http://www.diarioveloz.com/notas/121002 ... y-que-usar
Tras el aumento de las nafltas, varias son las consultas sobre la diferencia entre los distintos tipos que se ofrecen en las estaciones de servicio.
La nafta se vende por número octano. La Súper, por ejemplo, tiene cerca de 95 octanos.
Si el vehículo es de inyección común, y tiene entre 95 y 97 de relación de compresión debe usar nafta Súper.
En cambio, los que poseen sistemas GDI o de inyección directa (CDI de Mercedes Benz por ejemplo o Vento2.0 turbo) necesitan si o sí la Premium, debido a que a mayor compresión, necesita mayor octanaje.
A su vez, la nafta Súper tiene mayor depósito de materiales en suspensión y al ser de menor diámetro los capilares de los inyectores por donde pasa el combustible, tienen más tendencia a taparse.
En cuanto a la contaminación ambiental, las naftas Premium tienen menor cantidad de plomo mientras que las Euro Diesel tienen menos cantidad de azufre.
"El peso que te ahorres por cada litro se va a gastar en el taller", cree Carlos, mécanico.
La nafta Súper agranda los inyectores y estropea los catalizadores que transforman los gases que salen del caño de escape, bajando así nivel de toxicidad o de contaminación ambiental. Cuanto más caliente está, mejor funciona.
Para no contaminar se debe colocar nafta con menos plomo como la Premium.
En cuanto a la calidad del combustible, depende de los aditivos que se le van agregando. "La que mejor adictivo tiene es la Shell Bi power. Esso también es de buena calidad mientras que YPF y Petrobras no", recomendó Carlos, mecánico, a "Hola Chiche".
Los autos gasoleros modernos deben usar Euro diesel prácticamente sí o sí porque sino, aparte de desgastarse y contaminar, el motor se rompe.
http://www.lanacion.com.ar/931085-que-n ... -automovil
La detonación es cuando la mezcla de aire y nafta (o parte de ella) se inflama al ser comprimida por el pistón sin que se produzca el salto de chispa de la bujía. Es una explosión fuera de tiempo y es perjudicial, en especial, para la integridad de los pistones.
¿Por qué se produce? Porque al comprimirse la mezcla se genera calor y si la nafta no es capaz de resistirlo se inflama. Esa resistencia de la nafta a autoencenderse está indicada por el índice de octanos. Así, una nafta común, de menos de 95 octanos (por lo general 87), tiene menos resistencia a este fenómeno que una súper de 95.
La relación de compresión, por su parte, es la proporción que existe entre el volumen total del cilindro y el de la cámara de combustión. Para explicarlo fácil es la cantidad de veces que puede comprimirse todo el volumen del cilindro (cilindrada unitaria) cuando el pistón está en su punto más alto de recorrido (punto muerto superior). Entre este que hace de piso y la tapa de cilindros como techo conforman la cámara de combustión. La relación de compresión, por eso, es una proporción; un número sin unidad. En los motores del ciclo Otto actuales (es decir, los nafteros) esa proporción puede ser de 8 a 1 hasta 12 a 1 (competición o especiales), aunque la mayoría ronda entre los 9:1 y 10:1. Por ejemplo, el flamante Mercedes-Benz C350 V6 de 272 CV tiene una relación de compresión de 10,7:1, mientras que un Citroën C3 con motor 1.6 de 110 CV posee una tasa de 9,6:1.
En general, cuanto mayor es esta relación de compresión mayor es la eficiencia térmica del motor (la capacidad de transformar calor en movimiento) y la potencia que se puede alcanzar.
Nafta
Re: Nafta
Es dificil de responder ya que el universo de autos/motos es muy grande. Estoy en condiciones de afirmar que la nafta 95 octanos hacia que mi Escort LX 1.8 Zetec pistoneara bastante, siendo que el manual del auto decia que lleva 95 octanos. Con nafta que decia ser 98 no pistoneaba lo que me lleva a pensar es que, o bien el corrector de octanaje del auto estaba quemado, o bien que la nafta que te meten en el tanque es cualquier cosa menos lo que dice ser. Me animo a pensar que ocurre lo segundo.ezequiel-1984 escribió:de nuevo me pregunto, què auto o moto standard necesita combustible premium debido a su relacion de compresiòn o su manera de alimentarse?
