cual seria la explicacion de por que "NO" de deve mantener velocidades constantes del motor sino que ir variando rpm"s ?
saludos from chile :P
explicacion logica si alguen la sabe?
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israelmoralesocares
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Re: explicacion logica si alguen la sabe?
Pero eso en el ablande nomás... igual no se porque :D
A veces pienso que Dios creando al hombre sobrestimó un poco su habilidad.
- mariosanchez
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Re: explicacion logica si alguen la sabe?
Por donde me muevo trato de hacerlo, de hacer tramos de ciudad, pero luego tomo rutas asi que la pongo a 40minutos o 1 hora a 60kms/h fijos, y luego ando otro rato en ciudad, tirando siempre todos los cambios.
En los cambios como se nota el ablande, al principio era un garrote la palanca, ahora pasan muy bien.
En los cambios como se nota el ablande, al principio era un garrote la palanca, ahora pasan muy bien.
Re: explicacion logica si alguen la sabe?
En el ablande, como decís, hay que ir variando tanto las revoluciones por minuto, como las marchas. Acelerar, cada tanto desacelerar, pasar a 4ta, pasar a 5ta, a 3ra, etc etc.
¿Por qué? A diferentes revoluciones, diferentes componentes del motor toman determinadas temperaturas. A altas rpm, la válvula de escape, por ejemplo, está a máxima temperatura. La parte superior del cilindro, incluida la tapa, toma altísima temperatura. A pocas rpm, la temperatura del cilindro sube en su parte inferior (bielas, cigüeñal, etc.) La idea es que ningún componente tome alta temperatura. Mientras vas a altas rpm, la temperatura de la tapa de cilindros es alta y la de la parte inferior no tanto. Al desacelerar, baja la temperatura en la parte superior del cilindro, y sube la de la parte inferior. Así, alternando, permitís que se "enfríe" una parte mientras la otra toma temperatura. Al no permitir que un componente tenga una temperatura alta constante, no lo sobrecalentás, pues constantemente variás las rpms.
Por otro lado, al cambiar de marcha, toda la caja se va asentando pareja, y les das respiro a algunos engranajes mientras calentás y "gastás" otros.
¿Por qué? A diferentes revoluciones, diferentes componentes del motor toman determinadas temperaturas. A altas rpm, la válvula de escape, por ejemplo, está a máxima temperatura. La parte superior del cilindro, incluida la tapa, toma altísima temperatura. A pocas rpm, la temperatura del cilindro sube en su parte inferior (bielas, cigüeñal, etc.) La idea es que ningún componente tome alta temperatura. Mientras vas a altas rpm, la temperatura de la tapa de cilindros es alta y la de la parte inferior no tanto. Al desacelerar, baja la temperatura en la parte superior del cilindro, y sube la de la parte inferior. Así, alternando, permitís que se "enfríe" una parte mientras la otra toma temperatura. Al no permitir que un componente tenga una temperatura alta constante, no lo sobrecalentás, pues constantemente variás las rpms.
Por otro lado, al cambiar de marcha, toda la caja se va asentando pareja, y les das respiro a algunos engranajes mientras calentás y "gastás" otros.
Re: explicacion logica si alguen la sabe?
lo que se busca es lograr un perfecto "hermanamiento" de las piezas a través de ese proceso que jmgambino explica que hace que las piezas se carguen y descarguen presión al variar los regímenes del motor. las velocidades constantes pueden hacer que las piezas se pulan y no se asienten
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israelmoralesocares
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Re: explicacion logica si alguen la sabe?
entendido colegas en"ros grasias notables
