Club Suzuki

Hola,

Estoy intentando regular las válvulas. Tengo un problema al regular la de escape. Creo haber regulado sin inconvenientes la de admisión.

El problema al regular la de escape es que no puedo lograr hacer pasar ninguna zonda. Lo más llamativo para mí es que removí completamente el tornillo y la contratuerca, pero aún así no logro hacer pasar las zondas.

El único modo en que logro hacerlas pasar es haciendo bastante fuerza, pero viendo a la vez como se levanta el balancín.

El procedimiento que he seguido es similar al del tutorial: viewtopic.php?f=2&t=695

El sentido común me dice que sin el tornillo deberían pasar tranquilamente las zondas delgadas.

Ese pequeño cilindro que se ve (al sacar el tornillo) debajo de donde tendría que estar el tornillo (es decir, esa cabecita que se ve mirando por la rosca del balancín), ¿no debería quedar con cierta luz respecto del balancín, para que el límite sea determinado por el tornillo?

Me llama mucho la atención que no me ocurra lo mismo con la de admisión. ¿Puede haber algún problema o estoy metiendo la pata?

Nota: A la de admisión la econtré completamente cerrada. (a la de escape obviamente también ya que no puedo hacer pasar ninguna zonda).

La moto tiene 4800km y dos service, pero dudo mucho que le hayan regulado las válvulas.

Saludos y gracias de antemano!

Hernan , en la GN tenes que levantar el balancin con los dedos , y meter la sonda , no queda suelto o flojo como en una Honda por ejemplo , no se porque . Si aun asi no entra la sonda , quizas no esta en el PMS ,aun cuando la marca del volante coincida con la marca y tenes que dar otra vuelta completa al mismo .....

Gracias por responder rxg3, puedo levantarlo con los dedos sin problema, pero al hacer eso para poner la zonda puedo levantar MUCHO los balancines, por lo que caben todas las zondas. Luego de poner una zonda, ¿cómo me doy cuenta de que dejo el tornillo justo para esa zonda? Porque la presión que noto que recibe es básicamente la del resorte del balancín.

Es porque tiene un resorte que hace que se mantenga cerrada. La forma de regularla es aflojando el esparrago hasta que entre la sonda, poner la indicada (0,13 normalmente) y ajustar suavemente hasta sentir que hace tope sin hacer fuerza, probar que la sonda se deslice sin mucho problema hacia adelante y atrás, ajustar la tuerca y listo.
Con la de admisión es exactamente igual.
Yo le di adm 0,08 y esc 0,13 y quedó un relojito

La forma mas fácil de buscar el PMS es sacando la bujía y la tapa de la válvula de admisión, girar el cigueñal hasta que baje el balancín de adm (abre la válvula) al volver a subir este ultimo mirar por el orificio de la bujia (con una linterna) se ve que el pistón esta subiendo, en esa situación miran el volante hasta que llegue a la marca.
Si miran otra vez por el orificio de la bujía no se ve ninguna de las dos válvulas (cuando están abiertas se ve el borde) indicando que ambas están cerradas.

Gracias nuevamente joefox, me estaba equivocando en que luego de toquetear un rato estaba exageradamente desajustado el espárrago y había quedado una luz de medio centímetro aprox.. Inicialmente no podía porque no usaba el dedo. Ya está resuelto

Saludos

hernan3009 escribió:Inicialmente no podía porque no usaba el dedo. Ya está resuelto

Saludos

Se ve que no pasaste los 50

Diego escribió:

hernan3009 escribió:Inicialmente no podía porque no usaba el dedo. Ya está resuelto

Saludos

Se ve que no pasaste los 50

Ahora pudo porque uso el dedo ..... tiene mas de 50