Club Suzuki

Suzuki puso en marcha esta tarde su planta de producción de motos en Boulogne, provincia de Buenos Aires.

Con una inversión inicial de 30 millones de pesos, financiada en parte por el Gobierno nacional, allí se producirán siete modelos diferentes, incluyendo las primeras motos de alta cilindrada del país: DL 650 V-Strom y DR 650.

El acto de inauguración fue protagonizado por el presidente de Suzuki Argentina, Arturo Scalise. Desde la Casa Rosada y por videoconferencia, participaron del acto la presidenta Cristina Kirchner y la ministra de Industria, Débora Giorgi.

Suzuki arma motos en la Argentina desde 2008, con las unidades AX-100 en formato CKD (con módulos importados y semiarmados). En la nueva planta de Boulogne comenzó ahora la producción formal de motos, con un 75% de piezas nacionales. La idea es llegar al 90% de componentes locales en algunos modelos de acá a un año.

Actualmente, en esas instalaciones se producen los modelos AX-100, EN 125 2a y EN 125 HU. A comienzos del 2012 arrancará la fabricación de los modelos GD 110 y GN 125. Y en el primer semestre de 2013 se sumarán las 650 ya mencionadas.

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Comunicado de prensa de Suzuki Argentina
Apertura de planta de motos Suzuki

A fines del año pasado nuestra Empresa decidió dar un paso hacia la integración vertical del negocio e instalar una línea de producción propia, contando con la base del modelo AX-100 y con el objetivo de incorporar el modelo EN125 en sus dos versiones, 2A y HU. Con esta meta se iniciaron dos líneas de acción paralelas, una con nuestro proveedor Suzuki Motor Co. para obtener su aprobación y elaborar un plan de acción que guiaría el proyecto en su etapa de ejecución, y la otra para encontrar una fuente de financiamiento que nos permitiera desarrollarnos sin afectar la operatoria normal de una empresa en crecimiento.

En ambos casos el resultado fue altamente positivo, de Suzuki obtuvimos su aprobación y colaboración para el desarrollo de las distintas etapas del proyecto, respecto del financiamiento recurrimos al apoyo del Estado Nacional que a través de su Ministerio de Industria nos evaluó positivamente dentro del marco del Programa de Financiamiento Productivo del Bicentenario, esta gestión finalizó con el crédito otorgado por el Banco de la Provincia de Buenos Aires y hoy nos encontramos inaugurando nuestra producción cuyo costo total, incluyendo las modificaciones edilicias necesarias, fue de $ 1.800.000.- e incorporamos a 16 trabajadores.

Estamos muy contentos con el paso dado, pero mucho más lo estamos por saber que sólo se trata del primero, porque ya iniciamos el plan de expansión de nuestro potencial productivo. Para lograr esto, los accionistas han adquirido un inmueble de 10.000 m2, contiguo a nuestro emplazamiento, separados solo por la Av. Irigoyen, y estamos en la etapa de elaboración del proyecto de la nueva planta a construir; con el objetivo de contar con 3 líneas de ensamblado y depósitos para el almacenaje de las moto-partes y de los vehículos terminados; cuando hayamos alcanzado esta meta nuestra nómina se incrementará hasta los 60 empleados.

Agradecemos al Estado Nacional, al Provincial y al Municipal, porque en sus distintas dependencias encontramos funcionarios dispuestos a ayudarnos a concretar esta realidad que hoy celebramos.

Agradecemos a Suzuki Motor Co. por todo lo que nos ayudaron en toda esta etapa de implementación del proyecto, particularmente en la apreciable colaboración de funcionarios que viajaron desde Japón y Colombia.

Agradecemos a Marubeni Co. por su inestimable presencia actuando como nuestros representantes ante la casa matriz de Suzuki y también por el apoyo financiero brindado.

Agradecemos a Juki S.A. por todo el esfuerzo que pusieron para ayudarnos como nuestros productores desde el año 2008 y por su colaboración en el desarrollo de nuestra propia línea.

Agradecemos a nuestros Concesionarios por todo el apoyo que nos brindaron desde el primer día que tomamos la representación de la marca.

Agradecemos a nuestro personal por toda la colaboración y el entusiasmo con que trabajaron para que esto sea una realidad.

Desarrollo cronológico del proyecto industrial Suzuki Motos

2007: Firma de una carta de intenciones adhiriendo a la política productiva de la secretaría de industria.

2008: Las primeras unidades de AX-100 en condición ckd llegan a la argentina. Comienzo de la producción en forma tercerizada.

2009: Compra de nuestra sede actual en Boulogne.

2010: Elaboración y preparación del proyecto productivo.

2011: Presentación del proyecto al ministerio de industria. Tramitación y obtención del crédito del bicentenario a la producción. Comienzo de la producción. Compra del terreno para la ampliación prevista en la segunda etapa del proyecto.

2012: Inicio de la segunda etapa del proyecto

Las inversiones realizadas hasta el momento han abarcado

varios sectores:

Inmobiliario: compra del edificio actual (1100 m2 construidos sobre una superficie de 2000m2) y del terreno previsto para la segunda etapa del proyecto (9000m2)

Tecnología: la mejor tecnología del mercado en maquinaria y herramental , según los estándares que siempre han caracterizado a Suzuki, ha sido adquirida para garantizar la calidad de nuestros productos.

Recursos humanos: Tanto la selección como la capacitación de nuestro equipo han sido fundamentales en el proyecto. El seguimiento realizado por parte de instructores venidos desde nuestra casa matriz en Japón unido a las constantes visitas a otras plantas del grupo aseguran la capacidad y la formación permanente de nuestro equipo.

La inversión realizada en la primera etapa del proyecto alcanza los 15.000.000 pesos, estando previsto completar en la segunda etapa una inversión total de 30.000.000.

