Club Suzuki

Hola amigos!

Pregunta, cunado la arranco de mañana con el cebador se va a 3500/4000 RPM, es mucho esto para el motor frío? Tendría que ser menos o es lo normal para el uso del cebador???

Gracias!

Asi es, está bien.

Es normal, si le hace bien o no?, no lo se...
pero te aseguro que es normal, tiene q hacer, al menos en mi caso, muchisimo frio para que no suba tanto, igual ni bien calienta un toque despega a 4000 rpm.
saludos

Pero al final... La GN tiene un punto medio en el cebador o no?
Sino arrancala con cebador, al ratito lo sacás y te quedas manteniendo el acelerador vos para que no se apague... Pero tenés que quedarte al lado de la moto

Si, la dejo menos de un minuto con el cebador después ya queda regulando o la acelero yo!

Gracias!

A la EN cuando hace mucho frio a la mañana la prendo con el cebador al mango, prende en la primera y al toque, la dejo 20 segundos y saco el cebador todo todo, queda regulando de perlas.
Abrazo

Claudio escribió:Pero al final... La GN tiene un punto medio en el cebador o no?
Sino arrancala con cebador, al ratito lo sacás y te quedas manteniendo el acelerador vos para que no se apague... Pero tenés que quedarte al lado de la moto

Te lo digo en dos palabras:
No!

The_Chino escribió:

Claudio escribió:Pero al final... La GN tiene un punto medio en el cebador o no?
Sino arrancala con cebador, al ratito lo sacás y te quedas manteniendo el acelerador vos para que no se apague... Pero tenés que quedarte al lado de la moto

Te lo digo en dos palabras:
No!

¿ Vos sabés que no estoy tan seguro, Chino ?. El tirador del cebador de mi GN (es 2008) tiene una marca más o menos a la mitad, y si lo acciono con fuerza pasa de largo, ni se nota, y abre o cierra totalmente , pero si lo hago con cuidado se nota perfectamente que en esa marca tiene una leve "trabita" y en esa posición queda semi-cebada . Esto te lo aseguro sin dudas, porque en esa posición la mantengo luego que arrancó con todo el cebador "tirado", hasta que la marcha se normalice para empujarlo del todo .- Es como que así deja ingresar algo de aire al carburador, evito que comience a fallar cuando tomó temperatura, y prolongo la vida de la bujía .-