cascos todavía más seguros en el futuro."
Hay un artículo que me interesó mucho sobre este asunto de la eficacia de los cascos y sus homologaciones, así que se los dejo pegado acá abajo, con la seguridad de que tendrán mucho para opinar al respecto:
"El Informe SHARP, recientemente creado y que ha empezado las pruebas con los cascos para moto esta primavera, pretende ser una herramienta que permita a los motoristas conocer todas las características en materia de seguridad de los cascos que hay en el mercado y elegir con la máxima información posible.Tras pasar unas duras pruebas de movimientos, impactos, etc. los cascos reciben entre una y cinco estrellas, que reflejan el nivel de seguridad y protección del casco de menos a más.Los estudios realizados en el laboratorio concluyen que hay una gran diferencia en materia de seguridad entre los diferentes cascos del mercado. Algunos llamados de «gama alta», y por tanto más caros, protegen menos que otros de «gama baja», por lo que dentro de muy poco este informe SHARP será una herramienta imprescindible para conocer los cascos que reúnen las mejores condiciones en al triángulo calidad/precio/seguridad. El número de estrellas SHARP que tenga un modelo en concreto será una información importantísima a la hora de escoger un casco.De los 65 modelos de cascos integrales que, por ahora, han pasado por el mercado, sólo cinco han conseguido las cinco estrellas SHARP, el equivalente al EuroNCAP de seguridad en los automóviles. Los 5 mejor valorados son:
1. AGV S.4 - 227 euros - 1.350 gr - XXS-XXL - http://www.agv.com
2. Bell M1 - 164 euros - 1.350 gr - XS-XXL - http://www.bell-motohelmets.com
3. HJC HQ-1 - 387 euros (más IVA) - 1.364 gr - XS-XL - http://www.hjc-europe.com
4. Lazer LZ6 - 76 euros - 1.350 gr - XS-XL - http://www.lazer.be
5. Shark RSR2 - 402 euros - 1.290 gr - XS-XL - http://www.shark-helmets.com
5. Arai GP5x - 379 euros - 1.300 gr - XS-XXL - http://www.araihelmet-europe.com
Toda la lista...
*Las cantidades reflejadas en el PVP son orientativas, pues dependen de las ofertas puntuales de los fabricantes, promociones, etc. El orden en el que los hemos colocado es alfabético, los cinco tienen idéntica valoración SHARP.
TIPO DE PRUEBAS
Lineal: El casco es sometido a una prueba de impacto lineal. Se le hace caer sobre un yunque siguiendo una trayectoria vertical y se mide la capacidad de absorción de energía de la calota del casco a diferentes velocidades y con diferentes tipos de yunques (romos, puntiagudos, etc.), para comprobar las posibles lesiones en la cabeza del motorista.
Oblicua: En la prueba oblicua, el casco es sometido a un impacto-fricción por rotación sobre un yunque con superficie rugosa (similar al asfalto). Sería el equivalente a caernos con la moto e impactar y rozar nuestra cabeza contra el asfalto. La prueba mide las posibles lesiones de cuello y cabeza.
Zonas de impacto: Las investigaciones de SHARP han concluido que la zona de impacto más frecuente son los laterales del casco, que se llevan el 53% de los golpes. La parte frontal recibe el 24% de los impactos, la trasera el 21% y la superior el 2%. En cuanto al tipo de impacto, en el 60 por ciento de los casos se produce con trayectoria oblicua, un 38% de forma lineal y el 2% restante contra un bordillo.
Velocidad de impacto: SHARP ha realizado pruebas a las velocidades que marca la normativa UN ECE 22.05 entre 7,5 y 8,4 m/seg (27 y 30 km/h). Aunque han añadido una prueba a 6 m/seg (22 km/h) para analizar el comportamiento del casco en impactos a baja velocidad. Además SHARP recomienda a las autoridades que en sus próximas homologaciones hagan pruebas hasta 9,5 m/seg (34 km/h), con la intención de que los fabricantes hagan cascos todavía más seguros en el futuro."
Los motociclistas somos los UNICOS que SABEMOS porqué los perros sacan la cabeza por la ventanilla cuando van en auto.-
(ARGENTINO e IGNORANTE se escriben con las mismas letras. Luchemos para que no se conviertan en sinónimos)
(ARGENTINO e IGNORANTE se escriben con las mismas letras. Luchemos para que no se conviertan en sinónimos)
- pablofar77
- Mensajes:6784
- Registrado:17 Jul 2011 18:12
- Ubicación:tablada bs as

