capuchón de bujia

[roberdaniel]

La chispa salta al momento de llegar a los 7kV independientemente si el capuchón o bujía tienen resistor.

la chispa salta con 7kV o con cualquier voltaje que le permita ionizar el espacio interelectródico. la bobina no "dicta" qué voltaje vá a entregar, sinó que solamente se dedica a suplir lo justo y necesario que la luz de bujía demanda-- junto con una sumatoria de situaciones que varían constantemente dentro del cilindro (tipo de mezcla en determinado momento, compresion efectiva, RPMs, carga motor, etc) y que determinan el voltaje a utilizar. la cifra "7kV" es arbitraria, es lo que tomó determinada bujía, a determinada presión atmosférica, con determinada luz entre electrodos. adentro del cilindro, la situación "ambiental" es bastante diferente, y puede variar en una fracción de segundo, requiriendo de la bobina mayor o menor voltaje.

Muy buena la explicación. Evidentemente el tipo que hizo el experimento lo realizó con una bujía "al aire", es decir fuera del cilindro y en unas condiciones sin intervención de presiones, altas temperaturas, etc. como bien comentas, pero salvando todas esas cosas se podría tomar como parámetro de valor "en seco" o "al aire" para una luz de bujía determinada que no la especificó. Según entiendo, lo que además trataba de demostrar es que ese valor no se alteraba con las diferentes resistencias que iba probando en su prueba.

volviendo al tema de la resistencia, segun leí, se vuelve mas resistiva con el tiempo. el cable ese que medí tiene unos 3 años encima y 30.000km. una resistencia que nueva mide 5K, puede terminar en 7k o 10k con el correr de los años... cuanto años tienen que pasar no lo sé, pero hay una minima (infima) posibilidad de que originalmente el cable de bujía nuevo de una GN mida 5k y se vaya poniendo mas resistivo con el tiempo. la confusión viene al caso porque nuevos, solamente se consiguen capuchones de 5k o 10k.

si alguno tiene una GN con menos de 10.000km, podría comprobarlo midiendo el cable. sería de gran ayuda.

Bien, acá desarmé mi capuchón y medí la resistencia, aclaro que mi moto tiene 4000 Km (1 1/2 año de uso aprox)

primera medición

segunda medición

Luego seguí probando, una vez midió 10 redondo y otra vez midió 10.18, pero en si se podría decir que debe ser 10KOhm

Ahora bien, ¿cómo se arma el capuchón?, en qué orden va la resistencia, el resortito y la chapita?
Pero vos querías que mida el cable?, como hago, hay que desengancharlo de la bobina?

[ezequiel-1984]

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[roberdaniel]

hola Rober, esta perfecto así como lo mediste. la resistencia nueva tiene 10k, no quedan dudas. me parecía raro si originalmente tubiera 5k y se haya puesto al doble de resistiva en tan poco tiempo... los casos que leí, eran cables que tenían 20, 30 años encima. asique definitivamente la resistencia original de la GN es de 10k, mas 5k en la bujía. habría que ver que pasa colocándole un capuchon de 5k; NGK los vende como repuesto alternativo.

mi cable vino sin resorte y la resistencia calza justo, pero el orden de armado es: resistencia, resorte y la tapita a rosca sellando todo.

[ezequiel-1984]

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[roberdaniel]

hoy cambiè el capuchòn original (rajado) de 10k por un NGK japones de 5k... practicamente no se consiguen los NGK de 10k, pero existen. la moto arranca y anda exactamente igual, perfecto como siempre, en todo el rango de RPM. no noto ninguna temperatura anormal, ningun beneficio o detrimento en la performance. a prima facie, al sistema de encendido parece no enterarse de esos "5k menos" de resistencia que tiene este capuchòn.

como dato, el còdigo de los capuchones està compuesto por letras y numeros. si tiene un 10, un 05, o un 01 en el còdigo-- indican respectivamente la resistencia interior. si son sòlo letras, es un capuchon SIN resistencia.

Buen dato!