Raid La Quiaca Ushuaia en menos de 100 horas

[nanoguti]

http://www.eldiariodelfindelmundo.com/n ... horas.html

GRAN HAZAÑA A BORDO DE UNA JAWA
La Quiaca – Ushuaia en moto, en menos de 100 horas Roberto Martínez, presidente de Jawa Argentina, de 52 años, procedente de Buenos Aires, llegó el pasado lunes 24 a las 22 a Ushuaia a bordo de una Jawa modelo Ruta 40-6 de 600cc. Había partido el pasado 21 de febrero desde a las 5.20 desde La Quiaca -provincia de Jujuy- llegando a destino en 88 horas y 40 minutos. De esta manera concreta un verdadero desafío que evidencia su espíritu aventurero y su pasión que lo acompaña de toda la vida, las motos.
Este aventurero y amante de los viajes en moto, oriundo de Buenos Aires y presidente de la Compañía Jawa Argentina, emprendió un desafío a través de este viaje que seguro quedará para siempre en su memoria. Lo llamó “Raid La Quiaca – Ushuaia en menos de 100hs”, para el cual preparó especialmente su vehículo, luego de probar varios modelos y adaptaciones, llegó al que actualmente es su compañera de viajes, una Jawa Ruta 40-6 con un tanque de 25 litros de gran autonomía y un potente motor de 600 cc. Éste modelo actualmente representa una nueva propuesta de la marca lanzada recientemente al mercado, siendo la utilizada en este caso, la primera que se construyó. Entre los objetivos, además de la invaluable experiencia en lo personal, estuvo también la de comprobar la resistencia de la mecánica del modelo y el confort para viajes de este tipo.
Luego de realizar varios emprendimientos similares recorriendo miles de kilómetros, decidió finalmente dedicar todos sus esfuerzos a éste, que como particularidad tuvo la de recorrer desde el extremo Norte hasta el extremos Sur de muestro país, proponiéndose hacerlo en un lapso de tiempo que no superara las 100 horas. En 1995, había realizado un viaje similar contrareloj, pero en esa ocasión contó con un equipo de apoyo y varios pilotos que fueron rotando. La hazaña propuesta por Roberto en este caso, fue hacerlo en solitario y sin apoyo. Un verdadero desafío en lo psicológico y en lo físico.
Llegó a Ushuaia el día lunes 24 a las 22, superando las expectativas y completando su raid en un tiempo mucho menor al establecido, unas 88 horas con 40 minutos.
En diálogo con EDFM, Roberto explicó sobre cómo surge la idea, comentando que “en el año 1995 la empresa se vio afectada por la crisis, donde nuestras ventas mensuales se desplomaron de 1000 motos mensuales, a 70. En ese momento el directorio de la empresa me plantea la necesidad de hacer una publicidad. En ese momento, yo era el responsable de la parte técnica. Entonces planteo que, si nuestra marca se caracteriza por robustez y confiablidad, tenemos que demostrarlo de alguna manera. Entonces propongo al directorio hacer una publicidad mediante un raid que buscaba unir La Quiaca con Ushuaia en menos de 80 horas. La primera reacción que tuvieron fue decirme que estaba loco, que no se podía hacer con una moto 350cc. En esa reunión agarro una calculadora y luego de unos cálculos digo: no en 80, sino que en menos de 80 horas. De los 4 integrantes del directorio, sólo uno me dice: ¿vos estás seguro de lo que estás diciendo? Al decirle que sí, me dieron su apoyo y me puse en campaña. En esa ocasión fue entre 4 personas, con auto de apoyo y un sistema de rotación, con el objetivo de hacerlo sin parar. Así fue, completamos el viaje en 76 horas. Al año siguiente se me ocurre hacer una prueba similar en un lugar cerrado camino al Parque del Buen Aire, 4 pilotos, 1 moto, con escribano público, y recorrimos 10.103 km en 100 horas. Fue récord ya que no hay registro en el mundo de más de 10mil km en 100 horas. Pasaron los años, actualmente soy el presidente de la compañía, y bueno, justamente ahora se cumplen 20 años de aquélla travesía. Entonces se me ocurre hacerlo nuevamente, pero en este caso, solo y sin apoyo, proponiéndome hacerlo en menos de 100 horas. Pasó lo mismo que la primera vez, me dijeron que estaba loco, que no se puede, etc. pero sabiendo que iba a ser difícil y duro decidí intentarlo. Así fue como luego de preparar todo, viajamos a La Quiaca para salir el día 21 de febrero a las 5.20.”
