Club Suzuki

Buenas a todos, escribo aca por que nose donde :P pero tengo una duda, hace poco aprendi andar en moto, de una bicicleta pase a una EN 125 full jaja, bueno manejar se, ya saque carnet y todo eso, mi duda es.. que siempre tengo problemas cuando llego a una esquina y por ej veo que viene un auto y tengo que frenar pero no del todo y de abatatado a veces se me clava, ahi no me doy cuenta si
1: tengo que bajar una marcha y como me doy cuenta
2 : solamente apretar el embrague para que no se apage y una vez que paso el auto, acelerar

mira eso lo vas apreder con el tiempo por ser tu primera moto te diria q te acostumbres a apretar el embralle tambien es muy recomendable q apretes el embralle y el freno delantero juntos....asi te acostumbras si es q alguna vez tenes q frenar de golpe q se te haga costumbre....ahy muchos q a veces chocan por q apretan el freno solo y aceleran se olvidan de apretar el embralle.......acordate si alguna vez tenes q frenar de golpe siempre clava el trasero...el delantero es para acompañar la maniobra....seria algo asi de 70% freno trasero y 30% freno delantero (esto varia para cada uno yo por ej freno mas con el delantero q con el trasero osea se invierte pero es costumbre mia no todos manejamos igual)....por ahora despues vas a notar q frenas parejo....con respecto a las marchas.....despues q pase el auto supongamos q venis en cuarta.....bajas a segunda o tercera (en las dos marchas la moto sale bien a una velocidad baja)...si bajas a primera la moto te va a pegar un tiron q puede ocasionar q te caigas por la fuerza....acostumbrate al acelerador tambien....bue si tenes alguna duda mas avisa..........

Pero no abandones la bici loco

mechas escribió:mira eso lo vas apreder con el tiempo por ser tu primera moto te diria q te acostumbres a apretar el embralle tambien es muy recomendable q apretes el embralle y el freno delantero juntos....asi te acostumbras si es q alguna vez tenes q frenar de golpe q se te haga costumbre....ahy muchos q a veces chocan por q apretan el freno solo y aceleran se olvidan de apretar el embralle.......acordate si alguna vez tenes q frenar de golpe siempre clava el trasero...el delantero es para acompañar la maniobra....seria algo asi de 70% freno trasero y 30% freno delantero (esto varia para cada uno yo por ej freno mas con el delantero q con el trasero osea se invierte pero es costumbre mia no todos manejamos igual)....por ahora despues vas a notar q frenas parejo....con respecto a las marchas.....despues q pase el auto supongamos q venis en cuarta.....bajas a segunda o tercera (en las dos marchas la moto sale bien a una velocidad baja)...si bajas a primera la moto te va a pegar un tiron q puede ocasionar q te caigas por la fuerza....acostumbrate al acelerador tambien....bue si tenes alguna duda mas avisa..........

Perfecto! muchas gracias! y otra mas, cada vez que bajo o subo de marcha, el embrague tambien lo largo de apoco? como cuando salgo en 1º

No sé tu nombre todavía pero cuando agarres práctica vas a ver que el embrague en las marchas mas altas que la primera, tanto para subir los cambios como para bajarlos, es "peinar" la palanca.
En primera velocidad hay que soltarlo despacio porque hay que romper la inercia de la masa en reposo, luego la misma inercia te ayuda a mantener el movimiento.

Mi nombre es Leandro , perdon jaja, que vendria ser "peinar"?

Por lo que vi, cada cual tiene sus tecnicas de frenado y conduccion que fue mejorando con los años...

Para que te des una idea, yo aprendi con una AX (que no frena un carajo) y para frenar bombeaba interclado los dos frenos... cuando soltaba el de adelante, apretaba el de atras y asi seguia cuando tenia jodida la maniobra (un estilo de ABS humano) y la vez usaba el embrague tratando de llegar al punto neutro... y/o ponerla en segunda para frenar con el motor, que aunque no es recomendable y muchos dicen que no frena bien la moto, frenar con el motor te asegura que la rueda si se clava, se clava muy poco y sigue girando. Pero otro conocido que tengo, frena la AX poniendola de costado literalmente JAJAJAJA...

En cuanto a la EN, que tiene un freno a disco adelante, es mas pesada, las cubiertas son mas grandes, la posicion de manejo es mas estable, podes frenar mucho mejor.

Yo por ejemplo, el freno delantero trato de dejarlo para ultimo momento, y la gran parte del frenado groso, lo dejo a la de atras mientras la bombeo y ayudo con el delantero... y recien una vez que estoy a baja velocidad, uso el frena delantero para clavar la moto al piso (Siempre me dio miedo el tema de que se de vuelta la moto)...

Y en cuanto a las marchas, trato de dejarla siempre un cambio mas abajo de donde deberia estar, cosa que si tengo que salir de una situacion jodida puedo, y si tengo que frenar ayudo un poco con el motor...

Son cosas que va aprendiendo uno con la marcha, el tema es no ser un loco de mierda e ir por ejemplo, en calle normal a 60 y frenar como un condenado 20 metros antes de dartela con un auto...

Despues si se te apaga la moto, la sacas en segunda estando casi detenida y salis lento o cosas asi, no pasa nada, y si a alguien le molesta, que toque la bocina y listo, total a vos te tiene que chupar un huevo si el otro esta apurado. Lo que si, tene cuidado porque los de los autos, suelen estar un poco loquitos... maneja pensando que te van a tirar el auto encima siempre...

Y coincido en lo que dijieron por ahí, yo ya tengo la costumbre de mandar embrague cuando voy a frenar, despues decido si lo suelto o no, pero por las dudas, ya lo tengo apretado... es normal que al frenar con la de adelante de golpe, sin querer aceleres la moto, lo cual puede ser peligroso si estas frenando la rueda de adelante...

Apretar y soltar rápidamente. A la vez metes el cambio.

Che, yo muchas veces paso los cambios sin en el embrague... nunca me hizo un sonido feo ni nada... esta mal?

Cuando llegues a la esquina y tengas que frenar, apretá el embrague y bajala a 2da, o 1ra, porque si solo apretas el embrague y la dejas en la misma marcha se te puede parar, o si no se para seguramente saldrá como una tortuga y te pasará por encima un auto que venga a todo pedo