Club Suzuki

Xq esa diferencia en aceite del motor si son 125 las tres ??.. Bueno es una Curiosidad no más...

Per codere.
Supongo qeu la HU tendrá apenas mas grande el cárter que la GN por el arranque a patada. La 2A lo habrán hecho mas grande que la GN porque será mas vueltera. Los refiero a la GN porque es la base de ambos motores de EN.

Hoy a la mañana me googlee todo por la presentacion de ........

viewtopic.php?f=6&t=4512

FIERRO INFERNAL!!! bueno, la refrigeracion de la EN siempre es bien venida, no soy esclavo de mis pensamientos/vivencias, solo les comento, que es IGUAL O MEJOR motor que el 125 de la Honda XL (por comparar)

El motor de la GN ES UN LITRO INDISCUTIBLE CON EL FILTROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!! jaja

la verdad q es una buena pregunta.......q le hice yo al mecanico alguna vez....a lo q me respondio mira si tenes ganas hechale 3 litros de aceite al motor me dijo ...le digo pero se hace bosta todo si me paso por mucho en el aceite...a lo q me responde no...la moto trae una bomba imaginate q es como el pico de una botella cuando la sumergis de costado para q entre agua...bueno suponete q el aceite tapa todo el pico de esa botella.....vos pensarias q te pasaste en aceite ya q la entrada de la bomba esta totalmente tapada....el me explica q la bomba tiene chupa de aceite lo q le hace falta ni mas ni menos......lo q sobra de ultima te lo tiraria por la descarga de gases...pero en si no afectaria el motor....yo nose si sera tan asi.....la verdad desconozco conozco de mecánica un poco pero nunca desarme una bomba de aceite ni se como funciona....aparte a la En para q quede a nivel tenes q hecharle 1.350.....osea casi un aceite y medio....con 1100....te falta....varios notamos eso...lo q si nose si la Gn sera asi....

LA GN DICE EN EL MOTOR 850 ml. Y lo vi yo, no me lo contaron. Q alguno le eche 1000 ml x gusto es otra cosa... La EN 2A dice en el manual 1100 ml y si cambias el filtro 1150 ml. O sea q la GN A lo sumo lleva 900 ml si cambias el filtro, saludos...

cristian gutierrez escribió:LA GN DICE EN EL MOTOR 850 ml. Y lo vi yo, no me lo contaron. Q alguno le eche 1000 ml x gusto es otra cosa... La EN 2A dice en el manual 1100 ml y si cambias el filtro 1150 ml. O sea q la GN A lo sumo lleva 900 ml si cambias el filtro, saludos...

lo de la bomba me dijo el mecanico nose si sera asi ahy lo dije.....con el tema de la En...fijate le hechas 1100 y te va a faltar mira el ojo por donde se ve el aceite y notas q esta en el medio o abajo.......eso no me lo contaron lo veo yo...mi moto es 2007 yo la tengo del 2009...osea q la tengo 5 años......la desarme por completo le arregle un par de cosas y la volvi a armar.....no es q tenga la razon yo... pero hace mucho q tengo esta moto para q vos digas q estoy equivocado...y otra cosa no me guio por el manual me guio por lo q veo en la moto.....

lastima que no pueda ayudarlos, siempre le entran 1100 cc a la EN mia, y cuando le cambio el filtro un toque mas, algo asi como 50cc, si el caballete esta medio desnivelado, te puede marcar que falta cuando realmente no es asi.
lo que si les puedo decir es cuanto fernet hace falta para un vaso de coca cola y que andes bien, je,je,je

Mechas, mi respuesta fue para ladyllon, no para vos, de todas maneras a mi EM 2A le echó los 1100 ml. Y. Queda a tres cuartos del ojo, así q en la mía anda bien los 1100ml... Tal vez este desvelada la tuya..