Respecto a los detalles de la travesía, continuó “luego de chequear todo, comencé el viaje, era de noche. Empezó a amanecer cuando llegué a Humahuaca, tuve una llovizna importante en la provincia de Salta con mucha niebla, y ese día hice 1400km aproximadamente hasta que llegué a Río Cuarto cerca de las 12.30. Pasadas las 5 de la mañana ya estaba en la ruta nuevamente, y le di ese día hasta Puerto Madryn. Tenía intensión de ir hasta Trelew, pero había gente allegada esperándome en la ruta, así que decidí quedarme ahí. Al día siguiente salgo también pasadas las 5, todo espectacular, y cuando faltaban 100 km para Comodoro Rivadavia comenzó el viento desde el SO, que particularmente estaba más fuerte que lo normal para la zona. Yendo a Caleta Olivia se me complicó bastante ya que no podía pasar de 60 km/h por las ráfagas de costado. Esa noche llego a Piedra Buena, la idea era seguir hasta Río Gallegos, pero como la balsa cerraba a las 11 y yo llegaría a las 12 decidí quedarme. Al día siguiente a las 5.30 me subo a la moto y a las 7.30 ya estaba en Gallegos. Fue el tramo de mayor frío, me resultó bastante duro en ese sentido, además, muchos animales en la ruta que lo hacía peligroso. Luego de desayunar en Gallegos me encuentro con la goma delantera pinchada, que tuve que cambiar la cámara que llevaba de repuesto, en una gomería cercana. En la balsa tuve una hora de espera. En las aduanas estuve 1.30 horas para pasar la integrada; las de San Sebastián fueron ágiles. En el tramo de asfalto iba exigido porque había mucho viento en contra, habré hecho unos 200 km, y me encuentro con que la moto se me para. Lo que menos se me ocurrió, fue que me había quedado sin combustible ya que el tanque da para 320 ó 350 km, hasta que levanté el asiento y vi que me había quedado sin nafta. Tenía un bidón con 4 litros, no sabía cuántos km quedabas hasta San Sebastián, sin comunicación, decido poner la moto a 2500 vueltas a unos 50 km/h. Tuve tanta suerte que llego a un lugar donde el camino desvía a 90º. Doblo y me agarra viento a favor, a unos km encuentro sobre la mano izquierda un almacén donde me venden 5 litros de nafta y me informan que faltaban 24 km para la estación. Le seguí dando hasta Río Grande, llegué a Tolhuin donde volví a cargar para no correr riesgos. Ahí vi que el cielo estaba muy feo en la parte del Garibaldi, eran tipo 21. A las 22, estaba llegando a Ushuaia, donde un grupo de amigos y mi mujer me estaban esperando, fue muy emocionante y como quien dice, alguna lágrima se me escapó”.
Sobre el vehículo precisó “este es un modelo que se está lanzando ahora, ya está en la calle. El que yo utilicé fue el primer prototipo, que ya tiene más de un año de pruebas, incluyendo un viaje al sur de más de 8mil km con mi mujer donde recorrimos cerca de 20 lagos en la Patagonia. El motor nos dio un resultado bárbaro, es de 600 cc y 40 caballos, de un cilindro y cuatro válvulas, y estamos muy seguros de que el modelo es muy bueno y resiste mucho, por eso me dio la confianza de ir solo y sin apoyo.”
Hablando de la experiencia vivida, conclusiones y valoraciones personales, destacó “yo tengo 52 años, y estoy con las motos desde antes de nacer. Mi papá desde la década del ´50 está vinculado a la marca Jawa, mientras que en muchas casas los domingos se habla de fútbol en la mía se hablaba de motos, asique vengo escuchando todo esto desde que nací, Es parte de mi vida. Empecé a trabajar en la marca desde el año ´77, a los 15 años comencé a ensamblar motos, y de ahí en más toda mi vida vinculado a las motos y especialmente a esta marca. Presté servicios para la empresa hasta que llegó un momento en que la adquirí y me convertí en el actual presidente. Asique en lo personal estoy muy contento, son muchos años, y para mí internamente, es un broche. No creo que ya vuelva a hacer otra prueba de este tipo, ya que son muy duras y difíciles, pero si Dios quiere, voy a seguir andando muchos kilómetros más.”

