Club Suzuki

Estando parado con motor regulando y punto muerto (por ejemplo en un semaforo o barrera) se escucha del motor un zumbido/vibracion muy leve pero continuo, que desaparece apretando la palanca de embrague y manteniendola apretada, pero que al largar el embrague vuelve a escucharse ese zumbido/vibracion. Todo esto siempre hecho en punto muerto.

El juego libre de la palanca parece estar bien regulado: tiene unos 15 mm. de recorrido muerto hasta que recien empieza a tensar.

Queria saber si alguien ha notado ese zumbido (insisto en que es muy leve, se escucha solo prestando mucha atencion), si será normal o no (en esta o cualquier otra moto), y que puede llegar ser.

Gracias gente,

Saludos

Hola, me hago cargo de la parte "otras motos": ni en la En, ni en la TNT escuché un zumbido así como decís.

Hablando sin saber, el hecho de que lo haga solo en punto muerto y cese cuando presionás el embrague, pone todas las miras en esa parte del motor, trabajando en vacío (sin aplicar la fuerza a la transmisión).

Se me hace que puede ser un rulemán que esté jodiendo, al estar el eje con carga se debe acentar y deja de zumbar, estando sin carga, ese juego "libre" del desgaste puede provocar el zumbido y vibración.

El que más lunga la tiene con las Gn, creo que es Silvano, el dará un diagnóstico mas acertado y fundamentado.

No me acuerdo hace cuanto la compraste, pero si está en garantía, derecho a la concesionaria.

Suerte

Buen día, Jose me mandaste al frente, bueno paso a comentar, la gn que yo tenia le hice 55000 km y lo único que zumbaba fue la quinta (porque sera ), , ahora vos decis 15 mm de juego libre? me parece mucho con solo unos 4 mm creo que estaría bien, yo regularía la maneta de embrague cosa que tenga menos juego y escucharía ahí.
Y sino al Capi o tu mecanico de confianza!!!

Probá tensando la cadena de distribución, recorda que el tensor no es automatico como en otras motos.

Hay que hacerlo en PMS de compresión.

The_Chino escribió:Hay que hacerlo en PMS de compresión.

Porque?

Si la cadena es igual de larga en cualquier punto.

Lo que se regula en PMS son las válvulas.

FedeGN escribió:

The_Chino escribió:Hay que hacerlo en PMS de compresión.

Porque?

Si la cadena es igual de larga en cualquier punto.

Lo que se regula en PMS son las válvulas.

Hay dos PMS, se regulan las válvulas en PMS de compresión, cuando quedan liberadas de los balancines

FedeGN escribió:

The_Chino escribió:Hay que hacerlo en PMS de compresión.

Porque?

Si la cadena es igual de larga en cualquier punto.

Lo que se regula en PMS son las válvulas.

No me preguntes por que. Es lo que figura en uno de los tantos manuales de la GN125. Creo que en la version brasilera.

Saludos!
Ariel

Obrigado!

Suzuki miente!