Bomba autolube

Easy Rider · Mensaje por **Easy Rider** » 25 Mar 2014 23:07

Como les va.... les cuento que tengo un pequeño problema, la bomba me esta goteando aceite y son los empaques los que ya no sirven, la desarme y me lleve las muestras, fui primero a la central de suzuki y me dijeron que no venden los empaques que solo me venden la bomba original y la generica.........!!!!!!!!!!!!!

Más tarde fui a otras ventas de repuestos me dijeron lo mismo.

Lo unico que pude averiguar es que la bomba de autolube de la suzuki TS 185 le funciona a la AX 100 y es cierto por que las compare y son exactamente lo mismo con la unica diferencia que la de la TS 185 tiene dos salidas y la de la AX 100 solo una pero eso se soluciona, las dos salidas le sirven a la TS 185 ya que la lubricacion es directa en los rodamentos del cigueñal,
a este sistema se le llama "CCI".
En diferencia que la AX 100 utiliza una sola salida ya que es de injeccion por el multiple de admision.

Ahora bien Que Debo De Hacer???????

nesesito ayuda!!!!!!!!

Donde puedo encontrar un kit de empaques para la bomba del autolube?????

The_Chino · Mensaje por **The_Chino** » 25 Mar 2014 23:13

Foto.

SHINEON · Mensaje por **SHINEON** » 31 Mar 2014 21:50

La bomba suele perder por una especie de Oring del eje de mando. Digo especie porque en realidad es un X ring. Sacá la bomba desarmála, sacá eso y comprá un Oring del mismo diámetro, si no podés conseguir el original. Funciona lo mismo. Luego hay que purgar la bomba, y para asegurarse que empieza a funcionar correctamente es conveniente hacer andar el motor con mezcla preparada en algún recipiente, desconectando la manguera de la bomba que va a la base del cilindro. Se debe observar un goteo de la misma. Si es así , conectás la manguera al cilindro y el tanque con nafta pura al burca. Asegurate de haber hecho una regulación correcta de la bomba.

SHINEON · Mensaje por **SHINEON** » 31 Mar 2014 22:02

Extraído de un post del desaparecido foro AX, y que me fué de suma utilidad en su momento. Les debo las imágenes Gracias Return1!

