Club Suzuki

Volviendo de Varela (en realidad pasando) me paso algo para nada copado, bajando de la autopista para entrar en la 9 de culio entre a sentir como q a la moto le costaba andar un poco, estaba como duro el andar. Al principio pense, claaaro como venia tipo Valentino Rossi en la autopista ahora q tengo q ir mas tranqui la siento pesada, lenta. Cuestion q llego a la baticueva y escucho un chillido y que la moto estaba medio clavada, ahi dije NOOOOOOOOOOOOOOOO la caguee el de la consecionaria tenia razon hasta los 1000km no habia q pasarla de las 5000 vueltas!!!, noooooooooo nooooooooooooooooooo estamos en la B!!! estamos en la B (no mentira eso ultimo no lo pense porq no hace falta, se que estamos en la 1ra B).
Ahi bien macho y con toda mi fuerza de hombre pongo la moto en el caballete (me costo un huevo, porq no me tome el danonino) mi hago girar la rueda trasera suponiendo q era la cadena, pero NO!!!, resultaba ser q el freno se habia semitrabado y dejaba girar un poquiiiiiiiito la rueda, ahi nomas lo afloje y ahora quedo mas rodante que nunca ;).
Eso si la llanta estaba un toque caliente de la fricción q tuvo ahi si que me cague todo y pense en la gravedad del asunto y lo pulenta q es la moto q se banco un tramo en esas condiciones.

Gente ojala nunca les pase

Fede si no conseguiste el manual del propietario, en la bondiolada del domingo que viene (10 de Marzo), te lo llevo;
pero por las dudas te adelanto algo con respecto a tu susto y/o cagazo:

EXELENTE EZE con esos aportes de manual, gracias EZE

Uuu me vendria muy bien.

Yo antes de ir para varela ajuste los frenos pero no taaanto como para q se traben, a la ida y a la vuelta hasta la 9 de julio venian joya se ve q en algun momento la tuerquita entro a aflojarse hasta q quedo clavada y no dejaba volvel el fierro del freno.

eso pasa cuando dejan el freno muy largo ......lean el manual..

Claro que con la rueda tractora frenada es como si hubieses llevado el motor a 1000000 vueltas por dos meses...

Arturo, desarmala y fijate si no se te cortó uno de los resortes de la zapata... Suele pasar con las berretadas que venden hoy en día, a mi me pasó.

Claudio escribió:Arturo, desarmala y fijate si no se te cortó uno de los resortes de la zapata... Suele pasar con las berretadas que venden hoy en día, a mi me pasó.

seria otra moto..ejemmm

Nada grave chicas!

Eso pasa por tocar la regulación antes de salir a un viaje largo....

Es muy importante dejar el juego libre (20 a 30mm en el pedal) y (10 a 20 mm en el manillar)

Hace años (+de 20) me pasó con la Kawa200...
Freno a disco delantero (mecánico, no hidráulico) se ajustaba la luz con un espárrago con contartuerca.
El tema es que lo ajusté y lo dejé finito... me dije: joya, que maestro quedó como 0km
Salí contento y sobre la Gral Paz, llegando a Constituyentes (General Paz Vieja... con boulevard de pasto en el medio)
la moto empieza a perder potencia abruptamente... tanto que tuve que rebajar a tercera y decidí parar sobre el pasto con un cagaso terrible de que no se agarre el pistón (fundí... pensaba). Al detenerme, el motor regulaba a lo más bien, sin temperatura en las aletas... pero había una baranda a quemado infernal...
Miré para adelante, y el disco de freno estaba azul !!!... Se fue calentando por la leve fricción, se dilató y casi se clava!
Que cagada dije! Estaba caliente como negra en baile... esperé un rato a que enfríe y pueda tocar un poco, aflojé la regulación , viendo que el disco no estaba deformado seguí camino...
Salí y todo andaba de 10... El disco quedó templado y lentamente en el transcurso de dos meses fue recuperando su color...

Moraleja... NO SE ZARPEN CON LA REGULACION. Dejen juego libre en zapatas y pastillas!

Salute

pablofar77 escribió:

Claudio escribió:Arturo, desarmala y fijate si no se te cortó uno de los resortes de la zapata... Suele pasar con las berretadas que venden hoy en día, a mi me pasó.

seria otra moto..ejemmm

Lo decía por las zapatas, no por la moto...
Yo cuando las cambio me guardo los resortes para repuestos.