Club Suzuki

Hola a todos, primero que nada agradecerle por su ayuda en veces anteriores.. hoy los necesito de vuelta jeje.

Les comento, en Octubre tengo un viaje largo y necesito preparar la moto, basicamente, solucionar un problema muy puntual. Primero necesito cambiar aceite y filtro , tambien tengo que cambiar el de aire o limpiarlo y comprar equipamiento de viaje , pero el problema que mencione es que la moto tiene fallas en las luces y en la luz de las marchas, por ej: cuando estoy en la 3era marcha la luz titila , a veces la luz trasera tambien se apaga y se prende, la luz baja no me anda y la alta si, cambie el foco 2 veces, funciona un tiempo la baja y se vuelve a cagar..

La moto tiene 5800kms, la verdad un espectaculo en ruta y todo muy bien, el problema es de la luz , en un primer viaje que realice a VCP hice unos 100 kms y la luz baja comenzó a titilar hasta que no funciono mas, pensé que era el foco pero al tiempo volvió a ocurrir lo mismo, todo el viaje con la luz alta.

Tambien necesito consejos para el cambio de aceite y filtro y cosas a tener en cuenta ya que el viaje es largo y voy hacia el norte (Perú) junto a un ybr 125 y una rouser 220. espero que me puedan ayudar y arriba Suzuki!

CAmbio de aceite y filtro es muy sencillo. Hay varios posts en el foro. El filtro de aire se saca, se lava, se seca y se manosea un poco con aceite y se reinstala el mismo.

Si o si anda al electricista o al service por el tema electrico.

Saludos!
Ariel

Por el cambio de aceite no se cual estaras usando pero yo uso el Castrol XTra 20w50 (semisintetico)..el filtro hay de varias marces..hasta ahora use Masterfilt o Hiflo...tambien estan los MAN que son buenos...
Con respecto a las luces fijate bien como estan las masas de los faroles y los bornes de la abteria...deberias revisar el nivel de liquido en la bateria...si le falta agregale agua destilada.
El filtro de aire lavalo bien (es del tipo esponja)...secalo y luego agregale un poco de aceite que podria ser el mismo del motor..escurrilo con las manos y volvelo a colocar...fijate bien la presion de los neumaticos...fijate la holgura de la cadena y lubricala cada 500 km...

Hola Emiliano, yo fui a Perú en mi EN ¿por donde pensas cruzar? tengo algunos tips que fui aprendiendo y te pueden servir. Mandame mensaje privado. Este fue el post de ese viaje viewtopic.php?f=9&t=5479

Un abrazo

Si no está nada sulfatado, por la falla vas a tener que revisar todo el cablerio. Puede ser que tengas un cable flojo haciendo mal contacto o pelado que está hace masa por algún lado.
Suerte y buenas rutas.

En aceite te aconsejo el ELF 4xt tech 10w/50 sintético (Francés) es lo mejor q he probado hasta ahora, también el motul 7100 10w/40 (sintético) anda muy bien, Castrol es nacional lamentablemente ya no viene como antes, yo lo he probado y no me gusto nada sentí el motor muy áspero y eso q le puse sintético puro, el importado si es bueno pero ya no hay en argentina.

cristian gutierrez escribió:En aceite te aconsejo el ELF 4xt tech 10w/50 sintético (Francés) es lo mejor q he probado hasta ahora, también el motul 7100 10w/40 (sintético) anda muy bien, Castrol es nacional lamentablemente ya no viene como antes, yo lo he probado y no me gusto nada sentí el motor muy áspero y eso q le puse sintético puro, el importado si es bueno pero ya no hay en argentina.

El sintetico o semi , en Peru se le evapora en un santiamen . Estos mtores llevan Mineral ...

El manual de usuario es muy claro. Lleva Mineral. Los semi o sinteticos son para otra tecnologia de motores.
El mineral no es un aceite descontinuado reemplazable por los semi o sinteticos. Asi de sencillo.

Diego, en el manual mío no dice nada respecto q tenes q usar mineral y tampoco dice q no le pongas sintético, es mas si x eso la tapa del aceite dice 10w/40 y yo no he visto mineral q sea 10w/40, si es x el embrague no hay problema xq los q mencioné ELF Y MOTUL cumplen con la norma MA2 q es para q no patine el embragué, ademas el sintético dura mas km y aguanta mas las temperaturas altas y sobre todo si va a hacer un viaje largo con mas razón el sintético seria la mejor opción.
A mi no me consume prácticamente nada sobre todo el ELF y yo también hago tiradas largas... De 120 km ida y vuelta del trabajo, le hago unos 4000 km (y lo cambio) y si baja 1/2mm como mucho (x el visor de aceite).
Hay un viejo dicho q dice lo barato termina saliendo caro.

Perdón... fue en otro comentario q mencione también el MOTUL 7100 q es sintético, igualmente lo recomiendo.. Pero prefiero ELF.