[The_Chino]

Leyeron el Blog?
De que amoladora están hablando!
La moto es un caño!

Siéntense, pruébenla y después critiquen... me extraña Chino que hables por boca de jarro siendo que siempre comentas con fundamentos solidos y conociendo del tema.

"Eso sin contar que ya pusiste 53 lucas en la 320 y tenes que poner otras 40 lucas por el injerto"... primero, si tenés una R40 con muuuuuchos km y viejita (que no vale 53 lucas) valdría la pena el cambio... ¿Quién va a ser tan pelotudo de comprar una nueva y hacer el upgrade?
Inclusive si sumas 53+40 decime ¿que 600cc vas a tener por esa plata?

Visite la fábrica y los talleres y vi lo que le hacen a los cuadros y lo que le ponen nuevo... es mucho? es poco? cada uno verá... pero lean primero.

También visité la fabrica poronga de motos de Honda en campana y deja bastante que desear. Si vieran a los negros armando la Falcon y la Tornado se les caen los calzones... ahhhhh! pero Honda es Honda...
Eso si, ningún directivo de las ponjas sale a poner el pecho a probar nada...

Te voy a ser sincero y espero que no te ofendas. Con lo que vale la Ruta 40 350 me compro una moto de marca japonesa, 100 veces de 100. Pero esa en mi manera de ver las cosas.

La moto, hace 10 años o 15 minutos, se pagó el equivalente al precio actual de 53 lucas y a eso sumale el "upgrade".
La actualización (injerto es peyorativo, debo reconocerlo) es realmente meterle mucha mano pesada, reformando el chasis y modificando gran cantidad de otras. Es como comprar una Estanciera y meterle motor y caja de Nissan gasolero y tren delantero de Chevy, pero en vez de en los Talleres Cacho, en el Taller Oficial Martínez.
No me parece negocio hacer semejante "transformación" para eludir un impuesto. Claro está que si a la Ruta 40 600 c.c. la alcanza el impuesto a los suntuarios, es un cadaver comercialmente hablando, sería muy difícil venderla a 150 lucas o algo asi. Quizás encuentre cierto nicho de mercado con cierto grupo etario, tipos con tiempo y cierta holgura o la vida resuelta (jubilados, cuentapropistas, rentistas mas o menos modestos) para poder aprovecharla viajando. Esto lo digo porque realmente viajo mas dentro de mi cabeza que en las rutas, porque me doy cuenta que no tengo el tiempo ni la guita.

Nunca fui a la fábrica de Honda ni de ninguna otra, pero no me parece que a los trabajadores mecánicos haya que juzgarlos por el color de la piel en vez sus habilidades. Y si la fábrica es poronga es todavía más meritorio el resultado que dan sus productos. Fue el magneto o el CDI lo que rompiste? o se te rompieron ambos? Que otra falla tuvo? Bueno, eso lo sabés vos.

Realmente creo que Martínez por ahí es un romántico y un motociclista de alma, pero ese es su sueño, el de armar una moto tipo Rasti con una marca con prestigio de otra época, que se yo, es lo que mejor puedo pensar de él, si no es un vivo, es al menos, un Quijote y está bien que tenga sus admiradores.

Finalmente mi comentario fue más por la referencia a la homologación que hizo José, este país es una joda. De la misma manera que se homologan los autos y después viene un pelotudo, le baja la suspensión, le cambia el tubo de escape, le mete NOS, una leva en el orto, film oscuro a los vidrios, xenon en ópticas inapropiadas, equipo de 6000000 wachiwatts y se mata él y mata a sus prójimos. Aca hacemos lo que nos canta las pelotas y nos cagamos en los demás que a su vez se cagan en nosotros.

Hoy tuve un buen día.

[mariosanchez]

Seria interesante que las pruebas de los modelos las realizara con motos ya andadas por ej. 15.000 o 20.000 kms,pienso que seria un linda e interesante prueba.

[Diego]

Nano, mepa que perdiste algo de objetividad. Este Raid es a mi entender meramente propagandistico. Entiendo el punto de Martinez de querer ofrecer al mercado una moto los mas barata posible por la economia deficiente en la que vivimos con prestaciones lo mas potables posible.
Comparar una jawa con una honda deja claro que la hipnosis del fanatismo pone gafas naranjas y se ve el mundo anaranjado.
Me sigue gustando la R40 y la descarte solo por el precio. Lo poco que anduve tu moto me parecio muy comoda, salvo por el sonido del motor que es depreciable hasta que uno se acostumbra y te lo comente. Pero la relacion precio calidad no me termina de cerrar.
Coincido con Marcelo en su punto de vista. No lo digo por generar bandos, no es la idea ni cerca. Solo tiene coherencia todo lo que dice y comparto su opinion.
Tuviste la suerte de comprarla a muy buen precio y que te haya salido buena, con problemitas menores. A disfrutarla que para eso la tenes. Espero me pase igual cuando compre la Avenger y la ame como vos a tu 320
Abrazo

[joefox]

A mi me gusta el proyecto, siempre viéndolo desde el punto que fue pensado. No es una moto para cualquiera, es una moto neta de viaje. Donde van a encontrar en Argentina, una moto con tanque de 25 litros, velocidad crucero de 120 o un poco mas, buen tamaño como para "cargar" la moto y no ir incomodo, y todo eso por menos de 100 lucas?

