Club Suzuki

¿Puede ser que haya un kit para llevar el motor a 300cc, o la traducción es cualquiera, o yo entendí cualquiera?



Medidas para los que saben del tema



https://es.aliexpress.com/store/product ... 6d7bc4481b

Llevar a 300 c.c.? Parece como mucho, no sería solamente poner el conjunto y ya, habría que hacer muchos cambios.
Ya hablarán los especialistas.

El área del cilindro es de 38,5cm cuadrados, no se cual es la carrera del piston, 7 cm? Porái debe andar.
Ahora... no se lo pondria nunca.

Jabrac escribió:El área del cilindro es de 38,5cm cuadrados, no se cual es la carrera del piston, 7 cm? Porái debe andar.
Ahora... no se lo pondria nunca.

Si, me llamó la atención, es mucho, creo que había visto a 150cc, pero a 300, un disparate.

y lo que no entiendo yo, es con que relacion de compresion quedaria ?
Porque si no cambio cigûeñal, va a seguir teniendo el mismo recorrido la Biela....

Gerardo

El cilindro en la foto dice 124 cm3 tal como nuestras GN/EN.
No se sí está mal la foto, es un cilindro 125 normal trabajado o es una engañapichanga para esquivar las regulaciones...

Dentro de mi ignorancia, suponiendo que llevemos a 300cc. se me ocurre que con la misma caja de velocidad, la misma relación de transmisión, mismo carburador, se conseguiria tal vez un poco mas de velocidad final (a cuanto mas podés llevar las RPM cambiando solo cilindro y pistón sin explotar todo), y digo un poco, porque no se bien que puede alimentar el burka de 125, al doble de cilindrada.

Saquemos cuentas:

Medidas originales: Diámetro del pistón: 57 mm; carrera: 48.8 mm.

Cilindrada original

= 3.14 * (5.7cm /2)^2 * 4.88 cm (para que me dé cc.)

= 124.46269 cm3

Con el kit

= 3.14 * (7 cm/2)^2 * 4.88 cm

= 187.7092 cm3

Habría que cambiar biela para conseguir una carrera de 77.9mm. si es que fuese posible.
(Cálculo teórico, puede ser correcto o una burrada, me atengo con humildad y alegría al veredicto de los mas entendidos )

Es para gente que la sabe, y lunga, en el caso de que fuese posible, hay que meter mano mucho y saber donde, y bueno, es mas fácil comprarse una de mayor cilindrada, para nosotros, los del llano...

En fin, por eso supuse que interpreté para el orto, o hay un error de transcripción... o los chinos de Aliexpress son unos vendehumo, los Caruso Lombardi del motociclismo

.

ezequiel-1984 escribió:el diametro del carburador, los conductos de la tapa de cilindro, el diametro de las valvulas, el escape y el reglaje de leva, todo està optimizado de fabrica "apenas" para alimentar/eliminar gases en un cilindro de 124cc... 300cc es mas del doble. es querer correr una maratòn respirando atravèz de un sorbete.

P.D. I: Te estaba esperando ya que sos "el mecánico oficial" del foro con tu estilo agresivo.



P.D.II: "PAJITA"! ma'que sorbete!? Le guste a quien le guste o no!

Para mi es una locura, al no cambiar biela lo único que cambia es el diámetro del cilindro, si no recuerdo mal 70mm era el diámetro de la GN 250, pero como dijeron por ahí para que eso funcione tenes que cambiar la carburación y también habría que trabajar el árbol de levas para que la misma válvula esta abierta mas tiempo para llenar y vaciar el doble de volumen por el mismo diámetro de válvula, pero supongamos que hacemos todo eso y funciona, cuando va a durar el motor hasta reventar de abajo?? creo que muy poco, además lógicamente va a tener mas potencia, entonces podríamos cambiar la relación de transmisión y lograr unos km/h mas, pero la GN 125 yendo a mas velocidad no se convertiría en un peligro??
Para mi una locura total.
Podría pensar como aceptable llevarla a 150/160 cm3, poner un chicle un poco mas grande, darle mayor reglaje a la aguja y cambiar la relación de transmisión y sacarle un poco mas de velocidad final, hasta ahí no mas, 300 cm3 es un despropósito, para mi.

Saludos
Anton