Problema con aceleracion

[eze133]

No te olvides Guile que en la foto que le sacó a la bujia, el electrodo no existia.

[grille]

puede ser que le haya puesto una bujia unos grados mas fria y no tuvo que tocar el carburador

Guille, Eze

Le puse una igual a la que saque
NGK CR8E

[Guilermo]

esta le pusiste vos CR8E



esta es la que va (segun manual) DR8EA

[Guilermo]

CR8E DR8EA

es mas corta 10mm 12mm la original
tiene mas luz entre el electrodo
y donde descarga 0.8mm 0.7mm


ademas viendo las fotos te das cuenta que la dr tiene electrodo mas adentro de la camara y no tan escondido como el otro
(solo te cuento las diferencias, no se si funcionan igual)

[gitanodeazul]

Perfecto!... lo solucionaste!... pero que tocaste y/o cambiaste? ... solo bujia o algo mas?

solamente la bujia eze.... despues a la tarde la voy a probar si no llueve, prestando un poco mas de atencion..

Ok! Esperaremos el veredicto final... igual ya me agrande un poquito por haberte dicho la posta en el 1er post

Cierto EZE. Saliste y llegaste primero al posteo...PORQUE SALISTE 4 (CUATRO) HORAS ANTES QUE YÓ , JA JA JAAAA .- Igual te iba pisando el rabo dos respuestas atrás con mi opinión de que en primer término había que revisar la bujía .Buen ojo, che .-

[eze133]

Grande Gitano!

[javiersu]

CR8E DR8EA

es mas corta 10mm 12mm la original
tiene mas luz entre el electrodo
y donde descarga 0.8mm 0.7mm


ademas viendo las fotos te das cuenta que la dr tiene electrodo mas adentro de la camara y no tan escondido como el otro
(solo te cuento las diferencias, no se si funcionan igual)

Hola Guillermo tengo 3 manuales en pdf. Uno en ingles, uno en portugues (suzuki yes) y otro en español.
El ingles y portugués dicen CR8E y el español D8RC y grille dice que puso la misma que sacó... Cual va?
No me fijé en mi manual de la EN en papel. Voy a ver......

[grille]

hola a todos! buenas nochessss

bueno recien llego despues de viajar 1 hora y media bajo la lluvia...

creo que les puedo confirmar que el problema quedo resuelto!!!!


Estoy mirando el manual de la moto...
En español dice esto:
TORCH | NHSP
D8RC | D8RTC

y in inglish
NGK | NIPPON DENSO
CR8E | U24ESR-N

en ambos idiomas, dice que la apertura debe estar entre 0,7 - 0,8 mm

[Guilermo]

CR8E DR8EA

es mas corta 10mm 12mm la original
tiene mas luz entre el electrodo
y donde descarga 0.8mm 0.7mm


ademas viendo las fotos te das cuenta que la dr tiene electrodo mas adentro de la camara y no tan escondido como el otro
(solo te cuento las diferencias, no se si funcionan igual)

Hola Guillermo tengo 3 manuales en pdf. Uno en ingles, uno en portugues (suzuki yes) y otro en español.
El ingles y portugués dicen CR8E y el español D8RC y grille dice que puso la misma que sacó... Cual va?
No me fijé en mi manual de la EN en papel. Voy a ver......

suzuki yes es la en de acá. Guille sí es la que tenia de fabrica, bueno, sera esa...

[Anser]

NGK CR8E es la original.
Puedes jugar con el grado, compuesto y distancia de los electrodos; mas no con las medidas. En este caso reflejadas en las dos primeras letras de la nomenclatura (diámetro, anchura de la llave hexagonal y diseño) y en el cuarto, relativo a la longitud de la rosca.

sl2.