capuchón de bujia
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ezequiel-1984
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Última edición por ezequiel-1984 el 15 Abr 2025 00:05, editado 1 vez en total.
Re: capuchón de bujia
La bujía tiene el resistor. 
Fundamentalista de la GN125, la CBX250 y la Inazuma

Existen 2 reglas para tener éxito en la vida:
1. Nunca digas todo lo que sabes.
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ezequiel-1984
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Re: capuchón de bujia
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ezequiel-1984
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Re: capuchón de bujia
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Última edición por ezequiel-1984 el 15 Abr 2025 00:05, editado 1 vez en total.
Re: capuchón de bujia
La verdad no sabía lo del resistor redundante del cable de la bobina... 
Esto es interesante:
http://www.ultralightnews.com/enginetro ... dplugs.htm
Esto es interesante:
http://www.ultralightnews.com/enginetro ... dplugs.htm
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- roberdaniel
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Re: capuchón de bujia
Interesante.The_Chino escribió:La verdad no sabía lo del resistor redundante del cable de la bobina...
Esto es interesante:
http://www.ultralightnews.com/enginetro ... dplugs.htm
Resumiendo, lo que dice el tipo (corríjanme si se me pasa algo o entendi mal):
La chispa salta al momento de llegar a los 7kV independientemente si el capuchón o bujía tienen resistor.
- Las resistencias utilizadas en los motores son "nada" comparadas con la resistencia del salto (aire) entre los electrodos de la bujía.
- Poner un resistor hace que la chispa sea mas larga (en duración) pero más débil (pues se pierde energía en el resistor).
- El resistor achata las RF (radio frecuencias creo) pues la energía eléctrica no se libera tan violentamente.
- Poner un resistor es seguro, aunque a mayor resistencia menor intensidad de chispa, pero de todas maneras va a haber chispa.
- Si la bujía se contamina aunque sea un poquito (con aceite, combustible o suciedad) y se le agrega un resistor de alta resistividad la chispa no saltará
Re: capuchón de bujia
[*]La chispa salta al momento de llegar a los 7kV independientemente si el capuchón o bujía tienen resistor.
[*]Las resistencias utilizadas en los motores son "nada" comparadas con la resistencia del salto (aire) entre los electrodos de la bujía.[/i]
Exacto, se refiere a la luz de bujía, que es menor que la aconsejada por el fabricante NGK para nuestras motos (supongo que habla de motores de aviación).
Hasta que no salta la chispa no hay ninguna corriente y la resistencia "toma vida" en el momento de saltar la chispa.
[*]Poner un resistor hace que la chispa sea mas larga (en duración) pero más débil (pues se pierde energía en el resistor).[/i]
Es cierto, por eso aconseja resistencias relativamente bajas para que no haya riesgo de falta de chispa.
[*]El resistor achata las RF (radio frecuencias creo) pues la energía eléctrica no se libera tan violentamente.
[*]Poner un resistor es seguro, aunque a mayor resistencia menor intensidad de chispa, pero de todas maneras va a haber chispa[/i].
Aquí supone que el máximo valor aconsejable son las resistencias de 10K de los cables de las motos. Según lo experimentado por Ezequiel, en caso que el cable sea original, serían 15k en total, ya que las resistencias del cable y la bujía quedan en serie. Según parece la opinión del experimentador esto es demasiado, ya que la pérdida de potencia en la chispa es mucha después de los 10K.
[*]Si la bujía se contamina aunque sea un poquito (con aceite, combustible o suciedad) y se le agrega un resistor de alta resistividad la chispa no saltará[/i]
Por último el tipo dice que hizo un pequeño experimento y que no usen resistencias muy altas que el no las usa y si se caen no se hace responsable.
Tenía entendido que la resistencia era para proteger al CDI al hacer la chispa mas plana con menor "pico" y mejoraba el encendido al hacerla un poco mas larga. De paso no le hace interferencia a Charly Solo en los parlantes.
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- roberdaniel
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Re: capuchón de bujia
The_Chino escribió: Tenía entendido que la resistencia era para proteger al CDI al hacer la chispa mas plana con menor "pico" y mejoraba el encendido al hacerla un poco mas larga. De paso no le hace interferencia a Charly Solo en los parlantes.
Si, también es interesante si te gusta escuchar radio AM, ya que esa onda te capta todas las descargas.
- Charly Sólo
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Re: capuchón de bujia
No. Nadaroberdaniel escribió:The_Chino escribió: Tenía entendido que la resistencia era para proteger al CDI al hacer la chispa mas plana con menor "pico" y mejoraba el encendido al hacerla un poco mas larga. De paso no le hace interferencia a Charly Solo en los parlantes.![]()
Si, también es interesante si te gusta escuchar radio AM, ya que esa onda te capta todas las descargas.
La radio es una porquería hasta con la moto apagada (falta antena).
"No entra" las chispa en los parlantes con la radio (las pocas veces que la escuche (casi pongo "PUSE", es decir: "la pocas veces que la puse"
Ah! Sólo trae FM. CalCULO que, se tuviese o tuviere AM... si.
“Yo llevo en mis oídos la más maravillosa música que, para mí, es el sonido del MotoGP x 3.”
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ezequiel-1984
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Re: capuchón de bujia
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