le puede interesar. Si bien puede que sea redundante, nuca es suficiente.La moto y el casco
El 71% de las personas que mueren en un accidente de moto han sufrido heridas irreversibles en la cabeza.
Cinco excusas y cinco réplicas sobre el uso del casco
Excusa:"Yo conduzco con precaución y además soy muy buen conductor."
Réplica:"Es posible, pero lamentablemente no eres el único que circula por las calles, y no sabes si los demás son prudentes."
Excusa:"Yo no voy a más de 50 km/h."
Réplica: "Una caída a 30 km/h ya puede significar tu muerte si tu cabeza choca
contra un objeto contundente como el cordón de la vereda o el parachoques de un coche."
Excusa:"Si me mato es mi problema."
Réplica: "No es así, ya que aparte de causar un disgusto a tus familiares y amigos, los gastos de hospitalización, el seguro y la mala imagen que causa un accidente lo pagamos finalmente todos los motociclistas".
Excusa:"Sólo voy a recorrer un par de kilómetros."
Réplica: "¿Cuantos kilómetros hay que hacer para sufrir un accidente?"
Excusa:"No quiero llevarme el casco, no tengo donde ponerlo después de dejar la moto."
Réplica: "¿Todavía no has pensado en comprarte un soporte para el casco o utilizar el de la moto?"
Cuando acudas a una tienda especializada, pide que te aconsejen y pruébate, contranquilidad, diferentes marcas, modelos y tallas.
Recuerda que el casco tiene que estar muy ajustado, pero sin apretar ninguna zona de tu cabeza. Tampoco tiene que moverse si giras la cabeza rápidamente. TÓMATE TODO EL TIEMPO QUE SEA NECESARIO PARA ELEGIR TU CASCO.Es preferible que lleve una visera clara, no tintada, antirrayas y, si es posible, antivaho. A la hora de abrocharte el cierre del casco, éste tiene que quedar perfectamente sujeto, ya que de lo contrario sería lo primero en saltar en caso de caída.
La elección del material con el que está construido el casco la dejamos en tus manos. Todos los cascos son buenos si cumplen con la normativa. Todo depende de tu presupuesto.
TE EMPEÑAS EN LLEVAR EL CASCO COLGADO DEL BRAZO PARA QUE TE VEAN, SI TE CAES, TE PUEDES ROMPER EL BRAZO Y LA CABEZA. LA UTILIZACIÓN DEL CASCO ES SIMPLEMENTE UNA CUESTIÓN DE CONCIENCIACIÓN, SENSATEZ Y COSTUMBRE.
Consejos
A la hora de comprarte el casco, PIENSA QUE NO DEBES AHORRAR
MUY IMPORTANTE:
Cuando un casco ha sufrido un golpe fuerte o se ha caído desde una altura superior a 1,50 metros puede haber sufrido daños en su estructura,y haber quedado inservible en caso de accidente. Si tienes dudas ponte en contacto con la tienda, el fabricante o importador para que comprueben los daños.
Pero no sólo "el famoso" casco es importante, sino también el resto de la indumentaria, un buena campera DE CUERO o de otro material resistente, también forma parte de tu protección y de tu seguridad.
No escoger el casco por su diseño: se deben cumplir las normas de seguridad emitidas por el ministerio de transporte. Se debe pensar primero en la seguridad.
Mídete el casco antes de comprarlo. Este no debe quedar ni demasiado ajustado ni tampoco muy suelto, porque, si llegara a sucederte una caída, podría no protegerte de la manera adecuada.
Debes comprobar también que el casco cierre completamente en la zona del mentón, para que no tengas ningún problema a la hora de abrocharlo.
Los cascos no deben ser muy pesados. Es más, en la actualidad los cascos que parecen más ligeros son los que mejor pueden protegerte, gracias a novedosos materiales de protección (como fibras, resinas, kevlar, etc).
Preferiblemente, los colores del casco de la moto deben ser vistosos, para que por medio de ellos el motociclista sea fácilmente visible, sobre todo en las noches.
Recuerda que la visera debe estar en perfecto estado, pues de lo contrario, podrías no ver correctamente lo que sucede en la vía y sufrir un percance del tránsito.
Recuerda que el pasajero también debe portar el casco de seguridad durante todo el tiempo que dure el trayecto en la motocicleta.
Si por una caída o impacto el casco queda en mal estado, tu obligación es cambiarlo de inmediato por uno nuevo, porque este no te servirá como medida de protección en el futuro.
NO TE COMPORTES DE UNA FORMA INCÍVICA
El no respetar las señales de tráfico, semáforos, peatones y a otros conductores, o circular por espacios verdes protegidos, demuestra muy poca formación cívica y respeto a los demás.
CONDUCIR DE FORMA TEMERARIA
La velocidad excesiva en relación con las condiciones del tráfico y por encima de los límites, los "piques", las carreras, y el circular por las aceras o entre coches, puede acabar en un accidente .
LOS ACCIDENTES
Los accidentes, además de su lado más dramático, para el propio motorista y para sus familiares, proporcionen siempre una mala imagen al mundo de la imagen de la moto. Inmediatemente, los medios de comunicacion se apresuran a demonizar a los motoristas. Las consecuencias permiten a las compañías aseguaradoras subir las primas y recuerda que si tu moto tiene mas de 70 cm3 en uruguay el seguro es obligatorio, como lo es el andar con casco y con luces bajas encendidas.
