Tensado de cadena

[ArielMax]

Perdon, Ezequiel, pero no entiendo. Vos tenes algun metodo con el cual la cadena queda bien?

[The_Chino]

Lo hago igual al video, pero con la moto apoyda en la muleta. Si la pongo en el caballete cuando la bajo queda menos flecha que 20 m.m. y cuando me subo queda tensa. Por lo menos me pasa eso.

[ezequiel-1984]

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[The_Chino]

No creo que haya un método "cientifico 100%" ya que hay muchas variables. Mi criterio es dejar la holgura que dice el fabricante con el peso de la moto puesto en la suspensión. Ya se encargará la holgura de compensar mi peso y el movimiento de la suspensión al andar.
Como comentario lateral, las on-off como la Tornado llevan mas holgura que la Twister por dar un ejemplo de dos motos equivalente en marca y mecánica, ya no en función.

[galleguen]

Estimados

No soy mecanico, pero creo que al diseñar una moto se tiene en cuenta el angulo de giro de la corona con respecto al piñon, sino, en una calle adoquinada estariamos tensando y destensando la cadena una y otra vez, resultando en fatiga constante, al igual que si nos sentamos en la misma. Al retornar la cadena, desde el piñon hacia la corona tiene un apoyo, cuando trabaja la suspensión, o sea bajando la rueda, éste compensa el angulo y la tensión de la misma, por eso CREO, que no deberia importar demasiado en que posicion se encuentre, debe haber un rango de variacion, es obvio, pero deberia mantenerse dentro de todo constante la tension, y no variar si me siento, si me bajo, si agarre un pozo o un camino de adoquines, pienso yo.

De cualquier manera siempre lo hago sobre el caballete, y en el punto de mayor tension, este punto esta centrado justo en el diente de perro, que es el punto de menor flexibilidad de la cadena.

Saludos

[ArielMax]

no lo sè. no sè cuando queda "bien". que no me haya pegado un tortazo hasta ahora no significa que lo vengo haciendo bien. ...me gustarìa saber un METODO replicable y con fundamento mecànico, que deje la tensiòn justa y necesaria, nada mas. algo tècnico que explique el porquè. para hacerlo "una onda, mas o menos" ya tengo mi propio mètodo, o de ùltima se la llevo al taller del barrio que le mandan fruta tambièn

Bueno, creo que solo te puede dar la respuesta un ingeniero automotriz. Nosotros la peludeamos, como habras podido darte cuenta.

[ezequiel-1984]

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[The_Chino]

Acá compartimos nuestras experiencias. A pesar de no conocerte personalmente, Ezequiel, a través de los diferentes comentarios que hacés, veo que sos una persona que trata de apoyarse en el método científico, las especificaciones de los ingenieros y la ciencia dura en general.
Te entiendo porque en ese sentido somos parecidos, o eso creo, lo que a veces me hace ser un poco estructurado. Me vuelve loco Cacho el mecánico que se pasa por las bolas las especificaciones del fabricante.
A veces existen varias soluciones efectivas al mismo problema. También he buscado información sobre un método "posta" de estirar la cadena y no lo he encontrado, supongo porque después de todo no es algo tan crítico y se banca un poco de error.

[Diego]

Excelente video Ezequiel.
Parecido a mi sistema. Solo que mido la holgura con una regla metalica apoyada en el piso y calibro los tensores con una holgura apenas mayor de la especificacion del manual porque al ajustar la tuerca del eje magicamente la cadena se tensa algo mas, me pasa hace 20 años con todas las motos que tuve. Por lo que hago la ultima medicion despues de ajustar. Ademas cuando dicha tuerca quedo ajustada le doy una ajustadita a las tuercas del tensor que siempre piden un pequeño ajuste.
Otra es que antes de hacer este trabajito, un dia antes limpio la cadena con kerosene que me vende la rubia de la YPF y lubrico con chain lube bla bla bla. Porque luego de una limpieza y lubricado la cadena queda mas estirada. Con mugre la cadena esta apretada mal.
Abrazo a tutti

[ArielMax]

Siempre pregunte todo en el foro. Es para eso que esta. Sos portador de muy solidos conocimientos de mecanica y probablemente estes mucho mas alla que nosotros, por eso sugiero que consultes para arriba, no para abajo, ya que queres un metodo procedimentado, cosa que no tenemos. Insisto con el metodo de prueba y error ya que creo que cada moto responde diferente. Tuve 4 y todas tenian sus diferencias. Con todas hice prueba y error. No asi con el tema carburacion, el cual consulte contigo por privado a los fines de que me des un turno para revisarlo contigo.

Te mando un saludo afectuoso.

Ariel