Club Suzuki

Que tal gente como van?? aqui con una nueva consulta acerca del carburador de la gn. El problema es el siguiente: el motor anda un cañon, pero hace mas o menos un mes cuando la moto regula lo hace medio inestable cuando no esta caliente caliente, es decir, si la moto la prendo a la mañana tengo que estar al lado de ella porque se puede apagar, obviamente que si esta frio es normal, pero es la primera vez que lo hace y en ningun invierno lo hizo, o sea regula pero como que se pasara de nafta..... ya chequie todo y no es el paso del aire, no es bujia, no es filtro de aire ,,no es nafta ni nada basico. entonces pense que podia ser el gicleur de baja, pero la gente dice que si nunca fue tocado , no tiene porque gastarse, entonces preguntando aca en una concesionaria, me dijeron que podia ser el punzua, cosa que ni sabia que existia! porque yo le hice a mi carburador cambio de varias piezas como service preventivo, pero no sabia que tenia eso porque si lo sabia se lo cambiaba, ahora tengo que mandarlo a pedir a baires porque aca no existe y ademas no hay nada generico que ande en este mikuni. el tema es que el tipo me dijo que si se gasta la goma del punzua la cuba se llena de mas y manda mas nafta... (ojo lo qu hace mi motor es casi imperceptible al oido, pero yo siempre prendia la moto y apenas calentaba ya quedaba regulando a 1500 vueltas , ahora le cuesta regular bien parejito si no esta bien bien caliente). entonces el tipo me pasa el precio del punzua y me dice que vale 300 pesos.... jaja es una locura, y el gicleur de baja vale 190 pesos. lo que hice fue entrar a mercado libre y me encuentro que viene el punzua y un asiento de carburador que bien no se como se pone o como se saca y que relacion tiene con el punzua, ademas no se si esa pieza es de gastarse o si es de cambiarse normalmente en carburadores bien usados. el precio de esas dos piezas en ml es de 150 pesos . asi que mañana lo compro a menos que uds me deshaznen. saludos y comenten sus experiencias acerca de sus carburadores.
http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... iginal-_JM


PD si alguien sabe como colocarlo por favor deme una idea basica porque no quiero desarmar y encontrarme con que no puedo sacarlo o que necesito una herramienta especial.

Leyendo en internet no encontre nada acerca de punzuares, o sea encontre un monton de tipos con diferentes motos , por ej twister falcon, etc que les ocurria lo mismo que a mi pero a diferencia que ellos tenian muy pocos km, entonces empece a dudar que fuera esa pieza porque nadie dice nada de eso. entonces vi varios que tenian las valvulas cerradas y que era eso! entonces yo recien acabo de regular valvulas y las abri un poquito..... saque la bujia y estaba la ceramica blanca blanca y el electrodo grisesito, o sea estaba como cuando uno la compra asi! cabe acalrar que la puse la semana pasada y ya tiene 1000 km. o seayo no se si la moto esta pasada de nafta en baja o si esta corta de nafta o de aire ,,,,, no entiendo mucho de carburador. el punzuar ese a mi me suena que no tiene desgaste pero me llama la atencion que se venden y hay en stock cosa que otras piezas que sí tiene desgaste en el carburador no las venden y ni hay en stock... entonces no se si ese punzuar es algo que la mayoria cambia a cierto kilometraje!
por otro ladfo recien abri el tornillo de aire y regula mejor pero lo abri como a 3 vueltas y media y ahi quedo en 1500 fria pero no se! si pueden darme una idea acerca de ese punzuar se lo agradezco.

