te dejo algo de info
La Bullet (bala) de Royal Enfield, inicialmente fue introducida en Gran Bretaña en 1949 con un motor de 350cc. Además de incorporar una suspension por basculante, tenía un potente motor de un solo de cilindro que le permitió competir con las otras motos de trial. El motor de 500cc fue introducido en Gran Bretaña en 1950, ganando cientos de carreras. Esto trajo a la Bullet el reconocimiento internacional y pedidos, de todo el mundo, entraron en la fábrica de Redditch, Inglaterra.
En 1954 el gobierno indio hizo un pedido de 800 Bullets para \"entrega inmediata\" en la frontera paquistaní. Este pedido saturó la fabrica de Redditch pero pudieron servir a tiempo. La Bullet triunfó en India, y el gobierno envió otros pedidos en 1955 y 1956 de similares magnitudes. Esto hizo que la fábrica de Redditch tomara la decisión de abrir una fábrica en India.
En 1955 se buscó y formó a un socio indio para ser enviado a Redditch y que aprendiera los métodos de producción. Al principio, se transportaban las unidades a Madrás para ser montadas. Hacia 1956 se creó una fábrica en India y la India Enfield, Ltd. comenzó a producir la Bullet Enfield íntegramente. En India fabricaron siempre la máquina para la que habían sido formados, la Bullet de 1955. ¡Fabricaron la misma moto en 1955, 1966, 1976, 1986, y 2006!
La demanda de esta gran antigua motocicleta nunca se ha parado. Cada año fabrican más de 30.000 motocicletas.
La Bullet se fabrica hoy de la misma manera que en 1955. Sin embargo con el paso de los años se han mejorado los materiales, los métodos de trabajo son más modernos y se han diseñado piezas más resistentes y duraderas, haciendo la Bullet superior, de algun modo que a la misma moto fabricada en 1955.
Project Badger, construir, poner en marcha y correr con una Royal Enfield.
Project Badger es uno de esos proyectos-documentales que llaman la atención por varios motivos: la dedicación de aficionados a una marca y la producción de un film que, como suele pasar cuando los americanos se ponen, tiene mucho de sentimental y de “historia que se cuenta sola”. A la vista del trailer saco esas primeras conclusiones. La historia tiene miga, Leon Stanley regenta una tienda de motos y piezas vintage (Cycle Icons) en Trenton, New Jersey. Cuenta con ‘Chumma’ Janardhan, un ingeniero de motores al que denominan “virtuoso de los motores” para las preparaciones y con Michael “Tex” Mawby como el piloto que llevará a cabo todas las escenas de rodaje.
La producción corre a cargo de un consultor en temas de innovación que es un fiel usuario de Royal Enfield, pero restaurada. De hecho, Peter E. Raymond se congratula de que sus vehículos son aquéllos que puede toquetear, enredar con ellos o incluso arreglar si es necesario. Le interesa la imperfección si eso implica poder engrasarse las manos. Y por lo que parece tiene recursos económicos suficientes como para producir un documental, que si bien no tendrá un presupuesto como el de una película de Hollywood, no debe ser algo barato precisamente.
Con ese escueto personal se ha creado ya el trailer que véis sobre estas líneas, y la intención es tener la moto a punto para el 23 de Julio, cuando disputarán la primera prueba en el Mid-Ohio’s Vintage Motorcycle Days, para luego cambiar el rumbo y enfilar hacia el evento Mosport en Canadá y finalmente cerrar con el Barber Vintage Festival en Alabama. Y la idea inicial es ir de cita a cita rodando con la Royal Enfield, y luego correr. Crear la moto (a partir de una base, pero teniendo en cuenta que debe ser más fiable que la media), aguantar los viajes hasta los eventos y además ser medianamente competitiva en carrera. Y volver a casa con éxito.
Creo que cosas así son muy atractivas de cara a la galería, pero más aún si lo vives en primera persona. Habrá que esperar a ver si el documental completo es interesante (a mí me da que sí) y además me gustaría saber de verdad cuántas reparaciones “in itinere” van a tener que hacerle a la Enfield durante todo el periplo. Porque no es por nada pero las distancias kilométricas deben ser ingentes. Y las Royal Enfield no se caracterizan por tener precisamente la mejor de las fiabilidades.
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www.motociclistasuruguayos.com :D
