Castrol 946ml
Si te pasaste, haces 50 km. de ida y vuelta al mango y queda justo.
Fundamentalista de la GN125, la CBX250 y la Inazuma
Existen 2 reglas para tener éxito en la vida:
1. Nunca digas todo lo que sabes.
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Re: Castrol 946ml
No lo tira por ningun lado si esta pasado de aceite?The_Chino escribió:Si te pasaste, haces 50 km. de ida y vuelta al mango y queda justo.
Ponele que casi compro un carburador nuevo y despues dije: Naa...le cambio el diafragma...
Re: Castrol 946ml
Capá...ArielMax escribió:No lo tira por ningun lado si esta pasado de aceite?The_Chino escribió:Si te pasaste, haces 50 km. de ida y vuelta al mango y queda justo.
Fundamentalista de la GN125, la CBX250 y la Inazuma
Existen 2 reglas para tener éxito en la vida:
1. Nunca digas todo lo que sabes.
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Re: Castrol 946ml
1º Compra una soda descartable.
2º Vacias el contenido, preferentemente mezclándolo con Gancia, Cinzano, Martini, etc
3º Desarmas para sacar el tubo plástico "pescante" del interior del envase.
4º Dejas secar bien.
5º Retiras el tapón de carga de aceite de la moto e introudcis un extremo del tubo plastico.
6º El otro extremo lo tomas con tu boca y chupas como si fuera un mate, sin que el aceite sobrepase la mitad del tubo (para evitar riesgo de ingesta).
7º Tapas el extremo que habías introducido en la boca, y retiras.
Repetir la operación hasta alcanzar el nivel deseado.
2º Vacias el contenido, preferentemente mezclándolo con Gancia, Cinzano, Martini, etc
3º Desarmas para sacar el tubo plástico "pescante" del interior del envase.
4º Dejas secar bien.
5º Retiras el tapón de carga de aceite de la moto e introudcis un extremo del tubo plastico.
6º El otro extremo lo tomas con tu boca y chupas como si fuera un mate, sin que el aceite sobrepase la mitad del tubo (para evitar riesgo de ingesta).
7º Tapas el extremo que habías introducido en la boca, y retiras.
Repetir la operación hasta alcanzar el nivel deseado.
Re: Castrol 946ml
Yo lo hice con la GN de un amigo. Hubo que inclinar la moto hacia el lado derecho y trague algo de aceite. Una cagada...Jose Font escribió:1º Compra una soda descartable.
2º Vacias el contenido, preferentemente mezclándolo con Gancia, Cinzano, Martini, etc
3º Desarmas para sacar el tubo plástico "pescante" del interior del envase.
4º Dejas secar bien.
5º Retiras el tapón de carga de aceite de la moto e introudcis un extremo del tubo plastico.
6º El otro extremo lo tomas con tu boca y chupas como si fuera un mate, sin que el aceite sobrepase la mitad del tubo (para evitar riesgo de ingesta).
7º Tapas el extremo que habías introducido en la boca, y retiras.
Repetir la operación hasta alcanzar el nivel deseado.
Saludos!
Ariel
Ponele que casi compro un carburador nuevo y despues dije: Naa...le cambio el diafragma...
Re: Castrol 946ml
¿No entra una jeringa?
Re: Castrol 946ml
No. Nosotros terminamos drenando el aceite y colocando aceite nuevo, bien medido.frutigran escribió:¿No entra una jeringa?
Saludos!
Ariel
Ponele que casi compro un carburador nuevo y despues dije: Naa...le cambio el diafragma...
Re: Castrol 946ml
Según estuve leyendo, puede causar pérdidas en los retenes (por sobrepresión, hmm, no sé, no sé, no me convence... la bomba tiene un rendimiento de caudal y presión, mas allá del nivel del aceite), humo blanco en el escape (debe ser que quema el exceso, esto es más lógico).The_Chino escribió:Capá...ArielMax escribió:No lo tira por ningun lado si esta pasado de aceite?The_Chino escribió:Si te pasaste, haces 50 km. de ida y vuelta al mango y queda justo.
Por lo que sabía, debido a estar rodando 35 años por los Grandes Talleres Cacho, es que el exceso lo quema, así axiomaticamente. Esto carboniza las válvulas y el escape, si es frecuente o habitual el uso con el aceite excedido de nivel.
