Club Suzuki

Hoy, siendo aproximadamente las 14 hs. yendo rumbo al laburo, en la esquina de 7 y 49, parado en el semáforo, la deshadada máquina del demonio se apagó y no quiso arrancar más.
Diagnóstico rápido: la batería sufrió una muerte súbita. Así no más, sin previo aviso. Había estado haciendo unos mandados y la hube arrancado varias veces, sin síntomas aparentes.
Me obligó a caminar arrastrándola por tres cuadras hasta el local. Preferí eso a tratar de correrla para que arranque, para no poner en riesgo mi miocardio ni mi entera integridad estando en el microcentro platense.
Una vez allí, me dirigí a la repuestera más cercana y volví con una Yuasa de gel idéntica a la original y unos mil mangos mas liviano.
La batería original duró tres años y medio, lo cual es lo lógico, pero me sorprendió como sucedió.
Después del cambio, la guacha resucitó.

Que raro que murió de pie!
Normalmente parás y, ahí si, no resucita más.
Lo que no entendí es: si eran las 2 de la tarde o las 7:49?

Algunos prefieren decir 49 y 7.

1000 sale una bateriaaaaa!!!!

Novecientos y monedas...
Se puede conseguir cien mangos menos en Bs. As. no vale la pena.
Hay otras marcas más baratas. La Yuasa para la GN sale casi lo mismo.
La batería GS chinita de mi GN tiene casi cinco años y todavía patea.

The_Chino escribió:Algunos prefieren decir 49 y 7.

se nota que charly tiene poca la plata (o plata )

Se corta el electrodo, por eso deja de funcionar en un pestaneo. Me pasa con baterias de GEL de las UPS, algunas se van muriendo de a poco, les queda 4 o 5 volt y no agarran carga, pero otras estan joya y de golpe chau, las medis y estan en 0 volt, totalmente abiertas.

Twister tenia que ser

¡¡Qué garrón andar "remolcando" la moto a mano A mi me pasó, como con el auto, por cargar nafta cuando anda con el "olor", de laucha nomás. Y otra cuando pinché, ahi si que transpiré la gota gorda, ja ja. Me consolaba solo, pensado los miles de kilómetros que me llevo ella a upa, y bueh, cosas que pasan.
Ahora lo de la batería a mi en el auto me lo hizo dos veces, pero siempre después de estacionar, al querer arrancar nuevamente. Según el batero, entró en corto por un residuo que se acumula en el fondo y hace puente. Aunque las de gel, desconozco su "modus operandi", hablo de baterías convencionales de ácido y agua destilada.

Este post esta mal titulado, no fue un desperfecto de la moto sino de la bata. Honda es Honda

Menos mal que te sucedió cerca y de día. Mira si te pasa de noche e internado en el conurbano profundo