Club Suzuki

hola a todos, tuve un gran problema, hoy traia la gn de lo de gustavo que quedo 0km, y note q le faltaban aire a la rueda delantera, pase por una estacion de servicio, la infle y efectivamente estaba baja, al querer inflar la de atras, tuve la mala suerte q cuando saque el pico con el q la infle, se partio el pico de la camara ( no del todo), assi q para llegar de la estacion a mi ksa, le mande poxilina al pico, para q mas o menos aguante, la cuestion ahora es que como es de noche no voy a ir a una gomeria a q me rompan el cu..., por eso decidi, mañana a las 6 de la tarde cuando vuelva del trabajo, desarmar la rueda trasera y llevarla a una gomeria a q me saquen la cubierta y si es posible cambiar el pico, q en definitiva es lo q se rompio, la camara no tiene ni una pinchadura, aca viene mi pregunta, el pico de la camara viene con rosca para poder sacarlo y q un gomero me lo cambie y me la coloque de vuelta, o viene fundido a la camara y no me queda otra q ir a comprar una camara nueva para q me la cambien??? me quiero matar

Otra cuestion es q jamas desarme la rueda de atras, me voy a basar en lo que dice el manual, que no lo vi complicado para desarmar, pero a la hora de armar, que aspectos importantes debo tener en cuenta?, vi q ambas marcas de ajuste de la cadena deben estar en la misma posicion, pero no se que mas.

Yo me compraria una camara nueva para ir mas seguro, pero creo que no se puede cambiar.

El desarme de la rueda trasera no es tan dificil, solo debes sacar la cadena de la corona y sacar el tambor, luego que tengas toda la rueda fuera sacas la corona que sale muy facilmente y sin tanta fuerza y por supuesto sacas la goma que "aprieta" la corona y claro el eje de la rueda.

Aprovechas y limpias la campana del freno trasero, revisas las bandas que no esten tan gastadas, el eje, las rolineras y ya por ultimo al montar de nuevo todo colocas grasa nueva.

Como dices lo unico que debes tener mas cuidado es cuando ajustas la cadena, que como lo dices, las marcas deben estar iguales en ambos lados.

Creo que no se me escapa otra cosa. Saludos.

Joya muchas gracias!

Marti, si tenes las herramientas hacelo vos, asi de paso practicas para cuando tengas un inconveniente y tengas que emparchar.
Como dice Nando, es bastante sencillo, muy intuitivo, al ir desarmando te vas a dar cuenta de como funciona, es una pavada.
Si el eje de la rueda esta muy apretado (a mi me paso, parecia que estaba soldado) y no lo podes desajustar con los brazos, pone una llave estriada en la tuerca del bulon del eje (del lado del escape) perpendicular al piso, apoyas un pie sobre la llave y haces como si fueras a pararte sobre ese pie, ahi afloja seguro. Ojo con hacerlo con una francesa porque si esta muy apretado podes redondear el bulon.
Te dejo un video, es practicamente igual el desarme. un abrazo!

Gracias Ale80, voy a tratar de seguir los pasos, no veo q sea mucha ciencia y de paso aprendo como decis vs, mañana a la mañana me pongo a desarmarla y la llevo a la gomeria, hoy pase a averiguar, y como compre una camara pirelli, me cobran la colocacion 40 mangos, asi q le llevo la rueda y dsp la armo.

Buenas, les cuento q ya lo solucione, compre una camara pirelli, saque la rueda, se la lleve al gomero y la cambio. Coloque todo d vuelta y de 10 quedo, capaz suene raro pero es una buena forma de aprender ponerse un dia a sacar ña rueda y colocarla d vuelta, se aprende muchísimo, mas q nada para controlar rodamientos, desgast del freno trasero, etc. Hasta vi todo el mecanismo con q funciona, aprendi bastante aunq no parezca, me toco aprender a la fuerza, pero cada vez me voy a animar a hacerle mas cosas. Gracias a todos por la ayuda, abrazo

Que bueno , se aprende dañando, aunque en tu caso fue lo contrario jaja. Yo me he lanzado varios desarmes en mi moto pero siempre con el cuidado de como va todo, y todo queda como antes y sin problemas.