Club Suzuki

Buenas noches gente querida.
Soy jairo y este es mi segundo post .
En el anterior habia mencionado laa fallas que tenia o las que habia quedadoespues del service . Cambio de cadena de distribucion y etc.

Finalmentee rendi quedo al aguardo de juntar algo de efectivo y llevarsela al especialista que todos mencionan.

El nuevo dilema y que no se pudo terminar de resolver es que ahora el carburador me trae un problema con laa revoluciones . Se queda pegado y baja de a pocos.

Ya probe cable de acelerador. No es. Le regulo de todas laa formas posible siempre da el mismo problema.
Baja muy lento la aguja e las rpm.

Cualquier ayuda o si alguien paso por lo mismo agradeceria su ayuda.



Muchas gracias

En algún momento me paso algo asi y era que las abrazaderas del carburador no estaban bien apretadas y entraba aire por donde no debía

Claudio muchas gracias por el dato.

voy a revisarlo ...

te refieres a las abrazaderas que van a la tobera y al filtro verdad ?

Si, revisa las dos

La famosa CHUPADA DE AIRE. Puede ocurrir. Fijate el estado de la tobera, es decir, la pieza que esta entre el carburador y el motor.

Saludos!
Ariel

Bueno gente , gracias por sus respuestas,

les comento que no es la tobera, resulta que le colocamos otro carburador para probar y con este funciono bien
ya no se que ahcer esta muy caro el carburador 2700 para en y el de la gn lo vi en 2200 en mercadolibre , creo que tendre que cambiarlo, mi moto es en..

le ira el de la gn ?

Son iguales salvo por el cebador, directo en la GN y a mando de cable en la EN.
Tiene que estar hecho percha o muy manoseado para tener que cambiarlo.
Preguntale al Capi si se puede reparar.

Jairo.
Que tarde en bajar las revoluciones o que fluctúen un poco, tiene que ver (si el carburador es el de la EN) con el diafragma.
Lo mejor que va para ese carburador es el diafragma original, el espesor y la goma es la adecuada.
El alternativo o nacional no sirven, tienen un compuesto más rígido, ralentiza el desplazamiento del émbolo que sube o baja en función del vacío. La aguja queda más tiempo arriba por la falta de elasticidad del diafragma y por eso las revoluciones tardan en bajar.

Agrego este videíto esquemático, el diafragma está representado en color azul:

Buenas, mira a mi me paso algo parecido en otra moto no en la EN125, y era que el chicle de alta estaba jodido.
Tal vez te sirva antes de cambiar el carburador (si es que ya no lo cambiaste) probá con eso.

Abrazo y suerte!

Yo antes de sacar cualquier conclusión y gastar plata, quizás innecesariamente, se la llevaría al capi para que la vea.