Estás buscando (tu primera) moto?
Publicado: 15 Jul 2015 22:04
De pibe me enamoré de un Bandit 400 rojo que paraba cerca de casa. Nunca lo pude comprar. También me encantaba la GN 250, más cerca económicamente, pero tampoco se dió.
Pero el bichito seguía ahí aunque tratara de ignorarlo. A los cuarenta, decidí que basta y que iba a darme el gusto de comprarme una moto. No necesito y no me da el cuero para nada demasiado caro.
No es sólo la compra, es el costo de mantener el vehículo en óptimas condiciones y saber que al momento de dar arranque sólo debo preocuparme por disfrutar.
Siempre me gustaron las Suzuki pero la Inazuma pintaba inalcanzable y no había entrado al país todavía. Descartadas las demás 250cc por ser también caras para mi bolsillo empecé a buscar 150cc, pero...
Por ahí lo mejor era comprarme una 125cc pero que fuera Suzuki. Los rendimientos eran parecidos y los comentarios en este foro eran todos positivos. Leía a gente que disfrutaba de sus motos y les hacía sólo el mantenimiento correspondiente. ‘Bien, es lo que quiero!’ pensé.
Agradezco a los compañeros del foro que, aún sin saberlo, me confirmaron con sus posts que no estaba errando el tiro y me contestaron y aconsejaron con buena onda cuando pregunté.
Igual un foro mono marca no es garantía de nada… Googlee duro y parejo buscando pegas, problemas y… no hay.
Fui a la concesionaria y ahí estaban la EN y la GN. Las vi de lejos pero me subí a todas las otras antes de acercarme a verlas. Finalmente, después de media hora sentado en la GN y otra media hora en la EN y teniendo en cuenta la oferta en este segmento disponible en Argentina, compré una EN 125 2 A.
La uso para pasear, hacer mis cosas y disfrutar de la aventura. Aquí mi experiencia:
La moto:
Chinita fabricada bajo estándares Suzuki a un precio sumamente interesante.
Divertida, ruidosa por valvulera, cómoda. Con una posición de manejo que acompaña y te permite un excelente manejo en la ciudad.
Relaciones cortitas, ideales para la ciudad. Vas tirando cambios, divirtiéndote, en una moto fácil de llevar y muy maniobrable. Creo que EN significa algo así como street runner en japonés, hay que chequearlo.
Vibra un poco, nada exagerado. Igual mi moto es muy nueva todavía.
El asiento es cómodo y la altura está bien, si sos principiante las patas te salvan. Mido 1.80 mts y mi peso en seco es de 105 kg, ponele...
La calidad de los manillares, plásticos, pintura y cromados es excelente. Superior incluso a la de motos mucho mayores en cuanto a precio y cilindrada.
Frenos:
Están muy bien para una exigencia razonable. Respetando las velocidades máximas en calles y avenidas y las distancias mínimas de seguridad. Con pasajero se alargan un poco las frenadas, cuidado con eso.
Potencia:
El motor tiene fuerza. Se (me) lleva bien en las trepadas de la ciudad dónde vivo y alrededores.
Velocidad:
En la ciudad sobran reacción y velocidad.
En ruta la llevo a 70-80 Km/h de tablero, (7000-7500 RPM) y esa es mi velocidad cómoda en mis escapadas para leer y tomar mate en el medio de la nada. Si son poco transitadas, mejor.
Velocidad máxima, no tengo ni puta idea, no me interesa.
Equipamiento:
En cuanto al instrumental me resultan muy útiles el indicador de marchas, el tacómetro, el indicador de combustible (que funciona muy bien, por cierto). Valoro el mucho ojito de buey del aceite, gracias a Michio por eso
El caballete, que no te vendan una moto sin caballete!
Bien por las herramientas de cortesía y el manual de usuario.
Floja la luz del farol delantero, puse una PAG halógena culote bosh y listo. (35-35W)
Las cubiertas originales es obligatorio cambiarlas.
Yo: Pirelli MT 65, medida original adelante, 100 90 18 atrás. Es otra vida…
Un gastito extra asociado a la compra que hay que tener en cuenta, junto con la compra de un muy buen casco, guantes, patentamiento y seguro.
Confiabilidad:
No puedo decir nada con 2000 km. Anda muy bien, está en ablande.
Se aflojó, o aflojé toqueteando, la tuerca que regula el cable y quedó acelerada, una tontera. Sólo visité la concesionaria para hacer los service correspondientes al periodo de garantía.
Economía de combustible y manutención:
Muy económica. Gasto lo mismo que un par de cafés con amigos por semana. No es que me los ahorre, pero gasto eso.
Claramente, no salgo a clasificar para el GP, aún así he leído acerca de consumos bajísimos, no sólo en el foro. Estoy empezando a creer que son ciertos.
Los consumibles se consiguen a precios razonables, como los de cualquier moto, dado que no necesita cosas raras.
Le pongo aceite mineral de buena calidad y nafta súper.
Conclusión:
Me la quedo. LA AMO! Una buena compra porque el rendimiento es superior a lo esperado en relación al precio que pagué por ella.
Si estás buscando tu primera moto como yo hace algunos meses, conviene tenerla en cuenta porque es excelente para hacer tus primeros kilómetros a un costo más que razonable.
Es genial cuando tu primera moto no te da problemas porque podés dedicarte a construir esa relación única que, sin darnos cuenta, se establece con la máquina.
