Club Suzuki

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Hasta donde sé, el CDI de la GN no viene con corte por R.P.M.
Pobrecita, no la cagues mucho a palos...

Che, y uno de estos?
http://es.aliexpress.com/store/product/ ... 72334.html

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ezequiel-1984 escribió:ESO es exactamente lo que estoy buscando, robert. pero no encontrè ninguno en mercadolibre-- todos los shiftlights que hay, vienen acompañados por el tacometro en sì y toman la señal de ahì... no es que lo puedo eliminar el reloj y quedarme sòlo con la luz.

lo viste en algun negocio alguna vez?

Lamentablemente no lo he visto por acá, pero si he comprado varias cosas en esa página china con buenos resultados hasta el momento. Hice cinco compras hasta el momento y me llegaron cuatro, la única que se me perdió fue un paquete muy chiquito que venía sin tracking y lo estoy reclamando. Es decir que todos los envíos con tracking me han llegado perfecto.
Espero que lo puedas conseguir
Saludos.

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ezequiel-1984 escribió:las linternas estas son a 4.5v, no sè si los LEDs se aguantaràn darle tensiòn de baterìa directa... cualquier idea es bienvenida.

Podrías poner un regulador 7805, que regula a 5 V, y el medio volt que te queda por bajar le ponés una resistencia en serie con el cabezal de leds de la linterna.

En este sitio podés calcular qué resistencia necesitás:

http://led.linear1.org/led.wiz

Con respecto a la corriente, para tener una idea:
La corriente de operación de los leds rojos es entre 10 y 20 mA.
La corriente de operación de los leds de otros colores es entre 20 y 40 mA.
Habría que ver cómo están conectados el conjunto de leds que uses, serie, paralelo o mixto, si están en paralelo las corrientes se suman.

Para:
Tensión de entrada 5 V.
Caída de tensión de los leds: 4,5 V (según lo que comentaste)
Corriente de operación: 20 mA (promediando)
Array de leds: 1 (Lo considero como un solo led, ya que comentaste que el conjunto funciona a 4,5 V para ingresar a la calculadora).
La resistencia que necesitás poner en serie es de 27 ohms - 1/4 W (Código de color: Rojo-Violeta-Negro)

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El gran punto débil de los leds (solucionable) son los picos de corriente.

Las lámparas comunes son resistencias, ni mas ni menos resistencias incandescentes.
Los valores de corriente están sujetos en proporción directa al valor de esa resistencia y a la caída de tensión, la famosa ley de Ohm.

En el caso de los leds no es tan así, digamos que parcialmente sí, pero hay un detalle, los leds son semiconductores y como tales, varían sus propiedades no en forma lineal como lo haría cualquier resistencia común, sino en forma exponencial, de acuerdo a los valores de corriente y tensión que le lleguen.
En el caso de un auto o una moto, la entrega de tensión y corriente fluctúa de manera caótica por más que el regulador haga lo posible por estabilizar ambos parámetros, con lo cual existen picos de corriente y tensión que terminan fritando al led.

Los semiconductores necesitan siempre la limitación de corriente de una resistencia en serie, eso es fundamental y los leds no quedan afuera de este fundamento.

Agarrá cualquier tira de leds de las que vienen por metro, fijate cualquier circuito, siempre hay una resistencia en serie para limitar la corriente y proteger los leds.

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