Estimados, les dejo una foto del carter visto de abajo. El desagote de aceite es el grande de la izquierda, no?
https://drive.google.com/file/d/0B4sQPm ... cslist_api
Primer service aceite y filtro de aceite propio
Re: Primer service aceite y filtro de aceite propio
Sii, ese mismo.
Re: Primer service aceite y filtro de aceite propio
Consejo usa la herramienta adecuada y en la posición adecuada. Para sacar ese tapón usa llave de tubos y si tenes que sacar un tornillo usa un destornillador de punta philips adecuada.
Y antes que saques el tapón del aceite conviene encender la moto y dejarla unos 30 minutos de esa forma el aceite saldrá como mayor facilidad.
Y lo de arriba es porque como pelotudo que fui rompí un tornillo philips de la caja de embrague de la scooter por poner el destornillador de lado, porque la patada estaba en el medio
Ahora tocara ir a un taller a que me lo saqueeeeeee 
Algunos videos para que vayas metiendo mano a la moto
https://www.youtube.com/watch?v=o0zlDqvzEaw
https://www.youtube.com/watch?v=02jlFhjrvh4
https://www.youtube.com/watch?v=1tXs2LY1xY8
https://www.youtube.com/watch?v=jUN9xNAUWDw
Y antes que saques el tapón del aceite conviene encender la moto y dejarla unos 30 minutos de esa forma el aceite saldrá como mayor facilidad.
Y lo de arriba es porque como pelotudo que fui rompí un tornillo philips de la caja de embrague de la scooter por poner el destornillador de lado, porque la patada estaba en el medio
Ahora tocara ir a un taller a que me lo saqueeeeeee Algunos videos para que vayas metiendo mano a la moto
https://www.youtube.com/watch?v=o0zlDqvzEaw
https://www.youtube.com/watch?v=02jlFhjrvh4
https://www.youtube.com/watch?v=1tXs2LY1xY8
https://www.youtube.com/watch?v=jUN9xNAUWDw
No me duelen los actos de la gente mala, me duele la indiferencia de la gente buena.
M. L. K.
M. L. K.
Re: Primer service aceite y filtro de aceite propio
Bueno gente, hice el service. Paso a detallar cómo lo hice y con qué problemas de novato me fui encontrando. El viernes cuando llegué del trabajo saqué el filtro de aire. Primero saqué los 3 tornillos philips de adentro, pero después me di cuenta que para que salga todo había que sacar los 3 de afuera, así que hice eso y saqué la galera de gomaespuma. En mi casa la lavé con agua y detergente, la escurrí apretándola pero no retorciéndola y la dejé secar toda la noche. Al otro día ya estaba casi completamente seca.
Como no tengo muchas herramientas y las que vienen con la moto no son buenas, decidí ir a Easy y comprarme un juego bueno que me sirva de ahora en más, así que compré una llave tubo T de 10 para la tapa del filtro de aceite y un juego de llaves fijas para lo demás.
El sábado a la mañana prendí la moto y la dejé calentar por 15 minutos. Luego la paré y puse un taper abajo del carter. Abrí la tapa de ingreso de aceite. Me costó un huevo sacar el bulón del carter, no tengo tanta fuerza, pero lo logré. Las primeras vueltas del bulón no salía nada de aceite y me preocupé, pero luego empezó a salir y me enchastré un toque. Es por eso que me llevé un rollo de cocina que lo usé casi completo, ja. Mientras salía el aceite abrí la tapa del filtro de aceite, otro enchastre, ja. Saqué el filtro viejo, limpié todo, me fijé que los dos oring (el del fondo y el de la tapa) estén en buen estado y bien colocados. Puse el filtro de aceite nuevo y me sorprendió que no va fijado a ningún lado sino apoyado con la parte hembra sobre el fondo. Esto es así? Luego volví a cerrar la tapa y ajustar los 3 bulones que lleva.
Cuando ya no salía más aceite y luego de sarandear la moto para que salga todo, puse el bulón de nuevo y lo apreté bastante pero no al quiebre o como se llame. Empecé a meter aceite nuevo, relojeando el ojo de buey (moto en caballete siempre). Se me complicó un poco ahí porque el aceite va bajando de a poco y de hecho fui de a poco, pero al finalizar todo cuando el nivel había quedado supuestamente bien, después de un par de horas estaba un toque por encima del máximo, o sea que me zarpé. No le di mucha importancia tampoco, solamente se pasaba un toque. Cerré la tapa de ingreso y listo.
