Salió la Gixxer!

[cucciolo]

Se sabe si viene con inyección o carburada?

tiene carburador

[The_Chino]

Después de mirar el precio de las motos de la categoría no parece descabellado. Competiría cabeza a cabeza en precio y categoría con la Honda Invicta y la nueva Yamaha FZ (en esta hay mucha variación de precios en oferta)
Lo único que pudiera competir para hombre de a pie sería la 200NS que está muy cerca de precio.
Que se yo, todo me parece un afano...

[kb1977]

Se sabe si viene con inyección o carburada?

tiene carburador

Lástima, ya es hora de jubilar al carburador, en eso la nueva FZ le saca ventaja.

[ArielMax]

Lástima, ya es hora de jubilar al carburador, en eso la nueva FZ le saca ventaja.

Ademas de que Yamaha ofrece 2 años, o 24.000km, de garantia para sus caballitos de batalla, la YBR125 y la FZ16.

[catta]

Sale a la venta en diciembre ??

[cucciolo]

Se sabe si viene con inyección o carburada?

tiene carburador

Lástima, ya es hora de jubilar al carburador, en eso la nueva FZ le saca ventaja.

y...se vienen tiempos de inyeccion, igual te digo que al tacto acelera igual y dosifica de la misma forma que el fz (inyeccion)

Ariel, la gixxer tambien viene con 2 años de garantia o 24000km, creo que es algo que olvide de contar

[ArielMax]

y...se vienen tiempos de inyeccion, igual te digo que al tacto acelera igual y dosifica de la misma forma que el fz (inyeccion)

Ariel, la gixxer tambien viene con 2 años de garantia o 24000km, creo que es algo que olvide de contar

Excelente lo de la garantia.

Por el lado de carburador/inyeccion, si me dan a elegir, prefiero inyeccion ya que, si bien es caro el inyector y todo lo relativo a el, lleva cero mantenimiento, cero diafragma, cero chiclers, cero desarme y limpieza, cero todo. Cuando se tapa, se lleva a limpiar o se cambia si se caga.

Saludos!
Ariel

[kb1977]

y...se vienen tiempos de inyeccion, igual te digo que al tacto acelera igual y dosifica de la misma forma que el fz (inyeccion)

Ariel, la gixxer tambien viene con 2 años de garantia o 24000km, creo que es algo que olvide de contar

Excelente lo de la garantia.

Por el lado de carburador/inyeccion, si me dan a elegir, prefiero inyeccion ya que, si bien es caro el inyector y todo lo relativo a el, lleva cero mantenimiento, cero diafragma, cero chiclers, cero desarme y limpieza, cero todo. Cuando se tapa, se lleva a limpiar o se cambia si se caga.

Saludos!
Ariel

Cero regulación, nada de andar peleando de a cuartos de vuelta con el tornillo de aire, o andar pensando en cambiar chicleres porque la moto esta fabricada en el congo belga y alla usan fuel oil y muchas otras cosas a las que la inyecciopn es imnume.
Lo del mantenimiento es relativo, siempre nafta de la buena y nunca quedarse en cero para no hacer sonar la bomba electrica (elemento mas caro del sistema). Un limpiainyectores en la carga cada tanto ayuda a mantener la cosa limpia.

[ezequiel-1984]

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[rxg3]

el unico apartado en que la inyecciòn es mas eficiente, es en la homogenizaciòn de la mezcla y el arranque en frìo. despues requiere el mismo mantenimiento y limpieza; la "carburaciòn" se realiza por mapeo y es mas complicado que cambiar un gicleur... hay que tener el hardware y los conocomientos. un sòlo cable con caìda de tensiòn te deja la moto tiràndose pedos de colores. el scanner te facilita el diagnòstico, pero si no lo tenès (como el %100 de los talleres de motos), algunas ECUs reciben y envìan informaciòn a travèz de 60 cables (o màs) que tenès que testear uno por uno. te pasa algo en la ruta, fuiste como los mejores. no podès inventar nada para zafar.

con el "nivel" de capacitaciòn y equipamiento de los mecànicos que tenemos... acà se siguen arreglando las motos a martillo como en 1810. y la inyecciòn tiene CERO de mecànica, es fundamentalmente electrònica-- justo el apartado en que los mecànicos hacen agua. en este mismo foro, cualquier recomendaciòn se reduce a "llamalo al Capi" porque los otros 20.000 mecànicos que conocemos no dan piè con bola... y eso que es una moto de mierda recontra sencilla que no tiene ningun misterio. para reparar una falla de encendido van cambiando piezas: primero el CDI, despues la bobina, despues el cable de bujia, despuès la bujìa... hasta darle en el clavo. traspasà eso a un sistema de inyecciòn donde sòlamente una sonda lambda vale $900.


se les complica algo, te vuelan todo el cablerìo a la mierda y te enchufan un carburador ahì nomas. no es raro que veas autos a inyecciòn con todo anulado y un Caresa adaptado a la admisiòn. eso te habla del grado de ignorancia que se maneja en los talleres.

aca todavìa el parque de motos a inyecciòn es chico, pero en otros paìses se estàn agarrando un par de ataques de caspa y reniegan igual con la inyecciòn. si vamos a comparar una moto a inyecciòn salida del concesionario con otra carburada con 60.000km encima, es injusto. mas vale que todo và a andar sobre rulemanes en una moto nueva. pero cuando se empieze a complicar por el uso normal de la moto, van a tener los mismos problemas que en un carburador.

ezequiel-1984

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