Club Suzuki

Hola gente a ver si me sacan la duda. Hoy hice mi primer viaje con mi novia. Yo peso 90 y ella 60 asi que el peso estaria bien dentro de todo. por mi poca experiencia, cada vez que frenaba en un semáforo al tener que arrancar la moto se paraba por que no hacia bien la relación embrague acelerador. obvio que cuando voy solo no me pasa por que aprendí a andar solo. quisiera que me cuenten como hacen ustedes para salir bien sin hacer el ridiculo jaja

Otra cosa. no se por que me paso y tambien llevando a mi novia, como que la rueda de atras quedo frenada y largo olor a quemado o algo asi, ahi menos que menos arrancaba (ni yo solo) despues volvi a andar con normalidad pero me asusto mucho. puede ser que el mecanico que me saco la rueda la vez pasada que pinche haya dejado algo mal ? o sera el olor del embrague por usar mal el acelerador al intentar salir?

Bueno me tiene inquieto asi que espero sus respuestas con ansias.

saludos y espero que todos esten bien.

Puede ser que haya quedado mal armado el freno (no tendría que pasar pero es posible); fijate si quedó bien el juego libre del pedal de freno, son dos centimetros.
El olor a quemado puede ser la suela de los zapatos de goma, si ella lo llega a apoyar en el silenciador. El embrague está dentro del motor en baño de aceite.
La ruetra trasera puede haber quedo descentrada, revisa las marcas en el horquillón que estén en la misma posición de ambos lados.
Ya te vas a acostumbrar a manejar la moto con mas peso al arrancar y al frenar. Hay que ir con mas precaución y dejar mas distancia con los autos. El truco es acelerar un poca más y soltar el embrague un poco mas despacio. Ya te va a salir, es sólo práctica.

Si todo esto no resulta, usá el Plan B, mandá a la mina en remis.

Puede que el freno trasero esté muy ajustado y al ir con más peso atrás se frene, eso me pasó, lo aflojé un poco y listo el polio.

Cuando vayas con panda, ajusta la suspensión trasera a máxima dureza, puede que si estaba muy blanda haya tocado la rueda con el guardabarros.

En toda moto liviana de baja cilindrada cambia de manera sustancial el hecho de llevar un acompañante.
Los cambios debés hacerlos a un régimen de vueltas del motor más alto para que el mismo te entregue más potencia y no entres en la siguiente marcha con el motor "sin fuerza" evitando de esta manera hacer "tractorear" al motor, en otras palabras: "tirá los cambios más largo".
Lo más importante es que tengas en cuenta que con el sobrepeso del acompañante se estira bastante la distancia de frenado.
Si antes en el frenado no acompañabas demasiado con el freno trasero por miedo a bloquear la rueda, tené presente que con el peso extra atrás podés exijirlo más para que la distancia de frenado no se estire demasiado.
Practicá el frenado llevando acompañante para tener una idea a cuánto se va la distancia de frenado y que no te agarre de sorpresa ante un imprevisto.

Como dicen los muchachos. La conduccion con panda cambia lo suficiente como para iniciar una etapa de aprendizaje nuevo. Los tiempos no son los mismos, hay que reaccionar antes para cada maniobra. Ojo en las curvas al ir en velocidad. Tambien hay que preveer que el panda puede no tener experiencia en motos y va ahi atras cazando cachirlas y mirando el paisaje y mueve la moto de aca para alla. En curvas como te decia muy normal que al inclinar la moto el instinto del panda tienda a enderezarla mientras estas doblando y zas, hay que reacomodar para mantenerse en el camino.
El olor a quemado habra que investigar de donde viene, no es normal.
Abrazo

Cuando llevas acompañante se nota mucho en estas 125... Y mas se nota si el de atrás va bailando a lo pelotudo.

Seguí los consejos del manual, se nota la diferencia si tenes medio desinflada la rueda de atrás.

Frenar se complica un poco mas, vas a notar que algo te esta empujando la moto, y es la inercia de la otra persona.

Yo cuando lo llevo a mi viejo casi no lo noto, porque aunque no manejo mas que unos 300 metros en moto en su vida, entiende como moverse... ahora cuando llevo a mi hermana es un quilombo, esta todo el tiempo moviendose, me abre en las curvas, cuando estoy estacionado acomoda el culo y me tira para un costado JAJAJAJA...

Y si, en tu casa, esa diferencia de 55/60 kilos en la parte de atras, se traduce en que la moto tiene que laburar un poco mas para conseguir el mismo andar... y como dijeron muy bien todos, tenes que estirar los cambios, o simplemente acelerar un cachito mas en la salida, y regular un poco mas como soltas el embrague... una vez que la moto ya se esta moviendo, ya no hay problema. Uno no se da cuenta, pero inconcientemente se acuerda como soltar el embrague con su peso, y cuando tenes a alguien mas arriba, tendes a hacerlo como antes... Lo mismo me paso cuando cambie la AX, el embrague de la AX es mucho mas tosco que el de una EN, y lo soltaba mucho mas rapido, y la aceleraba mucho mas... hasta que me acostumbre de nuevo :P

Yo tambien estoy aprendiendo a llevar acompañante!.. Y la verdad no me habia parecido tan dificil, solo habia que arrancar con mas fuerza, agarrar firme el manillar y frenar un poco mas antes de una curva..
Eso llevando a mi novia y alguna compañera de trabajo..
El problema fue cuando lleve a mi hermano, le iba a enseñar a manejar, él me desestabilizaba toda la moto!! no tenia equilibrio!! era un problema en las curvas se tiraba para el otro lado y las hacia casis zigzagueando!! Yo que todavia no entro a las curvas en velocidad inclinando la moto como hacen casi todos me costó.. En una U cerrada casi me quedo corto de giro y me llevan puesto!!
Conclusion.. Hay que frenar más por las dudas y depende del equilibrio que te da el acompañante tambien...

hdvazquez escribió:Yo tambien estoy aprendiendo a llevar acompañante!.. Y la verdad no me habia parecido tan dificil, solo habia que arrancar con mas fuerza, agarrar firme el manillar y frenar un poco mas antes de una curva..
Eso llevando a mi novia y alguna compañera de trabajo..

Ahh pillín....

Hay que ponerse de acuerdo con el panda. Lo mejor es decirle que se quede derecho como si estuviese soldado a la moto y explicarle que en las curvas si quiere compensar la inclinación de la moto por cagazo, va a tener una profecía autocumplida y se van a hacer mierda nomás.

igual chino, muchos eso te lo entienden cuando se lo explicas, y se lo olvidan cuando se suben a la moto JAJAJA ejemplo mi hermana... estoy todo el viaje puteandola y gritandole que se quede quieta (con otra persona por ahí me quedo callado y me la banco, pero esta la re cago puteando JAJAJAJA).

La otra es, cagar a pedo de entrada, y que se te peguen bien fuerte a al espalda y no se muevan... esta buena esa estrategia para compañeritas de trabajo ... mala para compañeritos de trabajo