1- SE QUITA LA PALANQUITA DE CAMBIOS
2- SE QUITA LA TAPA QUE ESTA DE EL LADO DE LA CADENA SACANDO TODOS LOS TORNILLOS QE LA SUJETAN
3- PREFERIBLEMENTE PARA TRABAJAR MAS COMODO SE QUITA LA CADENA
4- SE QUITA LA CHAPITA QE CUBRE LA BOMBA
5- SE ANULA LA BOMBA SACANDO LA MANGUERITA QUE VIENE DE EL BIDONCITO DE ACEITE Y TAMBIEN SACANDO LA MANGUERITA QE VA A EL MOTOR. ( EN MI CASO PARA NO HACER ENCHASTRE PRIMERO SAQUE LA CACHA DERECHA DE LA MOTO, LUEGO SAQUE LOS DOS TORNILLOS QE SUJETAN AL BIDON Y SAQUE EL BIDON, YA QE ESTE TODAVIA TENIA ACEITE, UNA VEZ CON EL BIDON AFUERA LO INCLINE COMO PARA QUE A LA BOCA DE SALIDA DE EL MISMO NO LE LLEGUE ACEITE Y DESCONECTE LA MANGUERA DE ESTA FORMA TODO EL ACEITE QUEDO EN EL BIDON Y NO EN EL PISO COMO HUBIERA PASADO SI DESCONECTABA PRIMERO LA MANGUERITA DE LA BOMBA)
6- SE QUITA EL CABLE QUE VA DE ACELERADOR A LA LEVA DE EL EJE
7- SE QUITAN LOS DOS TORNILLOS QE SUJETAN LA BOMBA AL MOTOR
8- SE QUITA LA BOMBA TENIENDO MUCHO CUIDADO DE NO DAÑAR LA JUNTA DE LA MISMA YA QUE ESTA ES MUY COMPLICADA DE CONSEGUIR.
9- UNA VEZ CON LA BOMBA QUITAMOS LA LEVA ( ESTO TAMBIEN SE PUEDE HACER CON LA BOMBA TODAVIA SUJETA A LA MOTO)
10- QUITAMOS EL TORNILLO DE PURGA , ESTE VA A SERVIR PARA QE SALGA TODO EL ACEITE ALOJADO EN LA BOMBA ( ESTO TAMBIEN SE PUEDE HACER CON LA BOMBA TODAVIA SUJETA A LA MOTO)
11- SE QUITAN AMBAS TAPAS DE LA BOMBA, TANTO SUPERIOR COMO INFERIOR
12- PARA QUITAR EL EJE TENDREMOS QE EMPUJAR HACIA ABAJO LOS PLATILLOS DE LA BOMBA
13- QUITAMOS EL EJE JUNTO CON EL O'RING A CAMBIAR
14- COLOCAMOS EL NUEVO O'RING
15- REARMAMOS LA BOMBA
16- LA COLOCAMOS EN LA MOTO NUEVAMENTE
17- HACEMOS LA MEZCLA EN EL TANQUE DEBIDO A QUE LA MOTO AL PRINCIPIO NO VA A PODER PROVEER DE ACEITE AL MOTOR YA QE EL MISMO SE LE QUITO CUANDO LE SACAMOS EL TORNILLO DE PURGA
18- RECONECTAMOS TODAS LAS MANGUERAS PERTINENTES
19- PRENDEMOS LA MOTO Y LA DEJAMOS REGULAR (EN ESTE PASO TIENEN QUE ESTAR TODAS LAS MANGUERAS CONECTADAS HASTA LA QUE VA AL MOTOR YA QUE ESTA CUMPLE UNA IMPORTANTE FUNCION EN EL VACIO QE GENERA LA BOMBA)
20- SE DEJA QE PURGUE BIEN, SE VAN A DAR CUENTA QE LA BOMBA YA ESTA FUNCIONANDO PORQE LA MOTO ENPIEZA A FUMAR BASTANTE MAS. PARA ASEGURARNOS DE ESTO APAGAMOS LA MOTO Y DESCONECTAMOS LA MANGUERITA QE VA A EL MOTOR, SI ESTA TIRA UNAS GOTITAS DE ACEITE ES QE LA BOMBA YA ESTA FUNCIONANDO PERFECTAMENTE, SI HACEMOS ESTO CON LA MOTO PRENDIDA LA MANGUERA JAMAS VA A TIRAR ACEITE PORQUE ESTE VA A ESTAR SIENDO SUCCIONADO POR EL MOTOR.
21- REARMAR TODO (CADENA, TAPAS, PALANCA DE CAMBIOS)
22- DISFRUTAR DE TU BOMBA REPARADA.

3) CONSEJOS: A LA HORA DE AFLOJAR LOS TORNILLOS DE LA BOMBA TENGAN UN BUEN DESTORNILLADOR A MANO Y NO LE DEN CON CUALQUIER COSA PORQE ESTOS TORNILLOS ESTAN MUY DUROS Y NO SON FACILES DE SACAR. EN MI CASO SE SAFARON TODOS I PARA QITAR LA BOMBA TUVE QE ROMPERLOS, DE TODAS MANERAS SE CONSIGUEN PERFECTAMENTE EN CUALQUIER BULONERA.

Easy Rider · Mensaje por **Easy Rider** » 02 Abr 2014 01:49

Pues efectivamente el aceite se esta saliendo por el x ring en el eje de mando..... es como un retenedor pequeño, le voy a colocar un o ring normal de la misma medida y les cuento como me va.... Muchas gracias Shineon!!!!