Club Suzuki

> Amigo ahi el video con el sonido q esta haciendo el motor cuando
> intento arrancar, en el video el sonido lo hace en el segundo intento
> y en el intento 11, es como un golpe de un metal con otro. Ese
> problema lo presento hace 1 mes y al inicio era esporadicamente, ahora
> casi es en un 50% de los intentos de arranque. Yo revise los pinones
> del motor de arranque, del spra de arranque y los otros pinones q
> engranan para q camine el spra en fin todos los pinones q hay ahi
> estan nuevos, el pasador que hay ahi no tienen descgastes, ojo ese
> sonido nada mas q me lo hace cuando le doy corriente a la bujia cuando
> el commutador le quito la corriente a la bujia y le doy al motor de
> arranque solo sin corriente en el motor no lo hace, solo lo hace cuando hay corriente en el sistema de arranque de la unidad.
> Algunos mecanicos aqui en Cuba me han dicho q es algo q le llaman
> backfire q no se cosa es, otros me han dicho q es problema del
> encendido del motor q es como q el encendido no tiene fuerza y el
> motor de arranque gira al reves y da un golpe.
> Con tu experiencia necesito ver si me puedes ayudar y si ese problema
> tiene solucion definitiva.
> Lo unico q no he hecho es cambiar el motor de arranque ya lo revise y
> a la vista no tiene los bujes caidos ni los carbonos gastados.
> En espera de tu respuesta.
> Pablo E.
>

Hola Pablo.
No podemos ver el video, donde lo has subido?
De todas maneras por lo que dices acerca de un "backfire" podría tratarse de algunas detonaciones, o simplemente explosiones no controladas de la mezcla.
Esto puede ser por diferentes factores, por ejemplo la bujía larga chispa en el momento inapropiado por algún desfasaje del sistema de encendido o las válvulas no cierran correctamente quedando abiertas y la detonación se escapa por alguna de ellas entre otros factores.
Te dejo un video como se puede hacer en forma casera para validar el correcto cerrado de las válvulas. Te recomiendo que te ayudes con alguien que entienda un poco de mecánica para encontrar el punto en que las dos válvulas debieran estar cerradas.
https://www.youtube.com/watch?v=3w-SPtgHpls
Quizás a los muchachos se les ocurra otra cosa para validar.

Saludos

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ezequiel-1984 escribió: no hace falta desarmar nada ni usar esos mètodos estrafalarios... arrimandole un simple pedacito de papel de diario al escape con la moto en marcha, te indica si la valvula de escape esta soplada. el mismo vacìo del tiempo de admisiòn que se cuela por el asiento de la valvula soplada, và a tender a chuparte el papel y largarlo repetidas veces.

Buena ese tip!