Solución - Batería / Cubrecadena
Publicado: 11 Mar 2015 21:46
Hola,
Quería aportar 2 cosas que resolví hoy, que mi mecánico no se percató.
1. La moto tenía las luces muy bajas, tuve que sacar la cacha derecha, aflojar bornes, desmontar conducto y testear con voltímetro: 10.9 V. Como no tenía linterna, y la batería tenía grasa, no podía ver el nivel, una manera que descubrí fue: llenar las 6 columnas a tope, agitar para sacar en proporción, y soplar para ver la profundidad. Vuelvo a conectar: 12.9 V. Volví a agitar, esperé 30 minutos: 12.5 V. Pruebo las luces, arranque, indicador de cambio, todo ok. Es una manera de resolverlo si no hay luz, ni linterna. El rango ideal es de 12V a 14V, hay que probar tanto en baja como en alta que no se vaya de ese rango.
2. El cubrecadena estaba totalmente desviado, tocaba la cadena por debajo y la hacía saltar, además hacía tironear la moto, se salíó 3 veces en un día, pensé que había que tensar, y con una llave francesa (no tenía picoloro) le hice palanca en ambos lados hasta que quedó centrada al cuadro, el andar se normalizó y hasta ahora la cadena va ok, bien lubricada. Por las dudas, le puse un pedazo de goma eva atado con una abrazaderita de plástico, parecido a lo que tiene la Mondial, para evitar que golpee en el fierro del cuadro.
Ojala sirva. Saludos.
Quería aportar 2 cosas que resolví hoy, que mi mecánico no se percató.
1. La moto tenía las luces muy bajas, tuve que sacar la cacha derecha, aflojar bornes, desmontar conducto y testear con voltímetro: 10.9 V. Como no tenía linterna, y la batería tenía grasa, no podía ver el nivel, una manera que descubrí fue: llenar las 6 columnas a tope, agitar para sacar en proporción, y soplar para ver la profundidad. Vuelvo a conectar: 12.9 V. Volví a agitar, esperé 30 minutos: 12.5 V. Pruebo las luces, arranque, indicador de cambio, todo ok. Es una manera de resolverlo si no hay luz, ni linterna. El rango ideal es de 12V a 14V, hay que probar tanto en baja como en alta que no se vaya de ese rango.
2. El cubrecadena estaba totalmente desviado, tocaba la cadena por debajo y la hacía saltar, además hacía tironear la moto, se salíó 3 veces en un día, pensé que había que tensar, y con una llave francesa (no tenía picoloro) le hice palanca en ambos lados hasta que quedó centrada al cuadro, el andar se normalizó y hasta ahora la cadena va ok, bien lubricada. Por las dudas, le puse un pedazo de goma eva atado con una abrazaderita de plástico, parecido a lo que tiene la Mondial, para evitar que golpee en el fierro del cuadro.
Ojala sirva. Saludos.
Pero para un uso familiar hay alternativas mas economicas que son buenas tambien, como la segunda marca de Bahco entre otras. Averigua bien antes de comprar. En herramientas electricas las Black y Derek van bien y baratas, para uso profesional Bosh, pero dejas un lagrimon.