Bueno del punzuar, ni idea che. Pero si el tema es que no regula, cuando esté caliente la moto dale al tornillito de ralenti, uno que suele estar moleteado o fresado. Si fuera que te falta nafta podrias darte cuenta andando, al momento de acelerar que le falta reacción o cuando sacás la bujia y la ves blanca. No creo que sea nada grave, estas motos no suelen tener problemas.

mira lamayoria de las veces si es eso (q nose como se llama jajaja) el carburador tendría q revalsar de nafta...si vos me indicas q la mezcla esta bien es imposible q esto este fallando......q puede ser q tengas alguna válvula mal regulada......pero 300 pesos me parece una boludes...lo q podes ver es lo siguiente desarmas el carburador sacas la tapa de la cuba y ponelo cabeza para abajo al burca y sopla por donde entra la nafta te vas a dar cuenta q cuando esta normal el aire pasa pero cuando lo das vuelta deja de pasar esto te indica q cierra correctamente y no hace falta cambiarlo....otra cuando lo pongas de cabeza si vos ves el flotante tiene q estar completamente horizontal si uno de sus flotantes esta desalineado con el otro eso puede ser un problema....haciéndole un poco de fuerza ya q como viste son blandito....los pones a los dos iguales y listo........ahora lo q yo haria en tu lugar es no tocar nada ya q puede ser una falla normal por el kilometraje....total es cuando calienta nomas y un ratito no es todo el tiempo q te jode........comprate una bujia nueva por las dudas o si ya la cambiaste y tenes la vieja ponele esa muy rara vez la bujia funciona a medias.....saludos

El punzuar es la válvula que, accionada por el flotante al alcanzar la nafta el nivel óptimo en la cuba, cierra el paso de nafta para que no rebalse. No veo que tenga que ver con el ralenti en frío.
Como comentario te digo que mi GN no regula en frío. En invierno debo arrancarla con el cebador y dejarla unos dos minutos hasta que calienta y ahi queda regulando a unas 1200 R.P.M. hasta que luego sube hasta 1500. Los dias calurosos arranca bien a la mañana.

Gracias gente por tomarse el tiempo, mechas pablo y chino!!!
no podía con mi geni y desarme el burca! estaba impecable, ni una siquiera minima suciedad, nada de nada pero lo desarme todo para aprovechar y sopletear el gicleur de baja y mirar que carajo era eso del punzua.
La cosa es que esta como cero kilometro,sopletie todo y volvi a armar, el famoso punzua que dicen que se gasta ( los comerciantes) mentira !estaba como nuevo , ni un problema, o sea esa pieza con uso continuo no se rompe salvo que quede sin nafta mucho tiempo (años) entonces se reseca, pero para los que toqueteannsus carburadores y no saben que cambiar . yo aprendi que este carburador tiene partes que despues de cierto uso se gastan y eso es ( la cortina, yla guia de aguja, ademas del diafragma que puede romperse. pero yo creo que eso es para motos que se usan no continuamente. el carburador mio no pierde una gota no se filtra aire y creo que en parte la cero suciedad que tiene es debido a la periodicidad con que lavo el filtro de aire. yo saque maso la cuenta y en mi carburador ya pasaron mas de 1500 litros de nafta. es bastante y espero que siga asi. ahora recien probe el ralenti y regula en 1500 voy a probarla bien en frio a ver que hace pero yo me tiro a que quiza tenia algo en el de baja y me tapaba algun orificio. porque quedo regulando como los dioses. el problema mio fue que yo vivo en un depto cerca del centro y es imposible que tenga un tallercito aca o aun un compresor y un lugar como para desarmar y limpiar...... asi que tuve que ir a un taller y pedir prestado el lugar, me cedieron espacio y limpie todo. un grande el tipo. en cambio las valvulas las regule aca en casa en el estacionamiento y ningun problema. saludos gente y comento cualkier cosa que aparezca.

Use la moto dos dias seguidos despues de los ajustes y quedo mejor que nueva!!
no se si realmente fue la limpieza o que pero regule valvulas, las abri un poco mas, ademas saque el carburador y lo sopletie todo, aunque no se veia nada de basura quiza alguna particula estaba atorada en el gicleur de baja, arme todo de vuelta y hoy usandola mucho regula perfecto a 1500 vueltas. incluso en frio ( 5 grados)la prendi y despues de unos segundos en cebador quedo regulando cerca de las 1500 asi que perfecto!,
saludos gente