Club Suzuki

Qué opinan?
Por lo leído, dicen: frenar con el de adelante y acompañar con el de atrás.
Yo freno completamente distinto.
Freno con el de atrás y acompaño con el de adelante para mantenerlo caliente por si hace falta.
Lo hago así porque, si tengo que clavar, ya es automático el modo de utilizar los frenos y no titubeo.
Comento que, aprendí a frenar tras prueba y error. Cuando comencé a andar en moto no había internet ni conocía a nadie que tuviese moto como para preguntarle. Me pareció que era como mejor respondía la moto ante una urgencia.
En que me sustento?. No me me gusta y no me trae seguridad que patine y/o se mueva adelante. Prefiero mandar peso atrás (desplazándome) y, si se mueve la acomodo.
El sábado, 2 veces tuve que frenar a lo bestia. No andaba fuerte, entre 40/50 más o menos.
Una fue facil, la otra...
Venía sobre derecha en calle de concreto con arenilla. Nada raro. Todo el tráfico por izquierda y más rápido. Estaba a un par de metros de una esquina y un dormido sobre izquierda, unos metros adelante mio... se acordó que tenía que doblar a la derecha en la esquna. Sin luz de giro, si ningún previo aviso, volantió y doblo como venia y además, como había terrible cuneta el tipo clavo los frenos. Literalmente, me cruzo el auto y freno. No podía pasar por ningún lado.
Esto hice en no muchos segundos: Corrí el tuje para atrás para darle más peso a la goma trasera. Freno de atrás, patino... solté. Freno de atrás 1ro, acompañe con el de adelante... patinaron y largue. Rebaje de cambio a dónde caiga , freno de atrás y un último toque con el de adelante, patinó poquito y se agarró. El motor se paro y le frene en la puerta trasera del auto.
La moto fue derecha, no se movió más que un poco de atrás.
Espero haber sido claro ya que, todo paso en segundos y eso es lo que me quedo registrado.
Está muy mal cómo manejo los frenos? si es así. Qué consecuencias traería?
Chagracias!

P.D.: Además, me daría cosita tocar el freno de adelante doblando inclinado si llegara el caso.

Supongo que lo habras puteado al perejil
El frenaje en las motos es todo un arte. Ademas varia segun tipo de moto, choper-naked-deportiva-etc ya que cada estilo se comporta de distinta manera, cuestiones de geometrias, centro de gravedad, anchura de las cubiertas, etc etc etc. Es lo suficientemente complejo como para escribir un libro
De ultima cada cual frena como se le ocurre, mas confianza le da, o segun su experiencia; pero me parece acertado aprender la parte de clavar el freno delantero sin irse al carajo Los muchachos que dan clases de manejo en el Parque en CABA lo enseñan. Lastima que me quede lejos, pero algun finde me esacapo y me voy.
Yo personalmente soy de frenar segun las circunstancias, si mojade-seco si arena-piedritas, si pavimento bueno-berreta Etc Etc y tambien a fuerza de experiencias y lo que lei en 21 años. Ademas de la moto, una que tuve no frenaba un carajo el delantero asi que con esa me puse ducho en acodar la moto con el culito mientras se va de aca para alla. La EN tiene un lindo freno delantero y trasero medio duro, asi que uso mas el delantero. Con el TW el trasero frena de perlas y el delantero ahora que se asentaron las partilla va frenando mejor, asi que uso los dos.
Pero nada mejor que la enseñanza de profesionales que saben la tecnica + practicar
Por lo menos asi lo veo yo
Abrazo

Yo uso un 70% el delantero y un 30% de atrás. En la TW si le doy un poco de más al de atrás enseguida me colea, con el de adelante frena bien estable.
Con la EN los usaba 50 y 50

Yo uso el de atrás, pero al leer los comentarios de los chicos que fueron a las clases de manejo en capital, empece a usar el delantero y usar el freno trasero para equilibrar la moto, lo que me di cuenta es que si tengo que frenar de golpe antes como que "coleaba", ahora con el delantero y trasero queda bien equilibrada... me cuesta un montón, porque al ser autodidacta al aprender a manejar motos te vas enviciando con cosas que no están del todo bien, y cuando pones en práctica lo que hacen los que tienen más experiencia te das cuenta que es mucho mejor... práctica, proba cual es la técnica que mejor te quede cómoda, como bien dijeron los chicos depende de todo: ambiente, piloto y moto...

Charly Sólo escribió:Qué opinan?
Por lo leído, dicen: frenar con el de adelante y acompañar con el de atrás.
Yo freno completamente distinto.
Freno con el de atrás y acompaño con el de adelante para mantenerlo caliente por si hace falta.
Lo hago así porque, si tengo que clavar, ya es automático el modo de utilizar los frenos y no titubeo.
Comento que, aprendí a frenar tras prueba y error. Cuando comencé a andar en moto no había internet ni conocía a nadie que tuviese moto como para preguntarle. Me pareció que era como mejor respondía la moto ante una urgencia.
En que me sustento?. No me me gusta y no me trae seguridad que patine y/o se mueva adelante. Prefiero mandar peso atrás (desplazándome) y, si se mueve la acomodo.
El sábado, 2 veces tuve que frenar a lo bestia. No andaba fuerte, entre 40/50 más o menos.
Una fue facil, la otra...
Venía sobre derecha en calle de concreto con arenilla. Nada raro. Todo el tráfico por izquierda y más rápido. Estaba a un par de metros de una esquina y un dormido sobre izquierda, unos metros adelante mio... se acordó que tenía que doblar a la derecha en la esquna. Sin luz de giro, si ningún previo aviso, volantió y doblo como venia y además, como había terrible cuneta el tipo clavo los frenos. Literalmente, me cruzo el auto y freno. No podía pasar por ningún lado.
Esto hice en no muchos segundos: Corrí el tuje para atrás para darle más peso a la goma trasera. Freno de atrás, patino... solté. Freno de atrás 1ro, acompañe con el de adelante... patinaron y largue. Rebaje de cambio a dónde caiga , freno de atrás y un último toque con el de adelante, patinó poquito y se agarró. El motor se paro y le frene en la puerta trasera del auto.
La moto fue derecha, no se movió más que un poco de atrás.
Espero haber sido claro ya que, todo paso en segundos y eso es lo que me quedo registrado.
Está muy mal cómo manejo los frenos? si es así. Qué consecuencias traería?
Chagracias!

