Entendiendo que un motor cuidado y usado correctamente siempre en algún momento va a evidenciar desgaste, ya sea porque empieza a consumir excesivo aceite, perdida de compresión, excesivo ruido porque algunos de sus componentes empiezan a "golpear", desgaste de válvulas, etc. sin tener en cuenta todos aquellos cambios que lógicamente pueden tener un reemplazo como ser la cadena de distribución.
La diferencia entre ciertos modelos de moto es con qué kilometraje el motor empieza a demostrar signos de desgaste.
Yo tengo dos referencias de un mismo usuario que realiza las cobranzas a las carnicerías de un importante matadero y trabaja todo el día con su Suzuki GN 125 en la calle, de hecho en dos ocaciones le robaron sus GN las cuales nunca recuperó.
En la primera, una azul, debió "hacer el motor", es decir rectificación completa, camisa de cilindrocambio de pistón, cigueñal, asiento de válvulas, cambio de válvulas, etc. con más de 120.000 km, la siguió usando pero no quería terminar con una segunda rectificación, así que la vendió.
La reemplazo dada la excelente experiencia por otra GN125 color azul, en esta rectificó sólo tapa con más de 80.000 km., cuando andaba cercano a los 100.000 km se la robaron.
Volvió a comprarse una GN125 negra, no le había hecho ni 20.000 km que se la robaron.
Ojo que no fueron "robos inventados", la segunda vez casi no la cuenta de no ser porque su corteza craneana es casi tan dura como el casco y resistió los culatazos.
Ahora anda por su cuarta GN125 color gris y sigue haciendo el mismo trabajo.
Para aquellos que piensan que "la moto" del fletero es la Honda CG, bueno, acá hay uno que prefiere la GN