Antes de colocar el filtro de aire le mandé unas pinceladas con el aceite viejo como dijeron por acá.
Limpié y lubriqué la cadena y lo que me pasó ahí fue que el tornillo izquierdo del cubrecadena no hacía rosca en el fierro de la moto, se ve que pasa derecho y nunca ajusta, quise ponerle una contratuerca pero fue imposible maniobrar ahí. Lo que terminé haciendo es poner un precinto temporalsiempre cuidando que no toque la cadena que pasa muy cerca.
Ajusté el freno trasero que ya tenía mucho recorrido.
Después de un par de horas de cambiar el aceite noté que en la junta de la tapa del filtro de aceite había una gota, solo una gota, nada en el piso. La limpié y después no volvió a aparecer. Pero lo más importante es que luego de andarla un rato ayer domingo es que la dejé parada 4 horas y había 4 ó 5 gotas de aceite que cayeron del bulón del carter. Como no era mucho y el nivel estaba bien, me fui para casa y cuando llegué ajusté un poco más dicho bulón. Hay que ajustarlo tanto? Acá leí que muchos incluso dicen que no hay que ajustarlo porque lo podés romper o algo así. Yo lo ajusté mucho y hoy a la mañana no había ninguna gota ni por el tapón del carter ni por la tapa del filtro de aceite. Será normal? No puede ser por el exceso de aceite que le puse, que tampoco era tanto?
Bueno, esta es mi experiencia. Gracias a todos, a pesar de los contratiempos pienso que fue un éxito!
Como no tengo muchas herramientas y las que vienen con la moto no son buenas, decidí ir a Easy y comprarme un juego bueno que me sirva de ahora en más, así que compré una llave tubo T de 10 para la tapa del filtro de aceite y un juego de llaves fijas para lo demás.
El sábado a la mañana prendí la moto y la dejé calentar por 15 minutos. Luego la paré y puse un taper abajo del carter. Abrí la tapa de ingreso de aceite. Me costó un huevo sacar el bulón del carter, no tengo tanta fuerza, pero lo logré. Las primeras vueltas del bulón no salía nada de aceite y me preocupé, pero luego empezó a salir y me enchastré un toque. Es por eso que me llevé un rollo de cocina que lo usé casi completo, ja. Mientras salía el aceite abrí la tapa del filtro de aceite, otro enchastre, ja. Saqué el filtro viejo, limpié todo, me fijé que los dos oring (el del fondo y el de la tapa) estén en buen estado y bien colocados. Puse el filtro de aceite nuevo y me sorprendió que no va fijado a ningún lado sino apoyado con la parte hembra sobre el fondo. Esto es así? Luego volví a cerrar la tapa y ajustar los 3 bulones que lleva.
Cuando ya no salía más aceite y luego de sarandear la moto para que salga todo, puse el bulón de nuevo y lo apreté bastante pero no al quiebre o como se llame. Empecé a meter aceite nuevo, relojeando el ojo de buey (moto en caballete siempre). Se me complicó un poco ahí porque el aceite va bajando de a poco y de hecho fui de a poco, pero al finalizar todo cuando el nivel había quedado supuestamente bien, después de un par de horas estaba un toque por encima del máximo, o sea que me zarpé. No le di mucha importancia tampoco, solamente se pasaba un toque. Cerré la tapa de ingreso y listo.
Antes de colocar el filtro de aire le mandé unas pinceladas con el aceite viejo como dijeron por acá.
Limpié y lubriqué la cadena y lo que me pasó ahí fue que el tornillo izquierdo del cubrecadena no hacía rosca en el fierro de la moto, se ve que pasa derecho y nunca ajusta, quise ponerle una contratuerca pero fue imposible maniobrar ahí. Lo que terminé haciendo es poner un precinto temporalsiempre cuidando que no toque la cadena que pasa muy cerca.
Ajusté el freno trasero que ya tenía mucho recorrido.
Después de un par de horas de cambiar el aceite noté que en la junta de la tapa del filtro de aceite había una gota, solo una gota, nada en el piso. La limpié y después no volvió a aparecer. Pero lo más importante es que luego de andarla un rato ayer domingo es que la dejé parada 4 horas y había 4 ó 5 gotas de aceite que cayeron del bulón del carter. Como no era mucho y el nivel estaba bien, me fui para casa y cuando llegué ajusté un poco más dicho bulón. Hay que ajustarlo tanto? Acá leí que muchos incluso dicen que no hay que ajustarlo porque lo podés romper o algo así. Yo lo ajusté mucho y hoy a la mañana no había ninguna gota ni por el tapón del carter ni por la tapa del filtro de aceite. Será normal? No puede ser por el exceso de aceite que le puse, que tampoco era tanto?