timoteo escribió:lastima que no pueda ayudarlos, siempre le entran 1100 cc a la EN mia, y cuando le cambio el filtro un toque mas, algo asi como 50cc, si el caballete esta medio desnivelado, te puede marcar que falta cuando realmente no es asi.
lo que si les puedo decir es cuanto fernet hace falta para un vaso de coca cola y que andes bien, je,je,je

yo primero vacio el aceite viejo...hago girar el motor para q escurra bien todo el aceite q tiene en la tapa de cilindro muevo la moto para los lados asi cae todo el aceite....despues dejo q escurra quieta.....ahora cierro el tapon y le pongo 1100.....el ojo queda lleno obiamente....despues prendo la moto dos o tres minutos...la apago y dejo q baje todo el aceite es mas a veces espero hasta el otro dia para no colocar de mas......al otro dia me fijo y esta a la mitad o un poco menos depende....y agrego... al final siempre es 1350 y no 1100.........

saque esto de internet de una pagina de mecanica....

Con el tapón de llenado debidamente cerrado arranca el motor y déjalo arrancando un par de minutos. Esto hará que el nuevo aceite circule y que el nuevo filtro que has colocado se cargue y llene de aceite.

Con el motor parado, deja reposar el aceite unos minutos para que baje al cárter y vuelve a comprobar el nivel del aceite del motor, en este caso mediante un visor de cristal como ves en la imagen. Recuerda que debes comprobar el nivel del aceite con la moto perfectamente derecha. Consulta el manual de usuario de tu moto para hacerlo correctamente.

Cuando el aceite ha reposado verás que, por lo general, el nivel ha bajado respecto al primer rellenado con el nuevo aceite. Si es así, abre de nuevo el tapón de llenado y rellena hasta que el nivel indicado en el visor sea el correcto según el fabricante de tu moto, en este caso como ves superando la mitad del visor.

Vuelve a colocar en su sitio el carenado, el protector del cárter o cualquier elemento que hayas tenido que desmontar para acceder al motor y, una vez hecho esto ¡enhorabuena! Ya has cambiado el aceite del motor de tu moto.

(Agradecemos especialmente la colaboración de Motos Alfonso Chaves que ha hecho posible la realización de este artículo).

timoteo escribió:lastima que no pueda ayudarlos, siempre le entran 1100 cc a la EN mia, y cuando le cambio el filtro un toque mas, algo asi como 50cc, si el caballete esta medio desnivelado, te puede marcar que falta cuando realmente no es asi.
lo que si les puedo decir es cuanto fernet hace falta para un vaso de coca cola y que andes bien, je,je,je

yo primero vacio el aceite viejo...hago girar el motor para q escurra bien todo el aceite q tiene en la tapa de cilindro muevo la moto para los lados asi cae todo el aceite....despues dejo q escurra quieta.....ahora cierro el tapon y le pongo 1100.....el ojo queda lleno obiamente....despues prendo la moto dos o tres minutos...la apago y dejo q baje todo el aceite es mas a veces espero hasta el otro dia para no colocar de mas......al otro dia me fijo y esta a la mitad o un poco menos depende....y agrego... al final siempre es 1350 y no 1100.........

saque esto de internet de una pagina de mecanica....

Con el tapón de llenado debidamente cerrado arranca el motor y déjalo arrancando un par de minutos. Esto hará que el nuevo aceite circule y que el nuevo filtro que has colocado se cargue y llene de aceite.

Con el motor parado, deja reposar el aceite unos minutos para que baje al cárter y vuelve a comprobar el nivel del aceite del motor, en este caso mediante un visor de cristal como ves en la imagen. Recuerda que debes comprobar el nivel del aceite con la moto perfectamente derecha. Consulta el manual de usuario de tu moto para hacerlo correctamente.

Cuando el aceite ha reposado verás que, por lo general, el nivel ha bajado respecto al primer rellenado con el nuevo aceite. Si es así, abre de nuevo el tapón de llenado y rellena hasta que el nivel indicado en el visor sea el correcto según el fabricante de tu moto, en este caso como ves superando la mitad del visor.

Vuelve a colocar en su sitio el carenado, el protector del cárter o cualquier elemento que hayas tenido que desmontar para acceder al motor y, una vez hecho esto ¡enhorabuena! Ya has cambiado el aceite del motor de tu moto.

(Agradecemos especialmente la colaboración de Motos Alfonso Chaves que ha hecho posible la realización de este artículo).