Datos estadísticos 1º etapa del proyecto:

Capacidad de producción: 16.000 unidades año

Modelos en producción: AX-100, EN-125 2ª, en-125 hu

Porcentaje de producción nacional: 75%

Cantidad de líneas de ensamblado:1

Datos estadísticos segunda etapa del proyecto

Capacidad de producción: 60.000 unidades año

Modelos en producción: los que faltan del folleto remarcando

primeras unidades nacionales de gran cilindrada

Porcentaje de producción nacional:90%

Cantidad de lineas:3

Otros datos de interés

El inicio del proyecto significó duplicar nuestra fuerza laboral y prevemos cuadruplicarla en la segunda etapa. El 90% de los puestos de trabajo creados han sido cubiertos por familias de San Isidro. El 80% de nuestra inversión fue contratada a proveedores nacionales.

baja el precio ahora???mmmm

jajaja Pablo vos siempre haciendo chistes :lol:


Los aranceles de importación de motos son cercanos al 20%. Sería lógico que las motos fabricadas acá costaran entonces 20% menos. Pero viste como es... Multiplicidad de factores afectan los precios, especialmente en del empresariado Argentino que busca la mayor ganancia posible y la menor producción posible. Es decir, al aumento de la demanda no aumentan producción sino precios a diferencia de los grandes países industriales.

Igualmente el plan que planteó Suzuki no está nada mal. Si tiró este tope:

Capacidad de producción: 60.000 unidades año
Porcentaje de producción nacional:90%

Quiere decir que van por una interesante parte del mercado y calculo que para ganarlo ante tanta competencia van a ofertar una relación precio-calidad atractiva. Por otra parte la fabricación nacional de los 600cc es una apuesta fuerte si esos 600 están pensados para el mercado interno.

A su vez se sabe que Honda trajo de Manaos las matrices de la Trister. Es decir van a fabricar la Twister en Campana alcanzando también un 90% de producción nacional! Bajará el precio? Pablo que buen chiste :lol:

:o :o :shock: espero que este sirva par aalgo :) alguno que entre a laburar asi tenemos un infiltrado :lol: justo que me la compro capas q baja a 6mil de contado la EN jaja y yo tengo para paarla 2 años mas :)

por ahi no se mueve mucho el precio(teniendo en cuenta la avaricia caracteristica del empresariado Argentino) pero puede haber convenios con el gobierno para acceder a una comoda financiacion que le permita a cualquier trabajador comprarse una EN 125 por ejemplo, ademas tendremos la produccion de repuestos para nuestras maquinas por aqui nomas, algo por demas interesante, realmente esta es una linda noticia.

convenios con el gobierno para acceder a una comoda financiacion ........

jjajajaja este milton tambien hace buenos chistes. y si en vez de que venga suzuki subsidiada compramos de vuelta zanella y hacemos una moto argentina que le rompa el culo a las grandes?? me gustaria que el gobierno haga eso como fue alguna vez la sapucai.. que gastaba como un chevrolet 400 pero pateaba que daba calambre. es hora de dejar de tomar cerveza en la vereda , hacer colas para subsidios y empezar a usar la cabeza

Vi una VStrom en el ACA de Dolores. Me enamoré. Qué linda moto y qué grossa. 650cc, dos cilindros en V longitudinales. Una diarrea de facha.

Gracias Abel por el dato.
A mí me parece una excelente noticia.
Son muchos más modelos de los que estaba informado, los pocos trascendidos que leí en la web era que sólo estaban armando a gatas la AX y todos los "contras" de turno bardeaban que era una moto 2T contaminante (en tal caso, nadie cuestiona los agroquímicos de la soja?).
No sé si esto me traerá beneficios de precios como consumidor, en este caso prefiero mirar más allá de mi ombligo y pensar que se está apostando a girar el engranaje de la industria nacional, y eso de por sí lo festejo.

Abrazo.

si, esta bien Pablo lo que vos decis, pero estamos a muchos años de atraso en relacion a la tecnologia de produccion de los paises desarrollados, no podriamos producir una moto competitiva a un buen precio de construccion totalmente nacional, por otra parte si realmente el 70% de las partes se van a construir aqui, eso tambien genera mano de obra junto a los pocos que empleara la firma Japonesa y dentro de todas las metas que se debe plantear un buen gobierno esta la de generar empleo genuino, algo que no es tan facil dado que se tiene la necesidad de una relacion muy bien balanceada con todas las empresas a fin de ofrecer ventajas en la radicacion de una planta de produccion de cualquier cosa.
por eso no es tan facil gobernar y si por mi fuera me gustaria mucho que se construya una moto totalmente Nacional, en algun tiempo la tuvimos, fueron las pumas, te acordas?, pero creo que eso fue en un momento distinto de la historia.
los tiempos han cambiado y si a Zanella o Gilera no les conviene producir aqui, no lo van a hacer, de hecho todos sus motores actuales son genericos que producen en china con una calidad de orden secundario, pues sus sistemas de produccion estan obsoletos, porque? porque durante tantos años los gobiernos que estuvieron dejaron masacrar a nuestra Industria Nacional impidiendoles el desarrollo, creo que este Gobierno intenta ,mas que nada, aumentar el empleo por ahora, lo otro es un sueño un poco mas lejano, pero no es ninguna utopia, hay recurso humano de sobra aqui.
es solo mi opinion y no tiene que ser una verdad absoluta, este espacio es chico para un analisis profundo, puede haber 100 puntos de vista diferentes. te mando un abrazo Pablo ! ;)

otro mi amigo milton!!! igualmente empezar a producir y darle un respiro a las empresas que quieren invertir en el pais para mi son dos cosas diferentes, me encanta que tengamos industria nacional capacidad hay el resto se consigue..