Club Suzuki

Gente

Les consulto: segun manual, dice que a los 4000 km corresponde cierto service, y me dispuse a hacerlo yo, de manual. Lo que hice fue, cambio de aceite, reajuste del cable de embrague, cambio de filtro de aire (mas que nada para lavar el original), limpieza de bujia (para eliminar carbonilla) y ajuste del tensor de la cadena del arbol.

Al terminar la probe, y senti que volvio a nacer, el lunes fui al laburo, impecable andaba mas suave y todo, pero cuando estaba volviendo a casa, senti un zumbido al acelerar, como un uuuiiiiiiiiiinnnnnnnn (que onomatopeya, eh?), llegue a casa y reajuste la cadena del arbol y bajo bastante el zumbido (o bajo mi paranoia), ahora tarda mas en regular, antes era muy rápido, por no decir instantaneo, ahora tarda muuucho tiempo en llegar a las 1500 vueltas de regulacion, y encima queda un poco por debajo, perdio fuerza en el motor, antes podia salir en segunda, ahora en segunda se apaga o le cuesta horrores.

Que de todo pudo haber sido la causa :(!

Despues andando todo joya. Pero me llaman la atencion la regulacion y la perdida de potencia en baja. u.u!

Help

Salute!

El ajuste de la cadena lo hiciste asi nomas o pusiste el cilindro en el punto que corresponde?
Y la bujia fijate de probar con una nueva.
Son las unicas dos cosas que pueden estar jorobando. O que hayas montado mal el filtro de aire, es de gomaespuma como el de la EN? Si es asi hay que rociarlo con aerosol de filtro, por ahi esta pasando mucho aire.
Abrazo

Llevásela a Gustavo...

Ya que son un gran "mergulhador" del foro, buscá que hay bastante info de como ajustar la cadena de tiempos (distribución).

El ajuste del tensor lo hice segun decia el manual, ahora no recuerdo.

Pero me tiraste una que no sabia, lo del filtro de aire, lo puse en seco, sera eso che, no tenia idea lo de humectarlo, con que se hace?.

Y ya que estamos pregunto, con que se lava la gomaespuma? asi lavo el que saque..

Gracias y saludos!

The_Chino escribió:Llevásela a Gustavo...

Ya que son un gran "mergulhador" del foro, buscá que hay bastante info de como ajustar la cadena de tiempos (distribución).

Aye Aye! Captain

Se lava con agua con detergente sin refregar ni estrujar porque si no lo rompes, un buen enjuague y se pone a secar sin que le de el calor directo. Luego lo rocias y lo colocas
Abrazo

Leyendo posts, veo que dicen que hay que ponerlo en el PMS, pero en el manual que yo tengo no habla en ningun momento de ese punto, como si no hiciese falta. De hecho dice masomenos asi: "Ajustar el tensor de distribucion es tan pelotudo, que solo debe desenroscar la tuerca, aflojar el tornillo, colocar el tornillo, y volver a poner la tuerca", solo eso dice, jajaja. Entonces, recomiendan ponerlo en PMS?. Como comento alguno, se podra fijar por el agujero de la bujia? :O!

galleguen escribió:Leyendo posts, veo que dicen que hay que ponerlo en el PMS, pero en el manual que yo tengo no habla en ningun momento de ese punto, como si no hiciese falta. De hecho dice masomenos asi: "Ajustar el tensor de distribucion es tan pelotudo, que solo debe desenroscar la tuerca, aflojar el tornillo, colocar el tornillo, y volver a poner la tuerca", solo eso dice, jajaja. Entonces, recomiendan ponerlo en PMS?. Como comento alguno, se podra fijar por el agujero de la bujia? :O!

Uff. Hay un tutorial que explica muy completo, no solo es recomendable, ES INDISPENSABLE, para que bien
Las pobres valvulas estan haciendo lo que pueden asi como esta ahora

Uh, lpm u.u ahora me dejaste mal, ahora cuando salgo del laburo veo como le hago, ahora busco ese dichoso manual, ya que el que me vino con la moto, no dice nada de esto. Por que sera? =S

galleguen escribió:Uh, lpm u.u ahora me dejaste mal, ahora cuando salgo del laburo veo como le hago, ahora busco ese dichoso manual, ya que el que me vino con la moto, no dice nada de esto. Por que sera? =S

Por aca se aclara bastante:

http://www.clubsuzuki125.com.ar/comunid ... 67&start=0