Yo mientras tanto sigo esperando la segunda tanda de la CZ200, ya le pregunte 3 veces a Robertito y se hizo bien el dolubu, debe estar podrido que le pregunten lo mismo todos los días, pero por lo menos que saque un comunicado

Estaria bueno meterle el 600cc a la CZ

[kaiser]

Yo mientras tanto sigo esperando la segunda tanda de la CZ200

Joe, mi hermano fue hasta la fábrica (vivimos a unas 4 o 5 cuadras) justamente para preguntar por el modelo que estás esperando y no tienen ni puta idea cuando sacarán la segunda tanda.

Saludos.

[nanoguti]

1) Yo no comparé a Honda con Jawa... solo dije que visité ambas fábricas. Cuando hice referencia a los "negros" no era por el color de piel (que de hecho no había ningún negro)... se entiende

2) Lo que me dio bronca era que hablaran sin leer el blog, que relata como se hace el upgrade y dijeron cosas que no son así (comentarios que claramente demuestran que no se leyó el blog)...

Nada mas muchachos, yo solamente cuento en este post un raid de muchos kilómetros en pocas horas que el dueño de una marca uso para probar su moto y batir otro record (20 años después del primero).

Lo que si comparo con las grandes marcas es que no se hacen pruebas ni se corren noticias como esta... solo salen al mercado y las gente la compra y punto.

Chino: Lo que se me rompió de la R40 es conocido y lo publiqué. 1) Se me solto un tornillo y rayó el interior o bobinado del estator (no me dejo en la calle) y 2) Falló el CDI, le puse otro y listo. Son las dos cosas importantes que me pasaron. Todo en 33.000 km. También me da curiosidad con la guita de la R40 que moto japonesa comprarías...

Como dije en otro post, me gustaría tener una Africa Twin, pero soy pobre.

Lo demás es "polémica en el bar"... que les confieso que disfruto.

Gracias

[Diego]

Lo demás es "polémica en el bar"... que les confieso que disfruto.

Gracias

Genio

[The_Chino]

No entiendo lo de los negros si no es el color de la piel. Si es porque son obreros, mas o menos como todos nosotros que somos un pequeño engranaje de la gran maquinaria social, hasta los que piensan que tienen un buen laburo y tienen a Dios agarrado por los huevos. Si fuese lo contrario estaríamos el foro de Vulcan o de Vstrom. Hay algunos que sí tienen mucha guita pero ya hablar de eso y de donde salió y como lo hacen ya es tema de debate en otro ámbito.


Obviamente leí el blog que es, mas que otra cosa, informativo y publicitario del viaje en ciernes a la fecha de actualización del mismo.
En cuanto al "upgrade" no dice gran cosa, habla más que las reformas que le hicieron al chassis para colocar el nuevo motor, que el motor es fenómeno y no dice nada de aspecto legal. ¿Quién y cómo asientan en los papeles el motor nuevo al cuadro existente? ¿Es necesario homologarla luego, quién y cómo se hace? ¿Pasa la VTV? ¿Este aumento de cilindrada como se revaloriza para los impuestos, seguro, etc.? ¿Entra en el impuesto suntuario después de la actualización? ¿Se considera como experimental o armado fuera de fábrica, como antes? Muchas preguntas.

La verdad no lo veo a Soichi haciendo el Monte Fuji - Hiroshima en 100 horas. Son empresas con desarrollos de años, que fabrican diseños propios y no compran diseños de terceros fabricados por terceros. La piezas fabricadas para ellos por terceros son hechas con control de calidad, materiales y diseños de la misma empresa. Son cosas realmente incomparables.

Te olvidaste del cable pelado, culpa tuya.

Yo también soy pobre y marca japonesa para comprarme por esa guita es la que tengo. Tampoco quiero la Honda de Márquez, me gustaría una Transalp de los noventas, que esté buena pero no llego con la guita ni a palos y piden cualquiera. Para eso compraría la futura Inazuma (que quiere decir "seguí participando" en japonés).

Es cierto, el foro está bueno y le dedico bastante tiempo y me divierte, pero sería ideal esta conversación en un bar.

Adhiero a Diego que te dice que la disfrutes. Y todos amamos a nuestras motos, que son tan generosas que podemos tener varias y te rompen las pelotas.

[Diego]

... y te rompen las pelotas.

Hace unas semanas que pase de eso Las tengo alineadas en el pasillo al lavadero y naides me las mira feo