Comenzamos por el triangulo ese del tapón de aceite, mi moto perdía moto por ahi, por el tornillo grandote de abajo, cuestión que al otro dia de comprarla le fui a cambiar el aceite y el tornillo estaba barrido, tenia fastix por todos lados, un mamarracho era, cuestión que compre todo, tapa, tornillo, oring, todo lo necesario.
Aquí verán como estaba y que lindo que quedo, impecable.
Pero aquí no se acabo todo, la perdida de aceite continuo, en menor grado pero gotea y me da por las bolas, porque baja el nivel de aceite y cada semana tengo que andar completándolo porque siempre le falta un poco
Con un poco de tiempo, me puse a desarmar y limpiar para identificar la falla y he aquí el problema, 1ro un tornillo sin cabeza y 2do el marcado de cambios corrido y aceite por todos lados
El problema ademas de gasta guita en el repuesto es como miércoles hago para sacarlo? porque 1ro esta el tornillo sin cabeza y 2do el otro tornillo esta imposible, no tengo un destornillador o algo que lo afloje, tengo que desarmar todo el costado izquierdo?
Después de mi análisis de la razón por la cual puede haber pasado algo así, lo único que se me ocurrió fue que al dueño anterior en alguna circunstancia se le salio la cadena y armo este flor de quilombo, otra forma no me explico como pudo romperse el marcador de cambios.
Y aquí va la pregunta para todos, el aceite que pierde viene de ahí no? por favor pido me ayuden a solucionar esto, quiero tenerla impecable a la moto así en vacaciones de invierno me puedo hacer un viajecito tranquilo
En serio, en la bulonería te pueden asesorar.
!!!. Fotos de la intervención quirúrgica estaría genial 
. Sin dudas nos vá a servir a muchos ese material 
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