Problema de encencido

[pablo995]

Muchachos alguno tiene problema al arrancar en días fríos y cdo enciende al acelerarla o colocar cebador se apaga.

[gitanodeazul]

Para mí es normal, Pablo. El aceite del carter y todo lo que pueda haber quedado lubricado del día anterior, se espesa con el frío, y hasta que tome un poquito de temperatura es necesario que el motor funcione un poco. Recordá que no tenemos sistema a inyección sinó carburador. Habitualmente, para el primer arranque de la mañana, u otros si hace mucho frío y la moto ha estado detenida varias horas, coloco el cebador al mango, le doy arranque, bajo el cebador hasta la mitad y al ratito lo cierro totalmente. Si no lo hago así, al acelerarla se para el motor. Algo que ayuda (y mucho) es usar una bujía para invierno (no me acuerdo le denominación).-

[timoteo]

es medio arisca para arrancar en dias frios, no mucho, pero cuesta un poquito mas, fijate un detalle: cuando el motor este caliente regula el ralenti en 1400 revoluciones.(esto puede ayudar)
y otra, cuando metas el cebador no la aceleres porque se para el motor, en general no he tenido mayores problemas con el arranque, si no es ninguna de estas dos cosas ya se podria pensar en algo, digamos, mas serio.
anoche hacia mucho frio y estuvo la moto detenida 3 o 4 hs, estaba muy fria y me costo un poquito hasta que arranco y le di un par de aceleraditas no muy fuertes pero mas o menos prolongadas y ya no se detuvo mas.
creo que no debe ser nada mas que eso, no es de tener mayores dramas en general.

[pablo995]

gracias gitano, lo q me parece raro es q antes me arrancaba de una en dias frios y al poner cebador se aceleraba, ahora el cebador no me sirve mas ya q al tocarlo en frio o caliente inmediatamente la moto se apaga. Otra cosa, la moto la tengo super mimada le cambie el carburador original hace poquito a los 12000 km por q estaba pinchado el flotante, ayer le hice regular válvulas (tgo una anécdota grande del el mecanico con eso... ) ahora como q no la entiendo, se habra contagiado de mi novia jeje

[LesPaul93]

Cuando no te quiera arrancar, aca los chicos del foro (no me acuerdo exactamente quién) me recomendó abrir el tanque de nafta y soplarle adentro con ganas, supongo que el oxigeno ayudará a la combustión, no sé, cuestión: funciona.

[pablo995]

esa no la sabia

[nando1967]

Veo que cada uno tiene experiencias parecidas pero un poco distintas. Algunos arrancan de una en frio, otros ponen cebador, otros bajan a la mitad el cebador cuando arrancó la moto. En mi caso particular mi cebador no tiene punto medio. Es todo o nada...
Me parece que cada moto tiene su maña particular.

[yetiakd]

Yo lo que hago es darle cebador al mango cuando enciende y escucharla, si patea (o borbotea o como se le pueda decir) mucho lo dejo un rato, sino lo bajo a la mitad y espero un ratito acelerandola apenas, una vez que empieza a subir sola las revoluciones saco el cebador e instantáneamente acelero en neutro y la mantengo asi hasta arrancar. Dependiendo del frío alguna vez puede apagarse, pero en general funciona joya.

[gitanodeazul]

Yo lo que hago es darle cebador al mango cuando enciende y escucharla, si patea (o borbotea o como se le pueda decir) mucho lo dejo un rato, sino lo bajo a la mitad y espero un ratito acelerandola apenas, una vez que empieza a subir sola las revoluciones saco el cebador e instantáneamente acelero en neutro y la mantengo asi hasta arrancar. Dependiendo del frío alguna vez puede apagarse, pero en general funciona joya.

Coincido con vos, yetiakd. Las arranco de esa forma y muy pronto comienzo a bajar el cebador hasta que regule. La dejo así un rato y luego ya no hay dramas. Como antes dijeron, es muy común que si la acelerás con el cebador colocado el motor se "ahogue" y se pare, más aún si el cebador está tirado al máximo. Eso sucede porque el "cebador" es en realidad "extrangulador" y mientras está instalado deja pasar más nafta que aire (si no me equivoco sobre su función). Precisamente por eso no es conveniende dejarlo puesto mucho tiempo, solo hasta que las RPM se normalicen o en cuanto empieza a "hacer gárgaras" como fallando o tendiendo a "ahogarse", y entonces cerrarlo, ya que el riesgo más inminente es que por el exceso de combustible "crudo" que la bujía no alcanza a quemar hasta que esté bien caliente,ésta se ponga en corto y adiós bujía. Actualmente la GN arranca e frío con cebador e inmediatamente lo cierro y queda regulando como un Rolex. En cambio la nueva EN necesita que le vaya bajando el cebador de a poco sin tocar el acelerador hasta que los "latidos" están normalizados, de lo contrario al acelerarla mínimamente ya se para.-
Qué se yó...cada Suzi con sus mañas, pero todas andan de diez.-
Abrazo, che.-

[pablofar77]

como se nota que son GN a la EN apreto el starter y queda regulando po po po po po po po.....y a las 5 AM sin cebador ni ocho uartos.. manga de mantecas