Yo hice el mismo cambio hace un mes. Te paso mi poca experiencia ya que tampoco anduve mucho en la AX por un pequeño accidente cerca de navidad y el seguro tardó mil años en verificarla.
1- A mi me resultó más cómoda la AX. La posición de las piernas sobre todo, al ser el asiento más chato podía ir más atrás y llevar la rodilla en un ángulo más bien recto. Mido 1.89, para referencia. La YBR me pareció ligeramente más cómoda para las piernas, pero apenas me subí con la moto apagada.
2- A 8000 vueltas me marca alrededor de 90 de tablero. A esa velocidad mi AX iba enroscada a mi gusto. Peso 80 kilos, soy alto y cabezón y no tengo parabrisas (mi cabeza debe generar mucha turbulencia
). Por lo que estuve leyendo una rueda más ancha te "baja" dientes de corona, y yo tengo una rueda re chica que parece de bicicleta (2.50/18) y creo que la relación original. La moto está bastante toqueteada también.
3- Es bastante más cara de mantener. Aunque la AX es re barata.
4- A comparación de la AX esta no vibra nada! No conozco la YBR, la CB1 ni la GN, pero esta vibra poco. No me bajo de la moto con la mano semi-dormida después de hacer más 50km.
Punto a favor de las Suzuki es el freno y el equipamiento. La CB1 es un AX 4 tiempos, debe andar en velocidades similares por su baja potencia, y por la guita que te vas a ahorrar en nafta creo que no se amortiza el cambio.
te perdono porque se ve que era tu primer 2T
peso 94 kg y mido 1.83, en autopista jamás me negó los 100km/h (de tablero)