Bueno, esta es mi experiencia. Gracias a todos, a pesar de los contratiempos pienso que fue un éxito!
Re: Primer service aceite y filtro de aceite propio
Todo OK según mi parecer.
Nunca pude sacar el tornillo de cubrecadena
No quise hacer tanta fuerza como para cagarlo. Habría que buscarle una solución al tornillo.
Hay que ajustar bien el tapón de drenaje del cárter y luego darle una apretada con fuerza pero sin exagerar. Cuando se me hincha la venita del cuello son unos 5Kgm
. Si no tenés mucha fuerza como decis, es raro que la cagues. También depende de la palanca de la llave, es decir, el tamaño. Yo uso una de una llave crique para tubos de las comunes.
Por el enchastre no te preocupes, es asi; por eso conviene que la parienta esté lejos y usar un taper bajo y grande mejor si está en desuso o una bandeja para piedras de gato.
Es cuanto al exceso de aceite, si no es mucho no hay drama. Sino llevala a 9000 vueltas unos 50 Km. y te va a quedar en el nivel justo.
Igual dejala en el caballete a la noche y fijate el nivel mañana a la mañana.
Nunca pude sacar el tornillo de cubrecadena
No quise hacer tanta fuerza como para cagarlo. Habría que buscarle una solución al tornillo. Hay que ajustar bien el tapón de drenaje del cárter y luego darle una apretada con fuerza pero sin exagerar. Cuando se me hincha la venita del cuello son unos 5Kgm
. Si no tenés mucha fuerza como decis, es raro que la cagues. También depende de la palanca de la llave, es decir, el tamaño. Yo uso una de una llave crique para tubos de las comunes.Por el enchastre no te preocupes, es asi; por eso conviene que la parienta esté lejos y usar un taper bajo y grande mejor si está en desuso o una bandeja para piedras de gato.
Es cuanto al exceso de aceite, si no es mucho no hay drama. Sino llevala a 9000 vueltas unos 50 Km. y te va a quedar en el nivel justo.
Igual dejala en el caballete a la noche y fijate el nivel mañana a la mañana.
Fundamentalista de la GN125, la CBX250 y la Inazuma
Existen 2 reglas para tener éxito en la vida:
1. Nunca digas todo lo que sabes.
Existen 2 reglas para tener éxito en la vida:
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Re: Primer service aceite y filtro de aceite propio
El Capi me los cambió por unos buloncitos. Es la única manera de que se puedan poner y sacar.The_Chino escribió: Nunca pude sacar el tornillo de cubrecadena
Re: Primer service aceite y filtro de aceite propio
Claro, a mí también me los cambió por buloncitos. Pero aun así, ahora el de la izquierda no hace rosca contra el fierro de la moto. Es decir, pasa directo y por ende nunca aprieta. Pensé también en cinta de teflón...
Gracias Chino por los consejos! Lo valoro mucho.
Gracias Chino por los consejos! Lo valoro mucho.
Re: Primer service aceite y filtro de aceite propio
Para ajustar esa tornilleria complicada le doy a dedo hasta que no va, con la llave los ajusto suave hasta que no va mas, ahi le doy una apretadita apenas y listo.
Los del filtro son 3 tornillos. Hay que ir ajustandolos de a uno por turnos para que la tapa quede perfectamente apoyada en toda su circunferencia. Es decir, por cada tornillo hay que pasar varias veces ajustando hasta que quede.
Los del filtro son 3 tornillos. Hay que ir ajustandolos de a uno por turnos para que la tapa quede perfectamente apoyada en toda su circunferencia. Es decir, por cada tornillo hay que pasar varias veces ajustando hasta que quede.
Re: Primer service aceite y filtro de aceite propio
Si los tornillos son cuatro o más, se aprietan cruzados.
Lo ideal sería tener una llave de tubo con torquímetro de zafe.
Lo ideal sería tener una llave de tubo con torquímetro de zafe.
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1. Nunca digas todo lo que sabes.
Existen 2 reglas para tener éxito en la vida:
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Re: Primer service aceite y filtro de aceite propio
El muñequimetro de zafe me va. Ayuda que trabajo con herramientas.The_Chino escribió:Lo ideal sería tener una llave de tubo con torquímetro de zafe.