Insisto con lo de siempre: el octanaje de la nafta es la estafa mas grande a la credulidad del publico. NADIE SABE QUE CAZZO TE CARGAN EN EL TANQUE, que lote, que fecha de elaboracion, que octanaje real (ademas: como lo medimos en nuestras casas para comprobar?), si esta mezclada con otras naftas. Una cagada.
Recomiendo hacerse cliente de una o dos estaciones de confianza y darle cada tanto una chirola de propina al playero. Me paso que el playero donde cargo siempre una vez me dijo "hoy no cargues aca que estan haciendo cagadas...". Ojo. -y era porque el dueño pichuleaba comprando combustible de otra marca sin bandera. Parece que se comio una multa y volvio a comprar donde debia.
Saludos!
Ariel
Ponele que casi compro un carburador nuevo y despues dije: Naa...le cambio el diafragma...
Re: Nafta
What??The_Chino escribió: En cuanto a la calidad del combustible, depende de los aditivos que se le van agregando. "La que mejor adictivo tiene es la Shell Bi power. Esso también es de buena calidad mientras que YPF y Petrobras no", recomendó Carlos, mecánico, a "Hola Chiche". [/i]
No comparto, mi auto es "adicto" a Petrobras (Oil)
Mi viejo Ford Orion es a carburador y me ha llevado varias veces desde Entre Rios a Neuquen, en semejante distancia para la cual necesito 4 tanques completos y un poco mas, pude comprobar el rendimiento de las distintas "nastas" y la Premium de Petrobras en mi auto es la mejor de todas, con esa logre hacer unos 25-30 km mas por tanque que con la V-power, y unos 60km mas que con premium de YPF, ademas es notable la diferencia de respuesta del motor, parece que en vez de un 1.6 tiene un 2.0. También puede comprobar que con la super de Petrobras y la de Shell hacia entre 10 y 20 km mas que con la ya inexistente Fangio XXI. Desde entonces cargo en el auto super de Shell, Petrobras u Oil. Varias veces usé infinia y el motor responde lindo pero aparentemente se evapora en el tanque mientras viajo porque no dura nada. En la moto cargo cualquier porquería y anda lo mismo
Editado: Me olvidaba, mi auto con super de YPF directamente no funciona, no regula, anda a los tirones y se apaga el motor, una verdadera mugre esa nafta.
Normas de transito- Cede el paso a quien viene por la derecha, esta siempre tiene prioridad. La DERECHA manda!
-
ezequiel-1984
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- Registrado:18 May 2015 21:39
Re: Nafta
Tu for, que papelon en TCjoefox escribió:What??The_Chino escribió: En cuanto a la calidad del combustible, depende de los aditivos que se le van agregando. "La que mejor adictivo tiene es la Shell Bi power. Esso también es de buena calidad mientras que YPF y Petrobras no", recomendó Carlos, mecánico, a "Hola Chiche". [/i]
No comparto, mi auto es "adicto" a Petrobras (Oil)
En la moto cargo cualquier porquería y anda lo mismo
Editado: Me olvidaba, mi auto con super de YPF directamente no funciona, no regula, anda a los tirones y se apaga el motor, una verdadera mugre esa nafta.
Capaz el gury no perreo el motor y solo cargo "de la buena " 
AGUANTE CHEVROLET !!!!!!!!!!!!!!!! Devuelvan el Nro. 1
El que calla no siempre otorga , a veces no tiene ganas de discutir con idiotas
Re: Nafta
Si !!! Y que se lo dan a un tal Ortelli, que nunca ganó con Perro.rxg3 escribió: AGUANTE Che... !!!!!!!!!!!!!!!! Devuelvan el Nro. 1
Y ya que estamos en tren de devoluciones: Nos devuelen el TC en ruta,
aunque para los de la marca que se rompe(*), signifique el exterminio,
como el meteorito para los dinosaurios.
(*) Para quienes crean que ya no es así, que pasen una Spin por una calle inundada y después me cuentan...