Asimismo, todos aconsejan nunca usar un diesel (y mucho menos un turbodiesel) con exceso de aceite, parece que es mortal.
Fundamentalista de la GN125, la CBX250 y la Inazuma
Existen 2 reglas para tener éxito en la vida:
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Charly Sólo
- Mensajes:4812
- Registrado:18 Ago 2014 17:47
- Ubicación:Villa Sarmiento - Haedo - Bs. As.
Re: Castrol 946ml
Tenía aceite de más del service y, por recomendación del foro se lo saque.
Para sacar aceite de más, le saque el tapón de carga, la puse en el cordón de la vereda y la incline asía la calle. Fue con ayuda por la dudas de que se me caiga.
De otra manera no pude. Con una manguerita no sacaba más que 2 gotas.
Hubiese ido a Dolores antes y se lo quemaba en la ruta!
Suerte.
Para sacar aceite de más, le saque el tapón de carga, la puse en el cordón de la vereda y la incline asía la calle. Fue con ayuda por la dudas de que se me caiga.
De otra manera no pude. Con una manguerita no sacaba más que 2 gotas.
Hubiese ido a Dolores antes y se lo quemaba en la ruta!
Suerte.
“Yo llevo en mis oídos la más maravillosa música que, para mí, es el sonido del MotoGP x 3.”
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roberdaniel
- Mensajes:1140
- Registrado:27 Dic 2012 13:02
- Ubicación:Rosario, SF, Argentina
Re: Castrol 946ml
Hola
Como varios sabrán tengo una GN.
Ayer, y ya con 4000 Km (segundo service) por primera vez hice el cambio de aceite por mi mismo y puse este aceite del título de este post: Castrol mineral 20w-50 (Yankee y con todos los pergaminos).
También cambié el filtro.
Con la moto en posición sobre caballete como dice el manual y luego de verter el pote completo todo iba bien, se veía que el nivel de aceite llegaba a la mitad de la ventanita del aceite.
Pero luego, al encender el motor y dejarlo andando un par de minutos y detenerlo...
Luego de detenerlo espero 5, 10, 15 minutos... ventanita en blanco
Como era feriado y tenía ganas de andar de lo lindo, pero no me animaba a andar con el nivel tan bajo me fui a una estación de servicio cercana y compre un:
que es aceite de la misma calaña, mismo sae, mismo API (pero sin burbujitas mágicas ni lagartijas en el pistón
) y le completé lo que faltaba.
La moto anta un fenómeno, muchísimo mejor que con el aceite de la concesionaria, pero me quedó un poco de bronca porque tuve que recurrir a la mezcla con otro aceite para lograr el nivel deseado.
Me parece que la próxima vez compro algún aceite nacional Mobil, Elf, Elaión o cualquiera que se consiga en estaciones de servicio Open 24hs y listo.
¿A ustedes como les ha ido con estos aceites de estaciones de servicio?
Saludos.
Como varios sabrán tengo una GN.
Ayer, y ya con 4000 Km (segundo service) por primera vez hice el cambio de aceite por mi mismo y puse este aceite del título de este post: Castrol mineral 20w-50 (Yankee y con todos los pergaminos).
También cambié el filtro.
Con la moto en posición sobre caballete como dice el manual y luego de verter el pote completo todo iba bien, se veía que el nivel de aceite llegaba a la mitad de la ventanita del aceite.
Pero luego, al encender el motor y dejarlo andando un par de minutos y detenerlo...
Luego de detenerlo espero 5, 10, 15 minutos... ventanita en blanco
Como era feriado y tenía ganas de andar de lo lindo, pero no me animaba a andar con el nivel tan bajo me fui a una estación de servicio cercana y compre un: que es aceite de la misma calaña, mismo sae, mismo API (pero sin burbujitas mágicas ni lagartijas en el pistón
) y le completé lo que faltaba.La moto anta un fenómeno, muchísimo mejor que con el aceite de la concesionaria, pero me quedó un poco de bronca porque tuve que recurrir a la mezcla con otro aceite para lograr el nivel deseado.
Me parece que la próxima vez compro algún aceite nacional Mobil, Elf, Elaión o cualquiera que se consiga en estaciones de servicio Open 24hs y listo.
¿A ustedes como les ha ido con estos aceites de estaciones de servicio?
Saludos.