Club Suzuki

Buenos muchachos, como les dije, compre una en 125 2a con 35.000 kms. 2011.

Este finde (si no me voy a algun lado) arranco a meter mano porque la moto no anda bien:

Se siente mucho olor a nafta
Regula muy desparejo, puede regular a 1000, a 2000, a 4000 o apagarse jaja
Falla cuando la llevo constante a 90-100, desacelero y vuelvo a acelerar, la falla es como un muy muy leve cabeceo continuo (no tipo pozo, sino leves cabeceos)
Bujia la vi bien increiblemente
Arranca de una sin problemas, igual estos dias son de mucho calor, obvio
Acelera MUY mal. Seguramente en gran parte se debe a la falta de costumbre a la cilindrada, pero mas alla de eso, esta boba boba.

Por todo lo anteriormente mencionado se viene:

Cambio de filtro de aceite y de aceite (lleva 1 litro exacto, no?)
Regulacion de valvulas

Si regulando valvulas no lo soluciono (entiendo que no va a pasar)
Carburador afuera y a revisar:
- Nivel de cuba (bah, eso lo puedo chequear con el burca armado)
- Punzua y su asiento
- Oring del tornillo de aire
- Aguja
- Diafragma
- Flotante de la cuba (a veces se perfora y llena de nafta, no se si este es solido o hueco)
- Gicleur

No tiene bomba de pique, correcto??

En fin, si tienen alguna recomandacion a tener en cuenta sera mas que bienvenida!

Saludos!.-

Nota de color, la goma de adelante es la original... hoy venia con lluvia a la mañana al laburo y tenia un cagazo... encima el freno de atras no lo uso y el delantero esta re hundido, frena con la maneta casi del todo apretada, ningun frenar con dos dedos. Asi que aparte de lo enumerado sale revision y cambio de pastillas y purga del circuito!

Revisar correcto funcionamiento del cebador.
No tiene bomba de pique.
Los pasos calibrados y la aguja convendría cambiarlos de una, con ese kilometraje. Capaz que hay kit de reparación.
El freno delantero de la GN, al menos, es medio baboso pero frena. La EN tiene doble pistón en el caliper, por ahí es más duro.

The_Chino escribió:Revisar correcto funcionamiento del cebador.
No tiene bomba de pique.
Los pasos calibrados y la aguja convendría cambiarlos de una, con ese kilometraje. Capaz que hay kit de reparación.
El freno delantero de la GN, al menos, es medio baboso pero frena. La EN tiene doble pistón en el caliper, por ahí es más duro.

Bien lo del cebador, tenes razon!!

Pasos calibrados simplemente revisar, no se gastan en general salvo que los agrandaron e hicieron cualquiera, los sopleteo y listo (si son los originales)

Freno delantero, con disco y encima doble piston tienen que frenar barbaro y con dos dedos, si se va tan abajo la maneta que toca el resto de los dedos es porque falta liquido / estas sin pastillas / hay aire en circuito / flexible se infla como un globo (muy dificil) asi que habra que revisar en ese orden!

Pregunta: en algun lado estan los reglajes de fabrica? Nivel, gicleur, posicion de aguja, seteo inicial del tornillo de aire etc?

Gracias Chino!!!

El nivel del flotante creo que son 3 a 5 mm debajo de la junta de la cuba.
Los pasos calibrados si se gastan, son de bronce. El pozo de la aguja se gasta en cada acelerada. Los chicleurs se gastan mucho menos por el paso del liquido, pero por lo que valen...
La posición inicial de la aguja es la mitad, a nivel del mar.
Los que saben dicen que al tornillo de mezcla hay que enroscarlo hasta el fondo y sacarlo después 2 ½ vueltas.
El de alta era 115 creo, y el de baja 55, no estoy seguro, si los llamás a los de Suzuki Center o MFG seguro te lo dicen...

P.S.: Los malditos surtidores (chicleres) son bastante caros. Asi que sopleteada y listo.

Manuales EN125
http://www.mediafire.com/download/x9nh9 ... +Todos.rar

Claro, me referia hablando de pasos calibrados a los gicleurs. Aguja es otra cosa, eso si se gasta, ni hablar.

Los gicleurs solpeteo y nos vemos en Disney!!

Muchachos, volviendo a este tema, en pastillas de freno que se recomienda?? Igual para frenar sus 100 kilos flacos todo sirve, pero seguramente hay mejores y peores, alguna sugerencia?

Para la GN usé mucho tiempo las Standard.

Muchas gracias!! Voy a ver que se consigue!

A todo esto, se que hay casas de repuestos que abren los domingos. Alguno conoce direcciones? Tengo un sabado complicado me parece...