Espero que te sirva mi experiencia. Éxitos con tu compra, elijas la moto que elijas, nos vemos en la ruta
Pero el bichito seguía ahí aunque tratara de ignorarlo. A los cuarenta, decidí que basta y que iba a darme el gusto de comprarme una moto. No necesito y no me da el cuero para nada demasiado caro.
No es sólo la compra, es el costo de mantener el vehículo en óptimas condiciones y saber que al momento de dar arranque sólo debo preocuparme por disfrutar.
Siempre me gustaron las Suzuki pero la Inazuma pintaba inalcanzable y no había entrado al país todavía. Descartadas las demás 250cc por ser también caras para mi bolsillo empecé a buscar 150cc, pero...
Por ahí lo mejor era comprarme una 125cc pero que fuera Suzuki. Los rendimientos eran parecidos y los comentarios en este foro eran todos positivos. Leía a gente que disfrutaba de sus motos y les hacía sólo el mantenimiento correspondiente. ‘Bien, es lo que quiero!’ pensé.
Agradezco a los compañeros del foro que, aún sin saberlo, me confirmaron con sus posts que no estaba errando el tiro y me contestaron y aconsejaron con buena onda cuando pregunté.
Igual un foro mono marca no es garantía de nada… Googlee duro y parejo buscando pegas, problemas y… no hay.
Fui a la concesionaria y ahí estaban la EN y la GN. Las vi de lejos pero me subí a todas las otras antes de acercarme a verlas. Finalmente, después de media hora sentado en la GN y otra media hora en la EN y teniendo en cuenta la oferta en este segmento disponible en Argentina, compré una EN 125 2 A.
La uso para pasear, hacer mis cosas y disfrutar de la aventura. Aquí mi experiencia:
La moto:
Chinita fabricada bajo estándares Suzuki a un precio sumamente interesante.
Divertida, ruidosa por valvulera, cómoda. Con una posición de manejo que acompaña y te permite un excelente manejo en la ciudad.
Relaciones cortitas, ideales para la ciudad. Vas tirando cambios, divirtiéndote, en una moto fácil de llevar y muy maniobrable. Creo que EN significa algo así como street runner en japonés, hay que chequearlo.
Vibra un poco, nada exagerado. Igual mi moto es muy nueva todavía.
El asiento es cómodo y la altura está bien, si sos principiante las patas te salvan. Mido 1.80 mts y mi peso en seco es de 105 kg, ponele...
La calidad de los manillares, plásticos, pintura y cromados es excelente. Superior incluso a la de motos mucho mayores en cuanto a precio y cilindrada.
Frenos:
Están muy bien para una exigencia razonable. Respetando las velocidades máximas en calles y avenidas y las distancias mínimas de seguridad. Con pasajero se alargan un poco las frenadas, cuidado con eso.
Potencia:
El motor tiene fuerza. Se (me) lleva bien en las trepadas de la ciudad dónde vivo y alrededores.
Velocidad:
En la ciudad sobran reacción y velocidad.
En ruta la llevo a 70-80 Km/h de tablero, (7000-7500 RPM) y esa es mi velocidad cómoda en mis escapadas para leer y tomar mate en el medio de la nada. Si son poco transitadas, mejor.
Velocidad máxima, no tengo ni puta idea, no me interesa.
Equipamiento:
En cuanto al instrumental me resultan muy útiles el indicador de marchas, el tacómetro, el indicador de combustible (que funciona muy bien, por cierto). Valoro el mucho ojito de buey del aceite, gracias a Michio por eso
El caballete, que no te vendan una moto sin caballete!
Bien por las herramientas de cortesía y el manual de usuario.
Floja la luz del farol delantero, puse una PAG halógena culote bosh y listo. (35-35W)
Las cubiertas originales es obligatorio cambiarlas.
Yo: Pirelli MT 65, medida original adelante, 100 90 18 atrás. Es otra vida…
Un gastito extra asociado a la compra que hay que tener en cuenta, junto con la compra de un muy buen casco, guantes, patentamiento y seguro.
Confiabilidad:
No puedo decir nada con 2000 km. Anda muy bien, está en ablande.
Se aflojó, o aflojé toqueteando, la tuerca que regula el cable y quedó acelerada, una tontera. Sólo visité la concesionaria para hacer los service correspondientes al periodo de garantía.
Economía de combustible y manutención:
Muy económica. Gasto lo mismo que un par de cafés con amigos por semana. No es que me los ahorre, pero gasto eso.
Claramente, no salgo a clasificar para el GP, aún así he leído acerca de consumos bajísimos, no sólo en el foro. Estoy empezando a creer que son ciertos.
Los consumibles se consiguen a precios razonables, como los de cualquier moto, dado que no necesita cosas raras.
Le pongo aceite mineral de buena calidad y nafta súper.
Conclusión:
Me la quedo. LA AMO! Una buena compra porque el rendimiento es superior a lo esperado en relación al precio que pagué por ella.
Si estás buscando tu primera moto como yo hace algunos meses, conviene tenerla en cuenta porque es excelente para hacer tus primeros kilómetros a un costo más que razonable.
Es genial cuando tu primera moto no te da problemas porque podés dedicarte a construir esa relación única que, sin darnos cuenta, se establece con la máquina.
Espero que te sirva mi experiencia. Éxitos con tu compra, elijas la moto que elijas, nos vemos en la ruta
