Club Suzuki

Buenas gente, como algunos ya sabrán, recién estoy empezando en este mundo por lo que no cazo mucho que digamos, asi que les planteo mi situación con palabras simples para que me den su opinión (aunque ya se que seguramente la tenga que llevar al service).


El domingo pasado le llené el tanque con nafta Super de Sheel. Lo que implicó un cambio, ya que antes siempre le ponía super de YPF. En el andar, noté un gran cambio, mucho mejor el andar. El tema es que desde ese entonces que la moto desprende mucho olor a nafta, aún cuando está en frío. Y también noto, luego de que pase toda una noche quieta, que debajo del motor aparecen algunas gotas de un liquido oscuro, sucio, de viscosidad aceitosa (pero no llega a ser aceite).
Lo primero que pensé es que el motor tiene una perdida de aceite o algo así, pero me llama la atención que ocurrió luego de cambiarle la nafta y que, fuera de eso, la moto me anda de maravillas, mejor incluso que antes.

Que me dicen que es? Asi ya se si llevarla al service y decirles bien qué tiene mi GN

(por cierto, el jueves la retiré del primer service, desde ese entonces ya no me limité a los 65km/h de los primeros 1000kms, me animé a ponerla a 70 y 80 a veces, por si es relevante...)

Gracias desde ya por iluminarme!!
Ahi se ven!

Lo de la nafta me parece casualidad.
La nafta se evapora rapido, capaz sea el burca que tiene alguna basurita, pero no se.
Habria que ver si transpira por algun lado y ponerle odorono, que responde.
Si esta en garantia no te hagas la cabeza y llevasela a que la revisen
Yo cargo Shell siempre porque la noto mejor. Pero tambien le puse YPF, Esso, Petrobras cuando el tanque requeria repostar urgente y nunca un problema con ninguna nafta.
Para mi esta bien darle algo mas despues del 1er service, pero es idea personal. Igual no la aceleres a fondo y cuidala hasta los 3000 Km. Despues de los 3000 Km dale para que tenga
Y cuida de no mandarle a fondo pa ver cuanto da El motor se va aflojando de a poco. Sobre todo cuando le haces algunos kilometros en ruta aunque sean pocos, 20 o 30 y volves a la ciudad con un motor un poco mas flojito. Si siente cuando el motor se pone duro con el oido y con el cuerpo Yo les voy aumentado de a 500 RPM cuando estan en ablande a medida que se va aflojando, es decir, donde lo siento duro solo subo 500 RPM hasta que la siento floja en la RPM que valla, igual hasta los 3k con armonia.

Seguí la línea vertical desde la mancha hacia arriba y darás con donde está la gotera
¿Debajo de qué componente queda la mancha?

Si, yo también pensé que lo del cambio de marca era anecdotico, pero igual lo mencioné.
Recién la guardo por lo que tendré que esperar hasta mañana para ver la evidencia de las gotas y de ahi seguir su línea hasta el lugar de donde sale, cuando lo sepa se los cuento.

Y si, hago muy parecido a lo que me contás Daniel, todavía no la piqué a ver de qué es capaz, solo la fui subiendo muy parecido a lo que contás, por lo que creo entonces que no es ninguna macana mía lo que lo genera.

Mañana ampliaremos las noticias.
Muchas gracias, buenas noches!

El carburador tiene abajo un pituto que es por donde sale nafta cuando se desborda la cuba y cae sobre el motor. Fijate si empieza ahi. Con el motor sucio es nas facil encontrar el camino, por eso no lo lavo nunca

No se en la GN, pero en la EN no conviene llenar a tope el tanque (Lo leí por ahí, tal vez en el manual).
Eso por si fue el caso de ese día puntual que llenaste, para descartar lo demás que ya te comentaron. Por que de ser, no sería raro sientas olor a nafta. Ahora si te siguió pasando luego, ya es otra cosa claro.

Lo de la mancha, si lubricaste cadena hace poco puede pasar (A mi me pasó una vez) aun dejando secar como corresponde, si no estaba bien bien limpia la cadena a la hora de lubricar puede pasrte que afloje algo de grasa y te quede una gota medio viscosa como describís.

El tema como te dijeron, es fácil de resolver si vez la mancha antes de mover la moto, ahí ya sabrás de donde vino.

Suerte!

Bueno, le he seguido el rastro y efectivamente es nasta que sale del carburador. Aquí les dejo una imágen de la parte de la que van saliéndose las gotitas: (no hace falta aclarar, pero está justo detrás del ajuste del ralenti)



Hoy llamaré a MFG para preguntarles qué hacer (y cuánto dolerá), pero como los mierc y juev laburo muchas horas, se me va a complicar llevarla esta semana... entre tanto, puedo usarla normalmente o es mejor dejarla?


Nuevamente, muchas gracias! Sin los datos que me tiraron nunca hubiera buscado esa ínfima gotita

No se en la GN, pero en la EN no conviene llenar a tope el tanque (Lo leí por ahí, tal vez en el manual).
Eso por si fue el caso de ese día puntual que llenaste, para descartar lo demás que ya te comentaron. Por que de ser, no sería raro sientas olor a nafta.

Si, a mi tampoco me gusta llenarlo al tope. Esta vez quizás lo llené un poquiiito mas para redondear a 100 la carga, pero no quedo rebalsado ni nada. Una vez el playero le mandó hasta el tope mal sin que yo me dé cuenta pero no generó eso del olor. Además que ya le hice 150km por lo que el tanque ya no está tan lleno

No se aprecia muy bien en la foto pero pareciera que pierde por la manguerita que viene del filtro de nafta. Si no es por ahí, puede ser por la junta de la cuba.
Otros lugares no se me ocurren.

kaiser escribió:No se aprecia muy bien en la foto pero pareciera que pierde por la manguerita que viene del filtro de nafta. Si no es por ahí, puede ser por la junta de la cuba.
Otros lugares no se me ocurren.

Eso o la junta de la cuba. Que raro.
Por ahí la nafta "buena" es mucho para nuestras pobres chinitas...

Pasé por MFG, la vieron y me dijeron que si, es la cuba que está sucia y que por eso rebalsa. Es raro que pase pero suele ocurrir en motos que son mantenidas mucho tiempo antes de la venta. Por lo que habría que sacar el carburador (o burca, ya me voy familiarizando con su terminología) y limpiarlo.
Como me dijeron que no afecta en nada al rendimiento de la moto y la puedo usar tranquilo, la llevaré la semana que viene ya que hoy no podía retirarla y me cortaban las piernes todo el finde. Será cuestión, entonces, de cuando pase varias horas detenida, hacer como dice el manual y cerrar la llave de paso de nasta

Nuevamente, muchas gracias por orientarme!!!!

Como agradecimiento les dejo este tema instrumental para que les vuele la cabeza un poco...
https://www.youtube.com/watch?v=1eSlvoO3Vw8