Reemplazo de la Inazuma

[ezequiel-1984]

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[anton]

Ezequiel, claro que la prueba se puede pasar, de hecho en las prácticas varias veces me salió, si pones a un piloto profesional se caga de risa, pero yo soy un usuario normal que habrá hecho unos 100.000 km en moto y es la primera vez que manejo una moto como esta, se tomar curvas y acostar la moto un poco, lejos de los límites que te permite la moto, pero insisto en que la prueba con esta moto te exige un nivel de conducción mucho mayor al necesario para conducir en la calle sin problemas, para lo cual me siento totalmente capacitado y para lo cual debería ser el examen, de hecho como dije mi Inazuma tiene las mismas dimensiones y peso que el GSR pero el manubrio gira mas, y con la Inazuma los paso de taquito los conos. Insisto en que no se debería ser un piloto avanzado ni andar sacando el culo del asiento para pasar un examen, ni tampoco es que como tiene mucha potencia el examen deba ser mas exigente, todos sabemos que a 60 te podes hacer mierda si sos lo sufucientemente nabo o tenes la suficiente mala suerte.

[roberdaniel]

Dos comentarios..
No hay ahí donde vas a rendir alguien que te alquile una 300+ pero mas accesible?
¿La Inazuma y la GSR con el doble de motor pesan lo mismo?

[ezequiel-1984]

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[Joselo]

Buen dia, respecto al grupo Gymkhana, Ángel que es quien organiza y coordina los eventos, la sabe lunga, lleva todos los elementos y tiene una paciencia a prueba de balas (y de boludos como yo, ja ja).

El día que fuí al Roca, armó un circuito con doble esquive y frenada abrupta, éramos todos, digamos "del montón", mas yo, acostumbrado de andar hace dos años todos los dias en la calle. Había alguno que era habitué de los encuentros y dominaba mejor el circuito, pero son prácticas muy potables.

Y lo del 95 % de cagazo y 5% de destreza es cierto, yo doblaba las primeras vueltas y me comía los conos por miedo a caerme, después de que el tipo me charló un poco, me hizo tomar confianza y doblaba haciendo tope con el manubrio, no te digo que una maravilla, pero mucho mejor que las primeras vueltas, y cuando digo mucho, es con MAYÚSCULAS.
Un solo muchacho se cayó con una Hyosung 650 como esta:



Y fué no por acostarla, sino que iba en segunda y por no "jugar" con el embrague para dosificar la potencia (solo el acelerador), se le apagó el motor en la curva a dos por hora, y bueno, venía inclinado y no hay patita que poner que valga, cayó en cámara lenta, le hizo unos raspones al carenado, rompió el espejo y la palanca del freno delantero y luz de giro (bueno, me parece que tanto detalle es contraproducente a lo que voy, ja ja)

Bien, quiero decir, acostar la moto es vencer el cagazo, y a mi me vino bárbaro esa vez que fuí, la sensación cuando se hunde la suspensión delantera y hace tope el manubrio, es que te vas a la mierda, pero es tragar saliva y hacerlo dos o tres veces, y se te pasa, ni mas ni menos.

Por otra parte, en Matanza te alquilan una 300 cc. para rendir (una academia de la zona, o siempre hay un gaucho haciendo changas con su moto, o le llevás un champein o facturas al que da el visto bueno final a los pelpas), y das una vueltita con los mismos conos por donde pasan colectivos y camiones, una vuelta en "U", y salís con registro para cilindrada infinita...



Por ahora, las prácticas estan suspendidas, se hacían en el Roca y lo cerraron. Andan buscando un playón apto que nos presten, supongo que en abril retoma la actividad.

Ahora digo, ¿Se podríamos juntar algunos, llevamos botellas de Manaos con un poco de arena para que no se las lleve el viento y podemos practicar algunas maniobras no?

[ArielMax]

Para rendir en Moron, hay que tener domicilio en Pdo de Moron. ¿Es tu caso, Anton? No logre entender claramente eso...

Por otro lado, es posible que sea "mucha moto de golpe", sin ofender, en serio. Tu evolucion fue GN250 (un dia te vi comprando un cable de algo en MFG), Inazuma, GSR600, es asi? El salto de cilindrada va acompañado de un salto en la "ciclistica" y en lo que exige del conductor porque todos kilos y los CV los manejas con el cuerpo. El angulo de 33 grados del manubrio es claramente una limitacion logica para una moto que no es urbana para andar zigzagueando en el trafico, como tal vez si lo sea la GN, la Titan y tal vez la Inazuma.

Considero que es falta de practica y es cierto lo del freno trasero. Es solo practica.

Saludos y no te ofendas.

Ariel

[roberdaniel]

¿La Inazuma y la GSR con el doble de motor pesan lo mismo?

hola Rober, feliz año.

la GSR pesa entre 15-20 kilos màs que la Inazuma... en el catàlago que vì, a la Inazuma la pesan con el tanque lleno, aceite y todos los fluìdos-- y a la GSR, totalmente seca. por eso pareciera que "pesan lo mismo".

igualmente, hay que ver con què materiales construyeron cada motor-- no es solo la cilindrada. en el proceso de diseño, se pueden alivianar varias masas del motor simplemente usando otra materia prima y/o diseño.

Hola Ezequiel, feliz año!
Si, no es mucha diferencia. Es comprensible que en una moto racing se va a intentar alivianar lo más posible y que los materiales y diseños son otros.
Saludos

[rxg3]

Mas alla de experiencia , cagazo , tecnicas etc. creo que el problema radica en que el mismo examen, o distancia entre conos , no deberia ser la misma para todas las cilindradas . Creo que es basico y logico que una 125 tendra abismales diferecias tecnicas con , por ejemplo , una 600 .
Coincido con Anton en que tenes que ser un usuario normal y no un doble del cine o policia Japones de transito ,para poder rendir una categoria mas . Ni hablar de la falta total de uniformidad en examenes de distitos distritos ...
La Licencia de Conducir es Nacional y los examenes cualquier cosa

[anton]

Gracias Edu!!!!!!!! Por fin alguien que entendió que lo quise decir en mi descargo/catarsis.

Igual te aclaro que para la clase A3 (mas de 300) la distancia entre los conos es un poco mas grande, pero igualmente pasarlos con la GSR requiere bastante destreza y practica. Se escribe mucho desde el desconocimiento, despues de haber manejado las dos te aseguro que la GSR es tan docil y facil de llevar como la Inazuma, es un placer manejarla, la potencia la empleas si queres, pero podes llevarla a cualquier velocidad como una seda, es mas, dado el peso del motor tiene el centro de gravedad mas bajo, lo que por ejemplo hace que sea mas facil levantarla de la pata de cabra y de volcarla al doblar, pero para pasar conos con el angulo de giro reducido que tiene se complica mucho, nada mas.

Saludos
Anton

[mariosanchez]

Entro poco al foro y por ende no me había enterado de este notición!

FELICITACIONES !!!!!

Terrible maquina, hermosa por donde se la mire, la verdad te felicito.
Aun recuerdo cuando un vecino mío me pidió que le diera una vuelta a la suya (igual a la tuya pero azul), fue alucinante.