aceites

[Claudio]

Que moto es la del envase? Parece una XT500

[Charly Sólo]

los ùnicos aceites que se consiguen acà y que cumplen con el estàndar viejo API SG/SF con alto contenido de Zinc y Fòsforo, exactamente a rajatabla como pide el manual, son el Castrol Actevo, el Motul 3000 y el Yamalube. No hay otros.

Dónde es acá?

[ezequiel-1984]

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[The_Chino]

ese es un aceite reducido en ZDDP (ditiofosfato de zinc) un aditivo antifricciòn *escencial* para motores varilleros y muy bueno para el resto. de la norma API SJ en adelante, se fuè reduciendo cada vez mas el contenido de zinc y fòsforo del aceite hasta llegar a la norma actual SM, y se reemplazò el ZDDP por otro paquete de aditivos màs amigable con el medio ambiente.

esos ùltimos son los aditivos que interfieren con el embrague a la larga, sobre todo el disulfuro de molibdeno. en un motor 125cc de poco torque y pocas vueltas, lo mas probable es que los discos te duren mas que la moto y no notes ninguna diferencia usando aceite de normas API mas "nuevas" (como le pasa a todos en este foro). pero en motos de media cilindrada y potencia, el embrague và a terminar patinando. hay motos nuevas que SI estàn preparadas para funcionar normalmente con ese paquete de aditivos, y el manual te lo và a decir.

por esa razòn muchos aceites especìficos para motos (Mobil, Royal Purple, Amsoil, Bellray, Motorex y los otros que nombrè) siguen viniendo hoy en dìa con norma API SF/SG aùn cuando yà era obsoleto en 1993-- porque hay un parque de motos inmenso que asì lo requieren.

Bueno, a mi nunca me va a pasar... con la moto, a mi el embrague me patina de fábrica.

[Diego]

Eze el Aceitoso
Gracias por la info, se ve que sabes de aceites
Como sintesis que aceites recomendas para nuestras motitos?
Estoy usando un SL

[ezequiel-1984]

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[cristian gutierrez]

rxg3, vos publicaste una tabla con los grados q recomiendan usar los distintos tipos de aceites ej. -10 grad. Podes usar 20/50 y q xq se encaprichan en usar otros aceites mas fluidos, etc.... Bueno yo creo q lo he explicado como unas 700 veces.. Jaja.. Haber si puedo ser lo mas claro posible, y nos entendemos de una vez x todas, no es q no se pueda usar el 20w/50 mientras cumpla con las especificaciones API SG en adelante y MA2 todo bien, el tema pasa x el desgaste y xq ??? Xq sencillamente mientras menos viscoso sea el aceite, mas rápido llega a las partes q tiene q lubricar y x ende menos desgaste, un 20w/50 es muy viscoso (pesado) y mas en invierno, vos arrancas la moto en frio y mira x el visor ( ojo de buey) haber cuanto tarda un 20w/50 en chuparse y después cambialo y echale un 10w/40 y hace lo mismo a ver q pasa, obviamente va a lubricar mas rápido el 10w/40 ( q de paso es el q recomienda de fabrica ), NO el 20w/50. Conclusión esa es la diferencia con el 20w/50 q el motor se va a gastar mas rápido x lo q tarda en lubricar las partes en frio, q es donde se produce el mayor desgaste ¿ SE ENTIENDE ??.. Haa.. Y eso no lo digo yo, lo dicen los ingenieros, ya si discutís eso es cosa tuya.
Y x supuesto el mejor de todos los aceites, es el SINTÉTICO q cumpla con las normas. Ya lo demás es un tema de bolsillo y cuidado de tu moto.

[Guido_Buezas]

esos ùltimos son los aditivos que interfieren con el embrague a la larga, sobre todo el disulfuro de molibdeno. en un motor 125cc de poco torque y pocas vueltas, lo mas probable es que los discos te duren mas que la moto y no notes ninguna diferencia usando aceite de normas API mas "nuevas" (como le pasa a todos en este foro). pero en motos de media cilindrada y potencia, el embrague và a terminar patinando. hay motos nuevas que SI estàn preparadas para funcionar normalmente con ese paquete de aditivos, y el manual te lo và a decir.

Pero entonces en nuestras 125 no habría grandes problemas en usar una norma superior (como la SL del Shell AX5). O entendí mal?

Haber si puedo ser lo mas claro posible, y nos entendemos de una vez x todas

Creo que todos entendimos!

[pantera]

cada cuantos km hay que cambiarle el aceite??

[The_Chino]

Pantera por favor pasá por Presentaciones, asi te damos la bienvenida.
Si la moto es 0km. a los 1000, 3000 y luego cada 3000 si es mineral.
Si la moto está ablandada cada 3000 mineral y 5000 semi sintético máximo.