Club Suzuki

Buenas tardes, soy de Venezuela y e comprado una moto con motor de una suzuki GN125H, apenas tiene 600km asi que esta nueva. Pero el problema que le a dado es que al prenderla y esperar a que agarre su temperatura para salir a usarla, cuando esta en neutro y con el puro ralenti, este sube y baja constantemente, ya baje el carburador, lo limpie, intente regulandole el ralenti con el respetivo tornillo y nada, ademas que cuando la dejo un buen rato en neutro y con el puro ralenti, la bujia sale con un color negro claro.

NanDo escribió:Buenas tardes, soy de Venezuela y e comprado una moto con motor de una suzuki GN125H, apenas tiene 600km asi que esta nueva. Pero el problema que le a dado es que al prenderla y esperar a que agarre su temperatura para salir a usarla, cuando esta en neutro y con el puro ralenti, este sube y baja constantemente, ya baje el carburador, lo limpie, intente regulandole el ralenti con el respetivo tornillo y nada, ademas que cuando la dejo un buen rato en neutro y con el puro ralenti, la bujia sale con un color negro claro.

Negro claro? será gris? Debería salir marrón claro, tipo café con leche.

Negra en definitiva :D, gris no, y cafe con leche sale si prendo la moto y la uso sin ponerla a calentar, me parece que habrá que ajustarle el tornillo de mezcla aire/combustible y jugar paralelamente con el del ralenti?

NanDo escribió:Negra en definitiva :D, gris no, y cafe con leche sale si prendo la moto y la uso sin ponerla a calentar, me parece que habrá que ajustarle el tornillo de mezcla aire/combustible y jugar paralelamente con el del ralenti?

Al parecer la mezcla está rica, gruesa o gorda. Habría que regular el tornillo de mezcla. Basicamente enroscarlo a tope y luego desenroscarlo dos y media vueltas. Luego regular el tornillo de ralenti que es menos crítico y que no influye en el color de la bujía.

Otra puede ser el grado térmico de bujía, tienes temperaturas altas en tu zona Nando? si ronda en digamos, 32 a 40ºc son temperaturas muy altas y es aconsejable usar bujía CR9E.

The_Chino escribió:

NanDo escribió:Negra en definitiva :D, gris no, y cafe con leche sale si prendo la moto y la uso sin ponerla a calentar, me parece que habrá que ajustarle el tornillo de mezcla aire/combustible y jugar paralelamente con el del ralenti?

Al parecer la mezcla está rica, gruesa o gorda. Habría que regular el tornillo de mezcla. Basicamente enroscarlo a tope y luego desenroscarlo dos y media vueltas. Luego regular el tornillo de ralenti que es menos crítico y que no influye en el color de la bujía.

Ahora mismo el tornillo de la mezcla de aire/combustible tiene 8 vueltas, no afecta el carburaje de media y alta?

joefox escribió:Otra puede ser el grado térmico de bujía, tienes temperaturas altas en tu zona Nando? si ronda en digamos, 32 a 40ºc son temperaturas muy altas y es aconsejable usar bujía CR9E.

Diria que por debajo de 33ºC, regularmente esta a 30ºC.

Bueno e regulado el tornillo de aire/combustible a 2 vueltas y media junto con el del ralenti. Sali a dar una vuelta en la moto y de regreso saqué la bujia y el electrodo esta de color marrón claro - "café con leche". Creo que la bujia salia negra porque solo encendia la moto y la dejaba en neutro un buen rato, porque probe recien con la nueva regulacion y sale igual.

Gracias por la ayuda, una ultima pregunta, el tornillo que regula la mezcla de aire/combustible afecta el rendimiento por encima de las 3000rpm?. Saludos.

La verdad que no tengo idea, pero diría que si.

Mirá acá:

http://www.ehowenespanol.com/especifica ... nfo_78507/

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