Club Suzuki

Buenas!
Viendo que tengo un poco cerrada la valvula de escape (se siente que chupa un poco el escape poniendo la mano) y que consegui las sondas, estaba considerando meterle mano.
La ultima vez me ayudo Guille, con un poco de maña logramos regularla bien, pero el anterior """mecanico""" que me habia ajustado valvulas lo hizo en caliente y clavo para el reorto el tapon de inspeccion. Terminamos sacandolo con una pico de loro, a costa de terminar de redondearle la cabeza.
De ahi la primera pregunta: se consigue ese taponcete? tendria que pedirlo por numero de pieza? (alguien lo tiene?, no lo encontre en el manual de servicio)

Segundo, como Guille sabia lo que hacia, se dio maña para ajustar en puntos donde no quedaban jodiendo los balancines en la valvula que estaba regulando, a falta de llave para girar el cigüeñal girabamos la rueda trasera en 5ta. No creo que me de el cuero para hacer eso asi que estaria bueno tener la llave correcta. Que medida es?

Y por ultimo, aparte de valvulas, aceite y filtro, le mirarian algo mas a modo de service? Llevara 13000km y monedas nomas.

http://listado.mercadolibre.com.ar/sonda-valvulas#D[A:sonda-valvulas,B:1]

El service es cada 3.000km asi que ya estarias para hacer todo eso, aparte podes cambiar el filtro de aire, revisar los frenos cadena y transmision (la ultima corona que pusiste era medio china) y service general

Si, sondas conseguí. Ahi anduve revisando el tema del tapon ($95 en suzuki center) y la llave para mover el cilindro. Hace falta que sea tipo crique, o con una T mas o menos decente zafo? Estan saladas las herramientas...

Por otro lado, convendria llevarla a algun taller para que de paso le hagan carburacion y demas cosas? Conocen algun lugar donde laburen bien?

Gracielas!

Para mover el cigüeñal creo que es un tubito nº 18 y no hace falta que sea con llave crique.

con la T esta bien, antes de llevarla a hacer carburacion mirale la bujia, el color que sale o contanos si se siente alguna falla

De andar anda, es un caballo e' batalla. El tema quizas es que cuanto mas "aprendo" a mantenerla yo, mas empiezo a dudar de lo que le habran hecho o no en los services donde la venia llevando.

El unico problema que tiene ahora es que reaparecieron algunas vibraciones, y escuchando el motor regular se siente que las valvulas a veces suenan a destiempo, asi que calculo que viene por ese lado. Aparte de eso, me parece que se esta poniendo un poco mas chancha para la salida, que si bien tiene la corona de 42 puesta no se notaba cuando estaba nueva. No es nada terrible, pero por ahi les dice algo (ademas de que las coronas catalano son berretas).

La relación esta bastante buena, pero la calidad de esa corona deja bastante que desear. Calculo que para el proximo cambio de aceite estará para el cambio. Si no cambio de cabalgadura para entonces, trataria de conseguir un juego original de GN, o en su defecto el DID que tengo entendido es bastante decente.

cuantos km le hiciste despues de la ultima regulada?

Poco menos de 3000 creo.

sera cuestión de abrir y sondear a ver como andan

nos acordemos q estas motos son valvuleras unas mas otras menos pero valvuleras...este tema se toco bastante ya...y siempre llegamos a esa conclusion si hace un poco de ruido a valvulas dejala q es normal ya si es muy fiero el ruido...puede ser q esten fuera de punto.........se sabe sentir mucho el ruido a valvulas despues q calienta.....pero cuando la prendes fria es una seda...