Re: Nafta
¿Le pasará a la Spin lo mismo que al primer modelo de Clío, el francés? 
Venía con la toma de aire muy abajo.
Igual la Spin no corre TC, aguante el Chivo.
Venía con la toma de aire muy abajo.
Igual la Spin no corre TC, aguante el Chivo.
Fundamentalista de la GN125, la CBX250 y la Inazuma
Existen 2 reglas para tener éxito en la vida:
1. Nunca digas todo lo que sabes.
Existen 2 reglas para tener éxito en la vida:
1. Nunca digas todo lo que sabes.
Re: Nafta
Que se lo den al mejor ! y no a los corruptos , no importa la marca ....Jose Font escribió:Si !!! Y que se lo dan a un tal Ortelli, que nunca ganó con Perro.rxg3 escribió: AGUANTE Che... !!!!!!!!!!!!!!!! Devuelvan el Nro. 1
Y ya que estamos en tren de devoluciones: Nos devuelen el TC en ruta,
aunque para los de la marca que se rompe(*), signifique el exterminio,
como el meteorito para los dinosaurios.
(*) Para quienes crean que ya no es así, que pasen una Spin por una calle inundada y después me cuentan...
El que calla no siempre otorga , a veces no tiene ganas de discutir con idiotas
Re: Nafta
Ja ja entonces no queda ninguno, empesando por los "intocables" del automovilismo de hoy, Matias Rossi y Canapino, que no saben lo que es correr con un auto en regla y eso lo saben todos en el ambiente, pero nadie reclama o denuncia porque saben las consecuencias, pasas a ser un "marcado" de la ACTC o de las distintas asociaciones como lo es el Gurí hoy en día o como lo fue el Flaco Traverso en su momento, que le revisan tornillo por tornillo y si todo está en regla cambian la interpretación del reglamento para joderlos. Hay tanta plata en juego en el TC que es imposible que no haya corrupción.rxg3 escribió:Que se lo den al mejor ! y no a los corruptos , no importa la marca ....Jose Font escribió:Si !!! Y que se lo dan a un tal Ortelli, que nunca ganó con Perro.rxg3 escribió: AGUANTE Che... !!!!!!!!!!!!!!!! Devuelvan el Nro. 1
Y ya que estamos en tren de devoluciones: Nos devuelen el TC en ruta,
aunque para los de la marca que se rompe(*), signifique el exterminio,
como el meteorito para los dinosaurios.
(*) Para quienes crean que ya no es así, que pasen una Spin por una calle inundada y después me cuentan...
Lo del motor del Gurí fue un error (nunca lo negó) de un mecánico del equipo que es de mi pueblo y ex empleado de mi compañero de rutas que viaja en una Touring, no voy a contar todo tal cual lo explicó en un asado porque me lleva una hora escribir todo, solo voy a decir que el vago casi se suicida de la amargura que tenia y pensaba que el Gurí lo iba a echar a la mierda, y resulta que el Guri se hizo responsable del episodio siendo que no le correspondía y a "coño" que es el sobrenombre del mecanico, le dijo que no se haga drama, que un error lo comete cualquiera y que nadie se muere por dejar de correr, eso demostró aun mas lo que todos quienes conocemos al Gurí ya sabemos, que es un tipo derecho, intachable y sobre todo humilde.
Solo la historia de quien es "coño" y como llegó a integrar el equipo merece un documental y un premio "Madre Teresa" al Gurí.
Normas de transito- Cede el paso a quien viene por la derecha, esta siempre tiene prioridad. La DERECHA manda!
Re: Nafta
Aaah !!! bien ahora son la Madre Teresa
Y los demas TODOS corruptos .
Bueno entonces a mirar Animal Planet y documentales de la naturaleza ... porque esta todo el deporte podrido ...
Y si no , repito "que se lo den al mejor , sin importar la marca"
Y los demas TODOS corruptos .
Bueno entonces a mirar Animal Planet y documentales de la naturaleza ... porque esta todo el deporte podrido ...
Y si no , repito "que se lo den al mejor , sin importar la marca"
El que calla no siempre otorga , a veces no tiene ganas de discutir con idiotas