P.D.: Además, me daría cosita tocar el freno de adelante doblando inclinado si llegara el caso.

Yo uso en el CBX el freno delantero más que el trasero, pero nunca a punto tal de bloquear la rueda. En casos como el que describís, el freno delantero es espectacular para detener la moto en poco trecho, pero acompañando con el trasero para que la trayectoria de la máquina se mantenga recta.-
Desgraciadamente está lleno de esos pajarones que no usan las luces de giro u otra señal que advierta qué merde van a hacer.- Algo similar me ocurrió unos días atrás. Casi cuatro cuadras sin dejar espacio, y cuando estaba rebasándolo se me cierra para estacionar contra el cordón izquierdo, sin luz de giro y sin siquiera tocar un cachito el freno para advertirme con el stop.- Como lo hago casi siempre cuando ando en el microcentro, iba filmando, así que lo voy a escrachar en el face porque se vé perfecto la patente, la marca del furgón y la maniobra.-

P.D.: Como se detuvo a la izquierda, tuve que pasar por la derecha y me aguanté las ganas de arrancarle el espejo a la pasada, por HDP.-

Estate atento al proximo curso de la gente de seguridad en dos ruedas, o buscalos en faccebok.
La frenada principal tiene que ser con el freno delantero, en los cursos no te dejan tocar el freno trasero.

Gracias a todos y...
Si bien soy más calenton que pibe de 17, nunca me pelee y ni siguiera puteo con el tránsito. Cara de poker. Es totalmente atípico en mi.
Pensaba que la frenada dependía sólo de la calidad de los frenos y no del tipo de moto. Muy bueno.
2 cosas de mi modo frenar: 1) Salvo en el primer toque de frenado, donde sólo preparo el freno delantero, creo que freno como recomiendan.
Lo del curso de manejo ya lo andaba siguiendo como para ir y no sólo por el frenado. Lo único es que... no tengo facebook y nunca tendré. Igual se averigua.
Hay algo que NO me cierra: El 70/30 para mi está mal explicado. El 70/30 qué es? Es utilización de un freno respecto del otro? o es la proporción de frenado que aporta cada freno?
Por las distancias, parecería lo que aporta cada freno pero, dice "utilizando" en tanto por ciento cada freno.
Los porcentajes deberían ser por freno individualmente. Fíjense que en el "frenado correcto" lleva la rueda trasera clavada. Eso es usar el freno al 100%. La de adelanta no se le clava ni cuando cuando usa sólo el freno delantero.
Tendría que NO SOLTAR UN POCO LOS FRENOS Y VOLVER A FRENAR BUSCANDO QUE NO SE BLOQUEEN LAS RUEDAS?
Me parece que por ahí anda la cosa.
Conclusión: Clavar atrás y manejar el delantero sin llegar a clavarlo?
No me parece mal por lo que dicen, que aporta estabilidad. Voy a empezar a practicarlo.
No siempre resulta pero, hay que buscar lo que técnicamente "es más mejor".
Comento que manejo con mucho cuidado, no necesariamente despacio. A modo de ejemplo, no pico a 500 para frenar a los 2 mts por un semáforo que ya estaba en rojo.
En el único palo que tuve ni tiempo de amagar a frenar hubo. Me salio un perro corriendo entre 2 autos estacionados y le dí en el medio.
Muy buen aporte.
Gracias de nuevo.

El 70/30 es facil. Si clavas el trasero y el delantero el frenado se reparte en 70 delantero y 30 trasero, asi diseñaron los frenos de las motos, para que el frenaje se reparta en esa proporcion. Ojo cuando se clava el trasero porque se te puede ir la moto para el costado o empieza de un lado al otro. Y ojo con clavar el delantero porque te podes poner la moto de sombrero. Por eso es que hay que ir practicando para conocer el limite del vehiculo. Te dire que antes de experimentar limites por cuenta propia vayas a el cursito asi aprendes sin riesgos
Abrazo

Excelente el video que aportó necolo.
Es así, el freno trasero salvo en una moto demasiado pesada como puede ser una goldwing prácticamente no funciona, (ver video de necolo)
La suspencion delantera al tener la horquilla inclinada hacia adelante hace que al frenar con el freno delantero todo el peso de la moto se cargue sobre la rueda delantera, sin embargo no sucede lo mismo al frenar con le trasero, por la misma inercia nuestro cuerpo se mueve hacia adelante, quitando peso en el eje trasero, por lo que la rueda bloquea inmediatamente.
En el moto GP por ejemplo solo se usa el delantero, el trasero solo se usa para corregir el angulo de entrada a la curva, por ejemplo si el piloto al frenar le queda un angulo muy abierto toca el freno trasero para que la rueda deje de girar y por inercia conseguir el angulo correcto, todo esto con la rueda trasera en el aire, eso lo explico Marc Marquez hace un par de años. En estas fotos se aprecia como la moto viniendo a 300km/h al frenar solo se apoya en 5cm cuadrados del neumático delantero, obviamente no vamos a frenar nunca como el loco ese, solo muestro el extremo del motociclismo para explicar la importancia del freno delantero.