Club Suzuki

Muchachos, como andan

Seguro que ya esta pregunta esta re quemada, pero no encontre nada con el buscador del foro. ¿Como se hace el cambio de aceite en la EN? habra algun video?

Saludos!

Edito con el paso a paso, gracias eze y chino!!

1)_ La parás sobre el caballete central y la dejás en marcha 5 minutos. (Obviamente después la parás).



2)_ Sacá el tapón de llenado (lado derecho del motor o sea del lado del acelerador).



3)_ Sacá el tapón de vaciado (tenés que sacar el tornillo cabeza de bronce que está en el centro de ésta tapita no los 3 tornillos que tiene la tapita):



el aceite...



4)_ Sacá la tapa de aceite del filtro que tiene 3 tornillos alem de 5 (creo que era ésta la medida) y sacás el filtro de aceite.



Filtro nuevo vs filtro viejo:



5)_ Dejas que drene el aceite hasta que solo caigan gotitas y si querés ser más minucioso con que salga todo el aceite podés pasar todos los cambios; e inclinar hacia un lado y hacia otro la moto.

Aceite nuevo: Motul 5100 15w50



Aceite viejo (izquierda) vs aceite nuevo (derecha): pense que se iba a ver mas el contraste jaja



6)_ Pones el filtro de aceite nuevo.

7)_ Pones el tapón de vaciado y apretalo con cuidado porque suelen joderse muy seguido por apretar de más el tapón.

8)_ Pones la cantidad de aceite que dice el manual controlandolo por el ojo de buey que tiene el motor, ponés el tapón y le dás marcha unos 15 segundos y dejás que asiente un poco el aceite y volvés a controlar el nivel.

Nivel de aceite:



PD: para saber bien en que nivel quedó, lo mejor es dejarla sobre el caballete central toda la noche y a la mañana siguiente antes de ponerla en marcha corroborarlo.

Despues de dejarlo asentar le tuve que poner un poco mas, quedo cerca de la marca de Full.

Muchas gracias muchachos, lo dejo asi por si a alguien mas le sirve.

Abrazo!

Cristian

1)_ La parás sobre el caballete central y la dejás en marcha 5 minutos. (Obviamente después la parás).

2)_ Sacá el tapón de llenado (lado derecho del motor o sea del lado del acelerador).

3)_ Sacá el tapón de vaciado (tenés que sacar el tornillo cabeza de bronce que está en el centro de ésta tapita no los 3 tornillos que tiene la tapita):



4)_ Sacá la tapa de aceite del filtro que tiene 3 tornillos alem de 5 (creo que era ésta la medida) y sacás el filtro de aceite.


5)_ Dejas que drene el aceite hasta que solo caigan gotitas y si querés ser más minucioso con que salga todo el aceite podés pasar todos los cambios; e inclinar hacia un lado y hacia otro la moto.

6)_ Pones el filtro de aceite nuevo.

7)_ Pones el tapón de vaciado y apretalo con cuidado porque suelen joderse muy seguido por apretar de más el tapón.

8)_ Pones la cantidad de aceite que dice el manual controlandolo por el ojo de buey que tiene el motor, ponés el tapón y le dás marcha unos 15 segundos y dejás que asiente un poco el aceite y volvés a controlar el nivel.

PD: para saber bien en que nivel quedó, lo mejor es dejarla sobre el caballete central toda la noche y a la mañana siguiente antes de ponerla en marcha corroborarlo.

Genio! muchisimas gracias!

Esta tarde lo hago, si sale bien subo un par de fotitos con el paso a paso.

Abrazo!!!!

Update: Ahi subi el paso a paso!!

Saludos!

Hay que aclarar el la rosca del tapon de vaciado es inversa! (al menos en la mia es asi, y asi la barri al primer intento )

Muy bueno el tutorial y las fotos. Gracias por el agradecimiento pero yo solo hice:
El mérito es de Eze y ahora tuyo también por documentar bien el proceso.
Le afanaste la palangana a tu jermu y se la llenaste de aceite, te va a asesinar.

peoples2007 escribió:Hay que aclarar el la rosca del tapon de vaciado es inversa! (al menos en la mia es asi, y asi la barri al primer intento )

Es algo que nunca entendí de tu moto hugo, esperemos que Cristian nos diga si es rosca izquierda o tiene rosca normal, mi EN tenía rosca normal y es más el tapón original lo tengo acá a mano y es rosca normal.

peoples2007 escribió:Hay que aclarar el la rosca del tapon de vaciado es inversa! (al menos en la mia es asi, y asi la barri al primer intento )

La mía también tenía rosca normal...
Peoples vos la compraste usada a la moto? Por ahí le habían hecho alguna reforma...

Muchachos, como va?

La rosca es normal, fue una de las cosas que trate con mas cuidado justamente para que no se joda, pero no tuve un solo problema para ajustarla bien, sin forzarla demasiado.

Los tres tornillos de la tapa de filtro de aceite los saque con una llave de 10mm, y el tapon con una llave 17mm, un trapo para limpiar bien todo, y la palangana nunca estuvo ahi

Anoche sali a probar la moto, un rato despues del cambio, y la caja es otra cosa, es increible la diferencia!!!

Abrazo!!

rosca normal...