Club Suzuki

Hola a todos! El otro día me subí a la Honda Invicta de un amigo y me sorprendió cómo frena adelante, nada que ver con mi GN (en ningún momento desde 0 km que frenó de esa manera). A los 4000 km cambié la pastilla de freno. Sin embargo siento que no es un problema de ahí. ¿Puede ser que el freno delantero de la GN no sea tan bueno como otros? Yo freno con toda la mano, mientras que en la Honda Invicta casi salgo volando.

Aclaro, por las dudas, que los service los hago con el Capi siempre.

El freno delantero de la GN125 es adecuado, justo, no le sobra nada pero es raro que bloquee.
Para mi gusto las Honda (en mi caso la TW) frena mucho adelante. Hay que tratar de tener sangre fría para no bloquear, ya que no tiene mucho recorrido.

Hay que tener presente que el freno de la GN tiene caliper flotante de un sólo pistón y un disco de 220 mm.
La Honda Invicta 150 viene provista de un caliper flotante de 2 pistones y un disco de 240 mm. pero hay que tener presente que su diseño es mucho más reciente.
Lo mismo si nos fijamos en el freno de la Suzuki EN125 2a y lo comparamos con el de la GN 125.
Desconozco el diámetro exacto en mm del disco de freno de la Suzuki EN125 2a pero a simple vista es de mayor tamaño que el de la GN125, lo que si se aprecia es que a diferencia de la GN125, la EN125 2a sí tiene cáliper flotante de 2 pistones y prácticamente teniendo el mismo peso y a igual carga, frena más.
De todos modos el freno de la GN125 proporciona un frenado acorde al tamaño y peso para la moto y como dice The_Chino "es adecuado, justo, no le sobra nada pero es raro que bloquee", ya que no es cuestión de tener un "tremendo freno" y ante una frenada imprevista se termine en un "panic-stop" (el conductor entra en pánico ante una posible colisión y aprieta "a fondo" el freno) resultando en un bloqueo de la rueda y la consiguiente caída.
Hoy algunos modelos empezaron a incorporar el sistema ABS a sus frenos, pero por el momento su disponibilidad es en el rango de algunas (no todas) motos de alta y mediana gama, quizás con el tiempo, al igual que en los autos, este dispositivo se popularice hacia los modelos más económicos.

Buen dia Frutigran.
Te doy mi opinion sin conocer otras motos pero habiendome visto en situaciones en las cuales tuve que depender de los frenos...
Yo creo que como muchos dicen para el tipo de moto que es, esta bien. Es mas, para mi responde bien pero recorda que no es una moto para correr....
Abrazo

La GN es una moto concebida a principio de los 80, que atravesó 3 décadas sin mayor evolución.

Es lo que hace todo su interés y su atractivo.

Pero también trae aparejado este tipo de inconveniente. Hoy se hace stoppies con la 125! en 80 ni existia ni la palabra.



¡Menos mal que parece frenar mejor la Honda Invicta, sino hay que rajar a todos los del proyecto en Honda!

la repartición del peso sobre la moto es también muy distinta. En una "chopera" como la GN es peso es principalmente atrás. Un freno delantero con potencia y sin progresividad ocasionaría un bloqueo de la rueda delantera 8sin hablar de la calidad del neumático original...)
En los roadster modernos, el peso es mas repartido, lo que permite frenar más con la rueda delantera sin esperar el transfer de carga.

Después habría que hacer un test de distancia de frenado...la impresión es una cosa, la medición otra.

Generalmente el punto debil de estos sistemas es la manguera demasciado blanda.

se puede cambiar por una trenzada tipo "aviación". Habria que encontrar algo compatible acá...



Cordialmente

acá la diferencia:

Disco más grande, caliper flotante de 2 pistones. Moto más pesada, mas potencia, más velocidad final. en resumen, son 2 motos muy distintas, es lógico que la invica frene mucho mas.






de paso vemos que la en125 a2 también tiene 2 pistones y disco más grande:



otro ejemplo:



con este frenas un poco mejor:

Gracias a todos por sus respuestas!

Cuando andube en la GN note que frenaba lo que necesita, nunca senti que le faltara freno, ni siquiera con panda

Los frenos para mi están más que bien. No das fondo y ya clavan. Sobra freno. Después, depende del agarre de los neumáticos.
Y, si me lo permitís te digo, cometiste un error.
Lo primero que hay que hacer en todo vehículo, fuere cual fuere, es probar los frenos. Más en una moto.
Luego se puede hablar de salida, curvas y todo lo que venga.
No todos las motos frenan igual, incluso mismo modelos también puede frenar diferente.