Club Suzuki

Estimados

Vengo con una consulta.

Resulta que escuchaba un ruido cuando pasaba cerca de un auto, o sea el rebote, asi que pare la moto, y la puse sobre el caballete, muevo la rueda trasera, y me doy cuenta que en cierto punto, la cadena se tensaba, y en cualquier otro punto permanecia con los 2 cm que pide, pero cuando la corona agarraba la parte en que esta el diente de perro (cosito que une las dos puntas de la cadena) como que no entraba bien en el diente de la corona, y al terminar de dar el giro, "clac" entraba.

Pregunta, es normal que se tense en un punto del giro de la rueda? =S nunca me habia percatado de ello. Y sino que puede ser? :| porque golpes no tuvo, y regulo la cadena cada semana...

Gracias!

Es muy comun. Si es excesivo hay que reemplazar, si no cuando tensas la cadena la parte mas tensa debe quedar con algo de holgura

tengo entendido que la holgura de 2 cm es en la parte mas tensa de la cadena.

Gracias por aclarar..lo vengo haciendo mal hace tiempo, jajajaaj!!!!

En general, salvo recien puesta, la cadena va a tener tensiones distintas en tramos diferentes. Lo ideal es tensar un cm y medio o dos en el tramo mas tenso.

Cuando esto sucede muy pronunciadamente podria ser hora de cambiar la transmisión, sin embargo si los dientes de corona / piñon no estan muy peinados y todavia tenes registro para seguir tensando, te conviene sacar la cadena, limpiar con kerosen eslabon por eslabon y lo ideal seria meterla en un tarro y llenarlo con aceite de motor tibio (podes usar el de motor que sacas de la moto y de paso lo cambias ;) ) por media horita y mover los eslabones uno por uno. Con esto al dejas limpia como nueva y lo mas probable es que, al eliminar mugre de entre eslabones, vuelva a tener la misma tension en todo el recorrido.

Estimados

Gracias por las respuestas. Todo aporta al conocimiento y que seguramente usaré a futuro.

Les comento que paso al final. La corona y piñon estan bien por suerte, pero seguia sintiendo el ruido aun despues de aflojarla, y ya me estaba sacando, asi que llegue a casa, quite el diente de perro, quite el eslabon desmontable, y voila! estaba todo el pasante comido y laminado, por lo que se caian los pedazos de metal del eslabon, intui que estaban todos igual, asi que cambie la cadena directamente, y ahora esta como nueva, ni un solo ruido ni riesgos de que se parta en cualquier lado.

Lo bueno es que ahora aprendi del tensado y limpieza de la misma. Increible que lo haya venido haciendo mal, un peligro. Cabe destacar que al no saber esto, y regular la tension en cualquier punto, justamente el punto mas tenso quedaba super tenso, que es donde se encontraba este eslabon.

Bueno! Muchas gracias nuevamente ;)

Con el tiempo te vas dando cuenta a los dos metros de que esta mal tensada la cadena. Si esta muy floja vas a los latigazos cuando aceleras o desacelear y si esta muy tensa se escucha un sonido extraño de la transmision, como un jjjjjgfgfgy, me explico?

Ahora entendí!

Gracias Diego por la onomatopeya!

kaiser escribió:Ahora entendí!

Gracias Diego por la onomatopeya!

https://www.youtube.com/watch?v=4pNlk5qNF9g

@galleguen

Hola,
A mi eso me pasó cuando ya la cadena estaba para el reemplazo. Al salirse unas veces, la cadena no solo se estira, sino que se tuerce para los costados, y eso causa el "clac" de enganche a los dientes, cuando la saqué y la limpié, parecía una vibora de las ondas que tenía, justamente al no quedar recta, causa esos problemas de enganche en los dientes.

Solución: comprá piñón, cadena y corona nuevas (las 3 cosas), cambialas (recomiendo la corona de 39 dientes) y lubricá la cadena nueva.

Saludos.