VER Y SER VISTO
Para un motorista, tan importante como ver, es ser visto por los demás usuarios de las vías. Muchos accidentes de motos(el 64 %)son causados por vehículos de cuatro ruedas en cruces, intersecciones y rotondas. En la mayoría de los casos el conductor aduce no haber visto al motorista.
- El tamaño de la moto es mucho menor que el de un turismo o camión
- Para los demás conductores es muy difícil apreciar la velocidad y la distancia de una moto.
- La maroría de los conductores desconoce el poder de aceleración de una moto.
- Una motocicleta que circule detrás de una furgoneta o de un camión se tarda más tiempo en ser descubierta.
En los cruces, los conductores que circulan sobre vehículos de cuatro ruedas, raramente piensan que puede aparecer una moto aunque la tenga ya a pocos metros. Antes de cruzar hay que comprobar que el cruce es seguro tantas veces como sea necesario.
PARA SER VISTO
- Usa un casco de color claro
- Ponte ropa clara, sobre todo de cintura para arriba
- Lleva la luz de cruce siempre encendida.La razón es simple: con la luz baja encendida, nos ven más. Y si nos ven, la tasa de accidentes baja. Otros datos: un vehículo es “entre 70 y 300 % más visible en días de sol, y 485 % con lluvia, si lleva la luz baja encendida”. La luz corta permite descubrir a otro entre 2.000 y 3.000 veces más rápido, según las condiciones del tiempo. Y si van en el mismo sentido de circulación, aumenta 2 veces más la visibilidad en el espejo retrovisor”.
- No circules en los puntos en los puntos ciegos(retrovisores) de otros conductores.
- Guarda la distancia de seguridad adecuada, sobre todo detras de los camiones.
- Toca el claxon en el caso de que no te hayan visto, pero no te fíes, ya que si el conductor lleva la radio puesta, o está hablando por teléfono, es difícil que oiga el claxon de una moto.
- Anticipate a la acción de otros conductores y obra en consecuencia: reduce la velocidad, frena o acelera según se produzca cada situación.
- Comunícate con los otros conductores, a veces el lenguaje de los gestos es más expresivo que las propias señales del vehículo.
- Usa los intermitentes antes de realizar cualquier maniobra
- Usa los retrovisores en todo momento
- Gira ligeramente la cabeza cuando vas a cambiar de carril aunque no veas a nadie en tu retrovisor(recuerda los ángulos muertos)
- Usa material reflectante en el casco y en la ropa cuando circules durante la noche.
LA CONDUCCIÓN CON PASAJERO
Cuando lleves a alguien que nunca ha ido en moto, no intentes demostrar lo mucho que acelera tu moto, lo cerca que eres capaz de pasar "raspando los retorvisores de otros vehículos y lo bien que haces las "tumbadas" en la curvas. La mejor forma de demostrar lo bien que se maneja cualquier vehículo es aquella en la que produces el menor número de sobresaltos a los que te acompañan.
"DIME LO SUAVE QUE CONDUCES, Y TE DIRÉ LO BIÉN QUE CONDUCES".
Explícale a tu pasajero que:
- No haga movimientos se mantenga sentado sin hacer movimientos bruscos
- Que deje los pies sobre las estriberas, aunque te pares en un semáforo.
- Que se sujete a tí por la cintura y que acompañe tus movimientos y las inclinaciones en las curvas formando un sólo cuerpo contigo y que, en las curvas, mire por encima de tu hombro por el mismo lado que estés tomado la curva.
- Con pasajero puedes cargar el freno trasero con más fuerza. Si lo haces con el delantero, su cuerpo se echará sobre tí impulsado por su propio peso y por la inercia.
- Y, por supuesto, "TU PASAJERO DEBE LLEVAR EN TODO MOMENTO EL CASCO Y LA INDUMENTARIA ADECUADA"
Nota: Parte del texto pertenecen al manual "Técnicas Básicas de Conducción en Motocicleta" editados por HONDA.
Recuerda:
No escoger el casco por su diseño: se deben cumplir las normas de seguridad emitidas por el ministerio de transporte. Se debe pensar primero en la seguridad.
Mídete el casco antes de comprarlo. Este no debe quedar ni demasiado ajustado ni tampoco muy suelto, porque, si llegara a sucederte una caída, podría no protegerte de la manera adecuada.
Debes comprobar también que el casco cierre completamente en la zona del mentón, para que no tengas ningún problema a la hora de abrocharlo.
Los cascos no deben ser muy pesados. Es más, en la actualidad los cascos que parecen más ligeros son los que mejor pueden protegerte, gracias a novedosos materiales de protección (como fibras, resinas, kevlar, etc).
Preferiblemente, los colores del casco de la moto deben ser vistosos, para que por medio de ellos el motociclista sea fácilmente visible, sobre todo en las noches.
Recuerda que la visera debe estar en perfecto estado, pues de lo contrario, podrías no ver correctamente lo que sucede en la vía y sufrir un percance del tránsito.
Recuerda que el pasajero también debe portar el casco de seguridad durante todo el tiempo que dure el trayecto en la motocicleta.
Si por una caída o impacto el casco queda en mal estado, tu obligación es cambiarlo de inmediato por uno nuevo, porque este no te servirá como medida de protección en el futuro.
Fuente: http://clubesciencia.es.tl/Porque-en-mo ... -casco.htm
voy a investigar.
